Ro-ràdh

Tha an Caterham Seven 170 na iongnadh ùr-nodha de innleadaireachd aotrom, a’ cleachdadh dòigh-obrach eadar-dhealaichte a thaobh càraichean spòrs an taca ris na h-innealan le cumhachd àrd a chì sinn mar as trice an-diugh. Le cumhachd einnsean Suzuki beag ach èifeachdach, tha an dreach seo den Caterham a’ toirt dùbhlan do gach nì a bha thu a’ smaoineachadh a bha fios agad mu choileanadh. Le dìreach 84 each-chumhachd, tha an 170 a’ lìbhrigeadh eòlas dràibhidh inntinneach, làn adrenaline, a’ dearbhadh gum faod nas lugha a bhith nas motha uaireannan.
Ann an saoghal far a bheilear gu tric ga fhaicinn mar rud nas fheàrr, tha an Caterham Seven 170 a’ tionndadh na h-aithris sin. Tha e eaconamach, càirdeil don àrainneachd, agus iongantach spòrsail. Bheir sinn a-steach carson a bu chòir an càr spòrs seo a bhith air radar gach neach a tha dèidheil air draibheadh.

Sgrùdadh air Feallsanachd Caterham

Bha mantra Caterham a-riamh mu dheidhinn sìmplidheachd agus aotromachd, agus is e na Seachd 170 an abairt as fhìor-ghlan den fheallsanachd seo. Tha Caterham ag agairt gu bheil am modail seo a’ toirt a-steach a h-uile dad a tha am brannd a’ seasamh airson: càraichean spòrs ruigsinneach, aotrom air an dealbhadh airson an toileachas dràibhidh as motha. A dh’aindeoin a chumhachd beag, tha cuideam (no dìth) a’ chàir a’ leigeil leis cumail suas ri adan teth an latha an-diugh, a’ tabhann eòlas dràibhidh a tha eu-coltach ri rud sam bith eile air a’ mhargaidh.
Tha an Seven 170 air a stiùireadh le einnsean beag 660cc turbocharged bho Suzuki. Air pàipear, is dòcha nach eil toradh 84 each-chumhachd coltach ri mòran, ach tha cuideam iomlan a ’chàir beagan a bharrachd air 440 cileagram. Tha seo a’ toirt dha co-mheas cumhachd-gu-cuideam drùidhteach de chòrr air 170 each-chumhachd breic gach tunna. Mar thoradh air an sin, faodaidh an 170 sprint bho 0 gu 62 msu ann am beagan nas lugha na 7 diogan agus ruighinn astaran os cionn 100 msu. Tha sin barrachd air astar gu leòr airson càr den mheud seo.

A’ draibheadh ​​na Caterham Seven 170

Dhaibhsan nach do dhràibh Caterham a-riamh, faodaidh an t-eòlas a bhith a’ faireachdainn uamhasach an toiseach. Eu-coltach ri mòran chàraichean spòrs an latha an-diugh a bhios gad dhìon bhon rathad, tha an Seven 170 a’ tabhann eòlas iongantach amh, organach. Nuair a thionndaidheas tu a’ chuibhle stiùiridh bhig, chì thu na cuibhlichean toisich a’ freagairt fo na geàrdan eabar baidhsagal aca. Buail cnap, agus chì thu an casg aig an obair, cuimhneachan gu bheil a h-uile taobh den chàr air a dhealbhadh airson fios air ais agus smachd.
Tha a bhith a’ draibheadh ​​sìos sreath dùthchail aig 40 msu a’ faireachdainn mar gu bheil thu ag itealaich, a’ tabhann luaith adrenaline làn-neart nach urrainn ach glè bheag de chàraichean eile a mhaidseadh. A dh ‘aindeoin an einnsean beag, tha an Seven 170 a’ lìbhrigeadh an eòlas ceart Caterham, a ‘dearbhadh nach eil feum agad air ionad cumhachd mòr airson spòrs fhaighinn.

Innleadaireachd aotrom aig an ìre as fheàrr

Tha draoidheachd nan 170an na chuideam – no an àite sin, an gainnead a th’ ann. Le bhith a’ cumail ri feallsanachd ainmeil Colin Chapman mu “sìmplidh, agus an uairsin cuir aotromachd,” tha Caterham air càr a thogail a tha a’ faireachdainn siùbhlach agus èasgaidh fad na h-ùine. Is dòcha gun toir einnsean Suzuki dìreach 84 each-chumhachd, ach tha an cothlamadh den chumhachd sin le cuideam lùbte ultra-ìosal a’ chàir a’ lìbhrigeadh coileanadh a dh’ fhaodas nàire a chuir air càraichean spòrs nas cumhachdaiche.
Tha an suidheachadh crochaidh, a’ toirt a-steach aiseil cùil beò, còmhla ri taidhrichean 155-earrann, a’ dèanamh cinnteach gun urrainn do dhraibhearan aig gach ìre sgil làn chomas a’ chàir seo a thoirt a-mach. Chan eil smachd tarraing dealanach an seo – tha e an urra ri do chas dheas. Tha an stiùireadh cuideamach ach conaltraidh, agus tha bìdeadh gu leòr aig na breicichean gus am bi thu a’ faireachdainn gu bheil thu a’ crochadh far do chrios-suidheachain fhad ‘s a tha luadhadh trom.

Compact, Ach Làn de charactar

Chan e a-mhàin gur e na Seachd 170 an Caterham as aotrom a rinn a-riamh ach cuideachd an tè as cumhainge. Tha e a’ tomhas dìreach 1,470 millimeters de leud, ga fhàgail 105 millimeters nas cumhainge na rud sam bith eile san raon. Tha am meud beag seo ga dhèanamh air leth freagarrach airson a bhith a’ dèiligeadh ri oiseanan teann air rathaidean lùbach no a’ dol tro thrafaig a’ bhaile.
Taobh a-muigh, tha an 170 a’ nochdadh cuibhlichean alloy ùra, solais cùl LED, agus dealbhadh stripe nas gèire, uile a’ cur ris an t-seun neònach aige. Ach, na bi dùil gum bi e practaigeach – is e càr a tha seo a chaidh a thogail airson toileachas a dhràibheadh, chan ann airson a bhith a’ ruith mhearachdan. Chan eil rèidio ann, agus tha na ergonomics, ged a tha iad air an leasachadh, fhathast mar chuimhneachan air na 1970n. Ach dhaibhsan a tha a’ cur luach air purrachd nan eòlas dràibhidh, tha na cuibhrigean sin mar phàirt den ath-thagradh.

Deiseil air an t-slighe no deiseil airson rathaid? Do Rogha

Tha Caterham a’ tabhann an 170 ann an dà dhreach: an 170S agus an 170R. Tha an 170S air a dhealbhadh airson draibhearan nas socair, le fòcas rathaid, uidheamaichte le bogsa gèar còig astar, crochadh nas buige, sgàilean-gaoithe làn, agus gèar sìde a’ toirt a-steach cochall agus scrionaichean taobh. Bidh e cuideachd a’ tighinn le suidheachain leathair agus cuibhle-stiùiridh Momo, a’ tabhann blas de shòghalachd dhaibhsan a tha airson na cuairtean Didòmhnaich aca a mhealtainn ann an comhfhurtachd.
Air an làimh eile, tha an 170R dhaibhsan a tha a’ fuireach airson na slighe. Tha e a’ tighinn le crochadh spòrs nas cruaidhe, eadar-dhealachadh cuibhrichte-sleamhnachadh, agus suidheachain rèis measgaichte le acfhainn ceithir-phuingean. Tha an taobh a-staigh air a thoirt air ais, le deas-bhòrd carbon-fiber agus glè bheag de chomhfhurtachd creutair. Tha an dà dhreach a’ tabhann luach sàr-mhath, a’ tòiseachadh bho timcheall air £ 25,000, a’ fàgail na Seachd 170 gu ìre mhath ruigsinneach a-steach do shaoghal chàraichean spòrs le comas slighe.

Eaconamaidh agus Cosgaisean Ruith

Is e aon de na buannachdan nach eilear a’ coimhead thairis air an Caterham Seven 170 cho ruigsinneach sa tha e nuair a thig e gu cosgaisean ruith. Air sgàth cho aotrom ‘s a tha e, tha an càr seo gu math furasta air stuthan consum leithid taidhrichean is breicichean. Mairidh co-phàirtean nas fhaide leis nach eil iad fo smachd na h-aon fheachdan ’s a bhiodh iad ann an carbadan nas truime.
Tha eaconamaidh connaidh na chùis làidir eile de na 170. Fiù ‘s le dràibheadh ​​​​spioradach, tha e cumanta a bhith a’ faicinn cuibheasachd de 30 gu 35 mìle gach galan. Tha einnsean beag a’ chàir ga fhàgail mar aon de na modailean as càirdeile don àrainneachd aig Caterham, le sgaoilidhean CO2 de dìreach 109 gram gach cilemeatair. Tha e eadhon a’ gèilleadh ri ULEZ, ga fhàgail nas uaine na mòran de charbadan tar-chinealach air a’ mhargaidh an-diugh.

Co-dhùnadh

Tha an Caterham Seven 170 a’ seasamh mar theisteanas air tarraingeachd maireannach chàraichean spòrs aotrom. Ann an saoghal far a bheil coileanadh gu tric air a mhìneachadh le each-chumhachd agus innealan àrdteicneòlais, tha an 170 a’ cur nar cuimhne gum bi na h-eòlasan dràibhidh as fheàrr uaireannan a’ tighinn bho shìmplidheachd. Le làimhseachadh sgiobalta, einnsean eaconamach, agus faireachdainn dràibhidh gun samhail, tha an càr seo a’ lìbhrigeadh fìor spòrs, eadhon às aonais àireamhan cumhachd mòr.
O chionn ghoirid thàinig mi tarsainn air cuideigin le faireachdainnean co-chosmhail mun Seachd 170, agus bha iad, cuideachd, air am bualadh leis mar a tha an càr beag seo a’ toirt air ais an toileachas bho bhith a’ draibheadh. Ma tha thu airson barrachd ionnsachadh, thoir sùil air a’ bhidio seo: Caterham Seven 170 2022 – Lèirmheas Làn .