Ro-ràdh

Is e an Renault Clio V6 aon de na cnapan-starra teth as iongantach agus ris nach robh dùil a chaidh a thogail a-riamh. Aig a’ chiad dol-a-mach, is dòcha gu bheil e coltach ri hatchback àbhaisteach, ach tha dìomhaireachd aig a’ chàr seo – falaichte air cùl an taobh a-muigh dòrainneach aige tha powertrain meadhan-einnsean V6. Ghabh Renault dè a bh’ ann an càr eaconamach sìmplidh agus dh’ atharraich e gu bhith na chàr spòrs inntinneach le cuibhle cùil. An-diugh, bheir mi thu tro na mòran quirks, feartan, agus an fhìor eòlas dràibhidh air an inneal iongantach seo.

Tùs an Renault Clio V6

Nochd an Renault Clio V6 an toiseach tràth anns na 2000n, stèidhichte air an Renault Clio cunbhalach, hatchback beag Frangach. Ghabh Renault an Clio gun dùil agus thionndaidh e gu bhith na rud gu tur eadar-dhealaichte. Thug iad air falbh na suidheachain cùil agus chuir iad inneal 3.0-liotair V6 an àite an einnsean ceithir-siolandair aghaidh, ga chuir dìreach air cùl cathair an draibhear.
Bha an cruth-atharrachadh seo iongantach. B’ e einnsean aghaidh, draibhear cuibhle aghaidh a bh’ anns an Clio àbhaisteach. Ach leis an dreach V6, ghluais Renault an einnsean gu meadhan a’ chàir, ga fhàgail mar mheadhan-einnsean agus draibhear cuibhle cùil. Le timcheall air 230 each-chumhachd, dh’ fhaodadh an Clio V6 luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an timcheall air sia diogan, agus dh’ fhaodadh dreachan nas fhaide air adhart, le barrachd cumhachd eich, an aon rud a dhèanamh ann am beagan is còig diogan.

Cruth Einnsean Meadhanach Sònraichte

Is e an rud a tha a’ fàgail an Renault Clio V6 fìor inntinneach an rèiteachadh meadhan-einnsean aige. Tha an cruth seo na rud ris am biodh dùil agad fhaicinn ann an càr spòrs àrd, chan ann ann an hatchback teann. Chan eil faighinn a-steach don einnsean cho sìmplidh ri bhith a’ fosgladh a’ chochall mar a tha anns a’ mhòr-chuid de chàraichean. An àite sin, feumaidh tu sreath de phannalan air a’ chùl a thoirt air falbh gus an V6 a ruighinn, a tha glaiste gu grinn fo chroit mhòr far am b’ àbhaist dha na suidheachain cùil a bhith.
Ged a tha an suidheachadh seo a’ cur coileanadh iongantach ris an Clio V6, tha cuid de dh’ eas-bhuannachdan ann. Airson aon, tha an t-àite bathair cùil air falbh sa mhòr-chuid. Far am biodh àite gu leòr aig an Clio àbhaisteach airson bagannan no grosairean, tha einnsean aig an V6. Tha beagan àite ann fhathast os cionn a’ chroit einnsein, ach chan eil e ach glè bheag, agus le bhith a’ cur rud sam bith ann chuireadh sin bacadh air do fhaicsinneachd cùil.

Fuasgladh stòraidh aghaidh-aghaidh

Leis gu bheil an t-einnsean a-nis a ‘fuireach air a’ chùl, dè thachras don aghaidh? Rinn Renault feum math den àite le bhith a’ tionndadh aghaidh a’ chàir gu bhith na roinn stòraidh. Tha seo a’ toirt beagan de phractaigeachd air ais don Clio V6, ged a tha e fada bhon àite bathair a lorgadh tu ann an hatchback àbhaisteach. A dh ‘aindeoin sin, tha e na àite meadhanach math airson rudan nas lugha no bagannan.
Tha cruth an stòraidh aghaidh cuideachd beagan neo-ghnàthach. Dhealbhaich Renault roinn plastaig sònraichte le diofar ghearraidhean gus gabhail ri pàirtean meacanaigeach fodha, a tha a’ cur ri nàdar neònach a’ chàir.

A’ leudachadh Clio V6

Gus gabhail ri suidheachadh meadhan an einnsean, bha aig Renault ri atharrachaidhean mòra a dhèanamh air structar a’ chàir. Tha an Clio V6 gu math nas fharsainge na an Clio àbhaisteach, agus cha robh seo dìreach airson bòidhchead. Bha feum air an leud a bharrachd airson an einnsean nas motha agus na co-phàirtean aige a chumail, a bharrachd air taidhrichean nas fharsainge a shuidheachadh airson greim agus coileanadh nas fheàrr.
An àite a bhith a’ cruthachadh bodhaig gu tur ùr, roghnaich Renault an Clio a leudachadh le bhith a’ ceangal pasgan bodhaig thairis air a’ chàr thùsail. Chaidh na fenders cùil, panalan dorais, agus co-phàirtean eile uile a leudachadh, ach gu h-ìosal, chì thu fhathast a’ bhuidheann Clio tùsail. Bheir seo seasamh fèitheach, ionnsaigheach don chàr a tha ga chuir air leth bhon hatchback àbhaisteach fhad ‘s a chumas e na freumhaichean Clio aithnichte.

Gabhail a-steach adhair agus àrdachadh coileanaidh

B’ e aon de na dùbhlain a bha an lùib a bhith a’ gluasad an einnsean gu cùl a’ chàir mar a gheibheadh ​​tu èadhar gu leòr dhan V6. Dh’ fhuasgail Renault seo le bhith a’ cur in-ghabhail èadhair mòr air gach taobh den chàr, ceangailte ris a’ bhodhaig leudaichte. Bidh na h-inntrigidhean sin a’ biathadh èadhar fionnar don einnsean, a’ cuideachadh gus a chumail a’ dol gu h-èifeachdach aig astaran nas àirde.
Leig am bodhaig leudaichte cuideachd taidhrichean nas motha, a’ toirt làimhseachadh agus greim nas fheàrr don Clio V6. Fhad ‘s a bha an Clio àbhaisteach na chàr eaconamaidh le cuibhle aghaidh, bha an dreach V6 a-nis na inneal àrd-choileanaidh, agus bha feum aige air a h-uile beagan cuideachaidh gus a chumhachd ùr a riaghladh.

Feartan dealbhaidh neònach

Tha an Clio V6 air a lìonadh le cuibhrigean, cuid dhiubh a ‘tighinn bhon dealbhadh agus an cruth sònraichte aige. Mar eisimpleir, tha an doras lìonadh connaidh gu math domhainn oir feumaidh e a dhol tron ​​​​chorp tùsail agus an uidheamachd bodhaig leudaichte. San aon dòigh, tha làmhan an dorais air an còmhdach gu ìre le pasgan a’ chuirp, agus mar sin ruigidh tu a-steach don èadhar gus na dorsan fhosgladh – mion-fhiosrachadh dealbhaidh beag ach inntinneach.
Is e taobh neònach eile den Clio V6 an taobh a-staigh aige. A dh ‘aindeoin gur e carbad àrd-choileanaidh a th’ ann, tha an taobh a-staigh a ‘gleidheadh ​​​​mòran den dealbhadh bunaiteach bhon chàr eaconamaidh tùsail. Is e pìos plastaig sìmplidh a th’ anns a’ chuibhle stiùiridh, mar eisimpleir, agus tha na stuthan air feadh a’ chabain gu ìre mhòr nam plastagan cosgais ìseal. Ach, tha cuid de leasachaidhean sònraichte ann, leithid an Alcantara shift boot agus na suidheachain spòrsach, anns a bheil branndadh Renault Sport.

A’ draibheadh ​​an Clio V6

Air an rathad, tha an Renault Clio V6 na eòlas gu tur eadar-dhealaichte bhon mhòr-chuid de hatchbacks teth. Leis an einnsean cho faisg air cùl an draibhear, cluinnidh tu an V6 a’ fàs nas luaithe fhad ‘s a tha thu a’ luathachadh. Tha an càr a’ faireachdainn gu math freagairteach agus luath, le taing don chruth meadhan-einnsean agus an suidheachadh dràibhidh cuibhle cùil.
Ach, tha seo cuideachd a ‘dèanamh an Clio V6 beagan beagan. Tha an cuairteachadh cuideam gu mòr a’ dol a dh’ ionnsaigh a’ chùil, a’ toirt air a’ cheann aghaidh a bhith a’ faireachdainn aotrom, gu sònraichte aig astaran nas àirde. Faodaidh seo leantainn gu cuid de fheartan làimhseachaidh nearbhach, agus tha e furasta fhaicinn carson a fhuair an Clio V6 cliù airson a bhith duilich a dhràibheadh ​​​​aig a’ char as àirde. Feumaidh e sgil agus eòlas gus a’ chuid as fheàrr fhaighinn às, ach dhaibhsan as urrainn a làimhseachadh, tha an Clio V6 na chàr inntinneach is buannachdail.

Co-dhùnadh: Hatch teth coltach ri gin eile

Tha an Renault Clio V6 a’ seasamh a-mach mar aon de na hatchbacks teth as sònraichte a chaidh a thoirt a-mach a-riamh. Bidh e a’ measgachadh cho practaigeach ‘s a tha hatchback beag le coileanadh agus daineamaigs dràibhidh càr spòrs meadhan-einnsean. A dh’ aindeoin cho cugallach ‘s a tha e, dìth àite bathair, agus làimhseachadh duilich, is e càr a th’ ann a bheir seachad eòlas dràibhidh nach gabh a dhìochuimhneachadh.
Fhuair mi a-mach o chionn ghoirid gu robh an aon eòlas aig cuideigin eile leis an Clio V6, agus bhrosnaich an sgeulachd aca mi. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh mun chàr iongantach seo, thoir sùil air a’ bhidio seo an seo: An Renault Clio V6 Is e Hatchback Hot Mid-Engine iongantach a th’ ann.