Ro-ràdh

Tha an Suzuki Swift Sport air a bhith na chàr measail a-riamh am measg luchd-dealasach dràibhidh a tha a’ cur luach air òrd teth a tha a’ làimhseachadh gu math. Ged is dòcha nach e seo an fheadhainn as cumhachdaiche sa chlas aige, tha a sùbailteachd, a chuckability, agus fìor spòrs a’ toirt air seasamh a-mach. A-nis, leis an treas ginealach Swift Sport, tha Suzuki air teicneòlas tlàth tar-chinealach a thoirt a-steach don einnsean turbo 1.4-liter BoosterJet aca. Tha an cur-ris seo a’ gealltainn leasachadh a thoirt air torque, èifeachdas, agus luathachadh in-gear. Ach a bheil an teicneòlas tar-chinealach ag adhartachadh an Swift Sport no a’ toirt air falbh bho a nàdar spòrsail? Rachamaid a-steach don fhiosrachadh agus faigh a-mach.

Dìleab de spòrs is lùths

Tha an Suzuki Swift Sport an-còmhnaidh air foirmle òrd teth sìmplidh, aotrom a thabhann, agus tha an dreach treas ginealach seo a’ giùlan an dìleab sin air adhart. Le einnsean turbocharged agus teicneòlas tar-chinealach tlàth, tha am modail seo ag amas air barrachd sòghalachd a thoirt seachad gun a bhith a’ call an othail a tha air a bhith cho mòr-chòrdte.
Dh’ fhaodadh mòran a bhith ag argamaid gu bheil sinn ann an aois òrail de dh’ adan teth, le diofar roghainnean a leigeas le draibhearan an spòrs as motha fhaighinn aig astaran ciallach. Tha an Swift Sport na shuidhe ann an suidheachadh inntinneach eadar rocaidean càr baile mar an Volkswagen Up GTI agus superminis nas cumhachdaiche mar an Ford Fiesta ST. Is e an rud a tha a’ dèanamh an Swift Sport gun samhail am fòcas air sàbhaladh cuideam. Tha Suzuki air a bhith ag obair gu cruaidh gus dèanamh cinnteach gur e an Swift Sport an càr as aotrom agus as lùthmhoire sa chlas aige. Eadhon leis an t-siostam tar-chinealach a bharrachd, tha cuideam beagan a bharrachd air tunna aig a ’chàr, a tha 45 cileagram nas lugha na na farpaisich as fhaisge.

Coileanadh: Mild Hybrid with a Punch

Is e an atharrachadh as motha anns a’ ghinealach seo den Swift Sport toirt a-steach siostam tar-chinealach 48-volt. Is dòcha gu bheil an dealanachadh mar cheum a dh’ ionnsaigh an Swift a shàrachadh, ach ann an da-rìribh, tha e ag àrdachadh a choileanadh iomlan. Tha an einnsean BoosterJet 1.4-liotair fhathast mar a tha e ach tha e a-nis a’ faighinn buannachd bho torque a bharrachd. Bidh an càr a-nis a’ toirt a-mach 235 Nm de torque, a bheir luathachadh meadhan-raon nas fheàrr dha. Ged a chaidh an cumhachd iomlan a lughdachadh beagan gu 129 PS, tha an siostam tar-chinealach tlàth a ’dèanamh dìoladh le èifeachdas nas fheàrr agus grunt deireadh ìosal.
Is e aon de na prìomh fheartan den t-suidheachadh tar-chinealach seo an “smachd lìonadh torque,” ​​a chuidicheas le bhith a ’rèiteach luathachadh aig ìrean ìosal. Bheir e air a’ chàr a bhith a’ faireachdainn nas sgiobalta, gu sònraichte nuair a thèid e seachad air no nuair a tharraingeas e air falbh stad. Tha feart eile, “àrdachadh torque,” ​​a’ dèanamh cinnteach gu bheil lìbhrigeadh cumhachd rèidh, gu sònraichte aig àm gluasadan gèar. Fhad ‘s a tha an ùine 0-62 msu aig Swift Sport air a dhol suas beagan gu 9.1 diogan, tha e fhathast a’ faireachdainn nas luaithe ann an draibheadh ​​​​san t-saoghal fhìor, gu sònraichte air rathaidean toinnte.

Làimhseachadh: Sharp and playful

Is e làimhseachadh far a bheil an Swift Sport air leth math. Tha an dealbhadh aotrom agus an chassis lùthmhor a’ dèanamh a’ chàr seo na thoileachas a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean lùbach. Tha e a’ cumail a’ ghnè gheur, chuckable a bha a-riamh na phàirt de DNA Swift Sport. Tha an crochadh cruaidh ach chan eil e ro chruaidh, a ‘ciallachadh gu bheil an càr a’ fàs suas neo-fhoirfeachdan rathaid gun a bhith a ‘toirt buaidh air a chomas oisean.
Tha Suzuki air uidheaman clisgeadh Monroe a chuir air Swift Sport, a tha a’ toirt deagh chothromachadh eadar comhfhurtachd agus spòrs. Tha an stiùireadh freagairteach, a’ toirt misneachd dhut nuair a bhios tu a’ putadh a’ chàr gu cruaidh gu oiseanan. A dh’ aindeoin an cuideam beagan nas motha bhon t-siostam tar-chinealach, tha an Swift Sport a’ faireachdainn siùbhlach agus èasgaidh, a’ tabhann greim gu leòr agus chassis le deagh chothromachadh.
Tha an Swift Sport cuideachd a’ faighinn buannachd bho shiostam stiùiridh co-mheas caochlaideach a bheir air faireachdainn beòthail nuair a bhios e a’ seòladh lùbadh teann. Tilg a-steach e ann an oisean, agus chì thu beagan caol an toiseach, ach socraichidh an càr gu sgiobalta, gad bhrosnachadh gus a phutadh nas fhaide. Tha na breicichean làidir agus freagairteach cuideachd, le taing dha na diosgan mòra 285 mm aig an aghaidh.

Hybrid Tech: Barrachd air dìreach Gimmick

Chan ann dìreach mu bhith a’ gearradh sgaoilidhean a tha an siostam tar-chinealach anns an Swift Sport. Tha e air a dhealbhadh gus drivability a leasachadh gun a bhith a’ toirt buaidh air feart spòrsail a ’chàir. Chan urrainn don t-siostam 48-bholta cumhachd a thoirt don chàr air dealan a-mhàin, ach bidh e a’ cuideachadh an einnsean ann an diofar dhòighean, leithid le bhith ag adhartachadh luathachadh aig astar ìosal agus ag àrdachadh torque aig RPMs nas ìsle.
Tha an siostam seo gu sònraichte cuideachail nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile no ann an trafaic stad is falbh. Bidh an teicneòlas tlàth tar-chinealach a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean, a’ leigeil leis an Swift Sport Hybrid timcheall air 50.1 mpg a choileanadh agus dìreach 127 g / km de CO2 a chuir a-mach. Is dòcha nach eil na h-àireamhan sin a’ faireachdainn rèabhlaideach, ach tha iad a’ riochdachadh leasachadh thairis air an dreach neo-hybrid.

Taobh a-staigh: Simple, Sporty and Functional

Taobh a-staigh, tha an Swift Sport a’ cumail rudan sìmplidh ach èifeachdach. Tha na suidheachain bucaid spòrs comhfhurtail agus taiceil, gad chumail nad àite fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​le spionnadh. Tha a’ chuibhle stiùiridh spòrsail agus ann an deagh shuidheachadh, a’ toirt dhut deagh cheangal ris a’ chàr. Tha Suzuki air scrion dath 4.2-òirleach a thoirt a-steach eadar dials an ionnstramaid, a’ taisbeanadh fiosrachadh feumail leithid cumhachd, torque, agus leughaidhean siostam tar-chinealach.
Tha an scrion-touch infotainment seachd-òirleach a’ tabhann feartan leithid seòladh saideal, Bluetooth, Apple CarPlay, agus Android Auto. Ged nach e seo an siostam as adhartaiche air a’ mhargaidh, bidh e a’ dèanamh na h-obrach. Ach, dh’ fhaodadh gum bi cuid de dhraibhearan a’ lorg na grafaigean beagan seann-fhasanta, agus dh’ fhaodadh freagairt an touchscreen a bhith nas luaithe.
Tha àite suidheachain cùil math airson càr sa chlas seo, agus tha àite gu leòr ann airson dithis inbheach suidhe gu comhfhurtail. Tha am bròg a’ tabhann 265 liotair de dh’ àite, a tha farpaiseach ach nach eil air thoiseach sa chlas. Bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh sìos gus comas bathair àrdachadh, ged a dh’ fhaodadh am bilean àrd luchdaidh a dhèanamh beagan duilich rudan nas truime a luchdachadh.

Prìs is Luach

Aig timcheall air £ 22,000, tha an Suzuki Swift Sport Hybrid na shuidhe aig ceann as àirde margaidh nan òighean teth. Ach, tha e fhathast a’ tabhann luach mòr, gu sònraichte nuair a smaoinicheas tu air an uidheamachd àbhaisteach fialaidh. Gheibh thu pasgan bodhaig spòrsail, cuibhlichean alloy 17-òirleach, solais solais LED, camara rearview, agus grunn fheartan sàbhailteachd, a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-riaghailteach agus rabhadh fàgail sreath.
Fhad ‘s a tha farpaisich mar an Ford Fiesta ST a’ tabhann barrachd cumhachd, bidh iad cuideachd a ’tighinn le tag prìs nas àirde. Tha an Swift Sport Hybrid nas lugha mu dheidhinn coileanadh amh agus barrachd mu bhith a’ lìbhrigeadh eòlas dràibhidh cothromach a tha a’ cothlamadh spòrs le èifeachdas.

Co-dhùnadh: Dìomhaireachd air a dheagh chumail

Tha an Suzuki Swift Sport Hybrid fhathast mar aon de na h-adan teth as spòrsail agus as tarraingiche air a’ mhargaidh, eadhon leis an t-suidheachadh tlàth tar-chinealach aige. Is dòcha nach eil na figearan cumhachd aig cuid de na farpaisich aige, ach tha e nas motha na sin a’ dèanamh suas airson sin leis an làimhseachadh aotrom, socair agus an caractar spòrsail. Bidh an teicneòlas tar-chinealach a’ cur ri èifeachdas a’ chàir gun a bhith a’ dèanamh cron air a’ choileanadh aige, ga dhèanamh na roghainn eadhon nas tarraingiche dhaibhsan a tha a’ coimhead airson draibhear làitheil a bheir seachad toileachas air an deireadh-sheachdain.
Às deidh dhomh an Swift Sport Hybrid a dhràibheadh, is urrainn dhomh a ràdh le misneachd gu bheil e a’ cumail a h-uile càil a rinn Swift Sports fìor mhath roimhe. Lorg mi cuideachd cuideigin aig a bheil an aon eòlas agus a bha air a bhrosnachadh leis an dòigh anns a bheil iad a’ gabhail a’ chàr. Ma tha ùidh agad làn lèirmheas fhaicinn, thoir sùil air a’ bhidio seo: Suzuki Swift Sport Hybrid In-Depth Lèirmheas.