Ro-ràdh

Bheir an 2022 Suzuki S-Cross dealbhadh nas gèire agus barrachd uidheamachd chun bhòrd fhad ‘s a chumas e an ainm-sgrìobhte teicneòlas tlàth-hybrid 48-volt. Le cumhachd bho einnsean peatrail Boosterjet 1.4-liotair, tha an SUV teann seo a’ gealltainn leasachadh 20% ann an cosgaisean ruith, ga dhèanamh na roghainn tarraingeach do luchd-ceannach a tha a’ toirt prìomhachas do èifeachdas connaidh. A bharrachd air an sin, tha an S-Cross a’ tabhann farsaingeachd gu leòr, feartan drùidhteach, agus, gu h-annasach airson a chlas, siostam dràibhidh uile-chuibhle a ghabhas a ghlasadh anns a’ phrìomh chaochladh aige.

Teicneòlas agus Coileanadh Hibrid

Aig cridhe an Suzuki S-Cross 2022 tha an siostam tlàth-hybrid 48-bholta aige, air a dhealbhadh gus èifeachdas connaidh a bharrachadh gun a bhith a’ toirt buaidh air cumhachd. Bidh an siostam a’ buain lùth aig àm breiceadh agus turas-mara, ga stòradh ann am bataraidh beag lithium-ion air a chuir fo chathair aghaidh an luchd-siubhail. Bidh an lùth seo a’ stiùireadh an Gineadair Tòiseachaidh Amalaichte (ISG) agus a’ toirt cumhachd don t-siostam stad-tòiseachaidh.
Is e aon de na feartan sònraichte a th’ aig an t-suidheachadh tlàth tar-chinealach seo an comas don chàr a dhol air oirthir le cumhachd dealain, ged nach eil e ach nas ìsle na 10 mìle san uair. Bidh e cuideachd a’ lìbhrigeadh lìonadh torque aig àm luathachaidh gus turbo lag a lughdachadh. A dh ‘aindeoin lùghdachadh beag ann an cumhachd an einnsein nuair a chaidh an teicneòlas tlàth-hybrid a thoirt a-steach, fhuair an càr 5 Nm a bharrachd de torque, a-nis a’ toirt a-mach 235 Nm gu h-iomlan.
Bidh an einnsean Boosterjet 1.4-liotair a’ lìbhrigeadh 129 each-chumhachd, a’ leigeil leis an S-Cross luathachadh bho 0 gu 62 msu ann an 10.2 diogan. Is e an astar as àirde aige 118 msu, ga fhàgail na chluicheadair comasach airson draibheadh ​​​​mòr-bhailtean agus mòr-rathaidean. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach roghainneil sia-luath ri fhaighinn, còmhla ri siostam dràibhidh uile-chuibhle “All-Grip” Suzuki, a tha àbhaisteach anns an tionndadh Ultra as àirde.

Ùrachaidhean dealbhaidh taobh a-muigh

Is e aon de na prìomh atharrachaidhean air an 2022 S-Cross an taobh a-muigh ùraichte aige, a tha a’ dèiligeadh ri dealbhadh caran dòrainneach nam modalan a bh ’ann roimhe. Tha an sealladh ùr, nas dàna a’ toirt coltas nas fèarr air an SUV, ag àrdachadh a làthaireachd rathaid. Bidh stuaghan cuibhle nas motha, ceàrnach agus loidhnichean sruthadh rèidh a’ cur ris an leasachadh eireachdail seo.
Aig an aghaidh, tha loidhne bonaid àrdaichte agus griola dubh piàna air an S-Cross, le solais-cinn LED trì-shuidheachaidh air gach taobh. Bidh na h-eileamaidean dealbhaidh sin a’ cuideachadh le cuideam a chuir air meadhan grabhataidh nas àirde, a’ toirt sealladh nas garbh don SUV. Chaidh an cùl ùrachadh cuideachd, le lampaichean measgachadh nas motha agus garnish cùil aonaichte a leudaicheas an càr gu fradharcach. Bidh rèilichean mullaich agus spoiler cùil aonaichte a’ crìochnachadh an dealbhadh taobh a-muigh spòrsail, ach obrachail.

Àite agus Teicneòlas Taobh a-staigh

Taobh a-staigh an S-Cross, tha an caban fhathast practaigeach agus farsaing, a dh’aindeoin glè bheag de dh’atharrachaidhean bhon mhodail ro-aghaidh. Tha an ionad-cuibhle 2,600mm a’ dèanamh cinnteach gu bheil rùm gu leòr ann airson luchd-siubhail cùil, ged nach eil a’ bheing chùil a’ sleamhnachadh. Ach, bidh an cùl-taic a ’dol sìos aig dà cheàrn, a’ cur beagan sùbailteachd ris. Bidh am modail SZ5 as àirde, le a dhà sunroofs, a ’lughdachadh beagan rùm, ach tha an t-àite iomlan fialaidh airson SUV teann.
Tha dealbhadh an deas-bhòrd sìmplidh, leis na smachdan uile rim faighinn gu furasta. Dh’ fhaodadh cuid de stuthan, leithid plastaic sgrìobach, a bhith a’ faireachdainn nas prìseile, ach tha càileachd an togail iomlan làidir, le taing dha factaraidh Ungair Suzuki.
Tha an siostam infotainment, le touchscreen sa mheadhan, a’ tabhann seòladh, Apple CarPlay, Android Auto, rèidio DAB, agus ceangal Bluetooth. Ged a tha coltas gu bheil na grafaigean beagan às deidh a ’mhargaidh, tha an siostam a’ toirt a-steach a h-uile gnìomh riatanach agus tha e furasta a chleachdadh.

Boot Space and Practality

Tha bòt fialaidh 430-liotair aig an Suzuki S-Cross, ga fhàgail 20% nas motha na an àite stòraidh ann an SUVan crossover nas lugha mar an Vauxhall Mokka no Ford Ecosport. Tha làr meallta air a’ bhròg a thogas gus stòradh a bharrachd fhoillseachadh, còmhla ri roinnean falaichte air cùl boghachan na cuibhle cùil, dubhan airson pocannan ceannach, agus solar cumhachd 12-bholta.
Le bhith a ‘pasgadh sìos na suidheachain cùil roinnte a’ leudachadh an comas gu 875 liotair, a tha gu leòr airson a ‘mhòr-chuid de fheumalachdan làitheil. Ged nach eil an comas seo ach mu leth de na tha cuid de cho-fharpaisich a’ tabhann, tha an làr bròg a ghabhas atharrachadh a’ toirt seachad bàgh luchdaidh rèidh nuair a bhios feum air, ga dhèanamh nas fhasa nithean nas motha a ghiùlan.

Feartan agus roghainnean trim

Tha an 2022 Suzuki S-Cross ri fhaighinn ann an dà phrìomh ìre trim: Motion agus Ultra. Tha prìs an tionndaidh ìre inntrigidh timcheall air £ 25,000 agus thig e làn de uidheamachd àbhaisteach, a’ toirt a-steach seachd pocannan adhair, cuibhlichean alloy 17-òirleach, solais solais LED, Apple CarPlay, Android Auto, smachd turas-mara atharrachail, inntrigeadh gun iuchair, smachd gnàth-shìde dà-sòn, suidheachain aghaidh teasachaidh, agus mothachairean pàircidh. Tha an liosta dhrùidhteach seo de fheartan ga fhàgail na thagraiche làidir airson luchd-ceannach a tha mothachail air luach.
Dhaibhsan a tha ag iarraidh barrachd sòghalachd, tha an Ultra trim a’ cosg beagan nas lugha na £ 30,000 agus a’ cur cuibhlichean alloy snasta, stuth mullaich leathair, seòladh air bòrd, agus mullach grèine panoramach. Tha an dreach seo cuideachd a’ toirt a-steach camara sealladh 360-ceum, ag àrdachadh sàbhailteachd is goireasachd dhràibhearan.

Eaconamaidh connaidh agus cosgaisean ruith

Tha Suzuki ag agairt gu bheil an teicneòlas tlàth-hybrid 48-bholta air eaconamaidh connaidh agus sgaoilidhean a leasachadh suas ri 20%. Bidh modalan aghaidh-cuibhle a’ lìbhrigeadh suas ri 53.2 mìle gach galan agus a’ leigeil a-mach 120 gram de CO2 gach cilemeatair, fhad ‘s a tha modalan làn-chuibhle a’ tabhann 47.8 mpg agus 133 gram de CO2. Tha na h-àireamhan sin a’ cur an S-Cross am measg nan carbadan nas èifeachdaiche a thaobh connaidh anns a’ chlas crossover, le cuideachadh bhon chuideam an ìre mhath ìosal de dìreach 1,220 cileagram.
A thaobh cosgaisean seilbh, tha an S-Cross a ‘tuiteam a-steach do bhuidhnean àrachais 25D airson an Motion trim agus 26D airson a’ mhodail Ultra. Tha a’ chiad bhliadhna de Chìs Cìs Carbaid (VED) a’ cosg £ 165 airson modalan aghaidh-cuibhle agus £ 205 airson dreachan dràibhidh cuibhle, le ìre bliadhnail nas ìsle de £ 140 bhon dàrna bliadhna air adhart.
Bidh Suzuki cuideachd a’ tabhann barantas trì-bliadhna no 60,000 mìle leis an S-Cross, còmhla ri taic 24-uair ri taobh rathaid air feadh na RA agus na Roinn Eòrpa airson aon bhliadhna. Tha an càr cuideachd a’ faighinn buannachd bho bharrantas perforation 12-bliadhna, a’ toirt fois inntinn a bharrachd dha sealbhadairean.

Co-dhùnadh

Tha an 2022 Suzuki S-Cross na SUV practaigeach, farsaing agus èifeachdach a tha tarraingeach do theaghlaichean agus dhaoine fa leth a tha a’ toirt prìomhachas do ghnìomhachd agus luach. Leis an dealbhadh ùraichte aige, an teicneòlas tlàth tar-chinealach, agus liosta fialaidh de fheartan àbhaisteach, tha an S-Cross a’ farpais gu math anns a’ mhargaidh làn sluaigh. Ach, fhad ‘s a tha an siostam tar-chinealach a’ leasachadh èifeachdas, is dòcha nach bi na buannachdan aige ann an draibheadh ​​​​san t-saoghal cho iongantach sa bha dùil.
Gu h-iomlan, tha an S-Cross na dheagh roghainn dhaibhsan a tha a’ coimhead airson SUV earbsach le deagh ghoireasan le eaconamaidh connaidh reusanta agus comas aotrom far-rathaid. Thàinig mi tarsainn air ath-sgrùdadh coltach ris o chionn ghoirid a roinneadh cuid de bheachdan lèirsinneach mun mhodail seo, agus bhrosnaich e mi. Ma tha ùidh agad, thoir sùil air a’ bhidio mhionaideach seo: Suzuki S-Cross 2022 | Lèirmheas LÀN.