Ro-ràdh

Is e ainm a th ‘anns an Suzuki Kizashi nach dòcha a bhith a’ seinn mòran chluig, ach dhaibhsan a tha a ‘coimhead airson sedan air leth, spòrsail agus làn-chuibhle, is dòcha gur e seo an roghainn as fheàrr. Chaidh Suzuki, a tha aithnichte sa mhòr-chuid airson a chàraichean beaga agus SUVn, a-steach don mhargaidh sedan meadhanach mòr leis an Kizashi, càr a tha a’ cothlamadh stoidhle biorach, coileanadh drùidhteach, agus na feartan uile ris am biodh dùil agad bho bhrand nas prìseile – às aonais a ’phrìs àrd. tag. Anns an ath-bhreithneachadh seo, nì sinn sgrùdadh air carson a tha an Kizashi, a dh’ aindeoin a bhith na roghainn ainneamh, mar aon as fhiach beachdachadh.

Dealbhadh caol le oir spòrsail

Aig a ‘chiad sealladh, tha an Suzuki Kizashi a’ toirt buaidh air an dealbhadh caol, fèitheach. Is e sedan a th’ ann a tha a’ seasamh a-mach bho na daoine àbhaisteach a tha fo amharas mar an Volkswagen Jetta agus an Volvo S40. Tha an griola aghaidh farsaing, loidhnichean bodhaig snaidhte, agus stuaghan cuibhle flared a’ toirt seasamh dàna, lùth-chleasachd don chàr. A bharrachd air an dealbhadh ionnsaigheach tha solais-cinn biorach, àrd-dian agus cuibhlichean alloy 18-òirleach, a tha a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air an spòrs spòrs a tha ri fhaighinn san RA.
Fhad ‘s a tha an Kizashi a’ farpais anns an roinn D, far a bheil càraichean mar an Ford Mondeo agus an Volkswagen Passat, tha e beagan nas lugha, ga shuidheachadh fhèin nas fhaisge air an Jetta no an Volvo S40. Tha am meud seo ga dhèanamh sùbailte agus nas fhasa a làimhseachadh, gu sònraichte ann an àrainneachdan bailteil. Tha na feartan taobh a-muigh, leithid molaidhean fuasglaidh stàilinn gun staoin air am brosnachadh le dealbhadh baidhsagal-motair Suzuki, a’ toirt sealladh sònraichte agus snasail dha.

Coileanadh a tha na iongnadh

Fon chochall, tha an Kizashi air a stiùireadh le einnsean peatrail 2.4-liotair a’ toirt a-mach 178 breic each-chumhachd agus 213 Nm de torque. Tha an einnsean seo, air iasad bho Grand Vitara SUV Suzuki, a’ toirt gu leòr grunt don Kizashi gus luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an timcheall air 8.5 diogan agus ruighinn astar as àirde de 127 msu. Ged is dòcha nach bi na h-àireamhan sin gad sguabadh air falbh, tha fìor sheun an Kizashi na chothromachadh eadar coileanadh agus smachd.
Far a bheil an Kizashi dha-rìribh ga chuir fhèin air leth tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle (AWD). Tha an suidheachadh tuigseach AWD a’ leigeil leis a’ chàr gluasad eadar dà-chuibhle is ceithir-chuibhle a rèir suidheachadh an rathaid. Le putadh putan, faodaidh tu AWD a chuir an sàs, a tha na bhuannachd mhòr air rathaidean fliuch no reòthte. Do dhraibhearan ann an sgìrean le sìde dhùbhlanach, tha an siostam seo a’ toirt seachad fois inntinn, a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd agus smachd nuair a bhios feum agad air. Ged nach eil mòran de cho-fharpaisich a ‘tabhann AWD ach aig puingean prìse mòran nas àirde, tha Suzuki ga thoirt a-steach aig cosgais reusanta.
Tha làimhseachadh Kizashi air leth math airson sedan de a mheud. Bidh e a’ lìbhrigeadh eòlas dràibhidh teann, fo smachd, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ coiseachd. Chan eil ach glè bheag de rolla bodhaig, le taing do shiostam crochaidh air a dheagh innleachadh a bheir cothromachadh eadar comhfhurtachd agus spòrs. Airson sedan, tha e a’ faireachdainn nas sùbailte na mòran de cho-fharpaisich nas truime, ga fhàgail na chàr spòrsail airson draibheadh ​​air rathaidean lùbach.

Comfhurtachd agus Feartan Taobh a-staigh

Gabh ceum taobh a-staigh an Kizashi, agus lorgaidh tu caban a tha a’ nochdadh sòghalachd gun samhail. Bidh suidheachain leathair a’ tighinn gu ìre, agus tha na suidheachain spòrs a’ tabhann taic taobhach sàr-mhath, a’ dèanamh draibhearan fada comhfhurtail. Tha an deas-bhòrd sìmplidh ach eireachdail, le stuthan suathaidh bog agus sràcan chrome a chuireas ris a’ phrìomh fhaireachdainn. Ged is dòcha nach eil e a rèir càileachd taobh a-staigh suaicheantasan sòghail leithid Audi no Mercedes, tha e nas motha na gu leòr airson an raon prìsean aige.
Tha suidheachan an draibhear comasach air àirde atharrachadh, agus tha an dà sheata aghaidh air an teasachadh agus comasach air atharrachadh gu dealanach. Bidh a’ chuibhle stiùiridh, paisgte ann an leathar, ag atharrachadh airson gach cuid ruigsinneachd agus ràcan, a’ leigeil le draibhearan de gach meud suidheachadh comhfhurtail a lorg. Tha an ionnstramaid sìmplidh, le dà mheatair siolandair agus taisbeanadh fiosrachaidh meadhanach a’ sealltainn caitheamh connaidh, raon, agus fiosrachadh deatamach eile.
Is dòcha gum bi luchd-siubhail suidheachain cùil beagan cuibhrichte, gu sònraichte ma tha inbhich nas àirde nan suidhe air thoiseach, ach tha an Kizashi fhathast a’ tabhann àite gu leòr airson dithis inbheach suidhe gu comhfhurtail air tursan nas giorra. Bidh an stoc a ’toirt seachad 461 liotair de stòradh, a dh’ fhaodar a leudachadh le bhith a ’pasgadh sìos na suidheachain cùil 60/40 roinnte, a’ toirt barrachd sùbailteachd don Kizashi na mòran de na farpaisich dìreach aige.

Teic agus Sàbhailteachd

Bha Suzuki a’ pacadh an Kizashi le raon de fheartan a chuireas ri gach cuid goireasachd agus sàbhailteachd. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach prìomh shiostam fuaim ochd-labhairt, smachd gnàth-shìde dà-sòn, inntrigeadh gun iuchair, agus tòiseachadh putan putaidh. Tha dìth siostam seòlaidh togte follaiseach, ach faodar a chuir ris mar roghainn air a chuir a-steach le neach-reic. Bidh ceangal Bluetooth, port USB, agus smachdan claisneachd air a chuir air cuibhle stiùiridh timcheall air na tairgsean infotainment.
A thaobh sàbhailteachd, thig an Kizashi le seachd pocannan adhair, a’ toirt a-steach baga-adhair glùin draibhear. Bidh smachd seasmhachd dealanach, smachd tarraing, agus ABS a’ dèanamh cinnteach gum fuirich an càr air a chuir air an rathad anns a h-uile suidheachadh. Bidh siostam tuigseach AWD Suzuki a’ neartachadh sàbhailteachd le bhith a’ toirt greim a bharrachd nuair a bhios feum air, gu sònraichte ann an droch shìde. Tha uidheamachd suidheachan cloinne Isofix agus sreath de fheartan taic draibhearan a’ dèanamh an Kizashi na roghainn practaigeach agus sàbhailte dha teaghlaichean.

Eaconamaidh connaidh agus cosgaisean ruith

Is e aon de na beagan eas-bhuannachdan don Kizashi an eaconamaidh connaidh aige. Bidh an einnsean peatrail 2.4-liotair a’ tilleadh figear iomlan de 34 mìle an galan, rud nach eil dona ach a tha air dheireadh air farpaisich dìosail a tha nas èifeachdaiche a thaobh connaidh. Ach, mura h-eil thu a’ còmhdach astaran fada gu cunbhalach, cha bu chòir seo a bhith na bhriseadh-dùil. Tha na sgaoilidhean CO2 air an rangachadh aig 191 g / km, a tha nas àirde na a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich, ach a tha fhathast iomchaidh leis an t-siostam AWD agus coileanadh spòrs a’ chàir.
Tha amannan seirbheis gach 9,000 mìle, agus thig an càr le barantas trì bliadhna, 60,000 mìle. Bu chòir don chliù aig Suzuki airson earbsachd tuilleadh misneachd a thoirt seachad, leis gu bheil na càraichean aca buailteach a bhith earbsach agus glè bheag de chumail suas. Tha ìre buidheann àrachais Kizashi de 26 a’ nochdadh a nàdar spòrs, ach leis a’ mheasgachadh sònraichte de fheartan agus coileanadh, tha e fhathast na phasgan farpaiseach.

Co-dhùnadh

Is dòcha nach e an Suzuki Kizashi a’ chiad chàr a thig gu inntinn nuair a bhios tu a’ ceannach airson sedan meadhanach mòr, ach gu cinnteach tha e airidh air barrachd aire. Leis an dealbhadh spòrs aige, comas dràibhidh cuibhle, agus liosta dhrùidhteach de fheartan àbhaisteach, tha e a’ tabhann tairgse gun samhail ann am margaidh làn sluaigh. Ged a dh’ fhaodadh dìth einnsean dìosail agus sgaoilidhean caran àrd bacadh a chuir air cuid de luchd-ceannach, gheibh an fheadhainn a tha a’ coimhead airson sedan tarraingeach, comhfhurtail agus uidheamaichte gu leòr an seo.
Is e seud tearc a th’ anns an Kizashi, a ’tabhann measgachadh de choileanadh agus practaigeach a tha duilich a lorg aig a’ phrìs seo. Ma tha thu a’ coimhead airson sedan a sheasas a-mach bhon t-sluagh, a bhios a’ làimhseachadh gu math anns a h-uile sìde, agus nach eil a’ dèanamh cron air comhfhurtachd no feartan, is fhiach sùil nas mionaidiche a thoirt air an Suzuki Kizashi. Airson dàibheadh ​​nas doimhne a-steach do na tha a’ dèanamh a’ chàr seo sònraichte, thoir sùil air an làn lèirmheas an seo: Suzuki Kizashi 2012-2014 Lèirmheas domhainn.