Ro-ràdh

Is e an Suzuki Swift aon de na càraichean beaga sin a tha comasach air tòrr a phacadh a-steach don fhrèam teann aige. Aithnichte airson cho furasta ‘s a tha e, tha an Swift na dheagh roghainn dha draibhearan a tha ag iarraidh supermini earbsach, eireachdail agus èifeachdach gun a bhith a’ briseadh a ’bhanca. Anns an ath-bhreithneachadh seo, bidh sinn a’ sgrùdadh na h-iomadh adhbhar a tha an càr seo a’ seasamh a-mach ann am margaidh nan càraichean beaga làn sluaigh, a dh’ aindeoin a phrìsean a tha càirdeil don bhuidseit.
Leis a’ mheasgachadh de dhealbhadh ùraichte, èifeachdas connaidh nas fheàrr, agus caban nas fharsainge, tha an Swift ag amas air tagradh a dhèanamh do dhraibhearan a tha a’ coimhead airson càileachd aig ìre prìse nas ìsle. Bheir sinn a-steach carson a tha an Suzuki Swift na chàr aig prìs ruigsinneach a tha a’ faireachdainn mar rud sam bith ach.

Dealbhadh: Evolution, Not Revolution

Dh’ fhuirich Suzuki dìleas do dhealbhadh an fhear a bh’ ann roimhe, agus ged a dh’ fhaodadh coltas nach beag a bhith air na h-atharrachaidhean air an taobh a-muigh, tha an dreach seo na ùrachadh sònraichte. Tha an Swift a’ cumail suas an dealbhadh grinn, dlùth aige, ach tha e beagan nas motha agus nas caol, a’ tabhann sealladh nas aibidh. Bidh solais aghaidh is cùil curvier, còmhla ri uinneag cairteal cùil ath-chruthaichte, a’ toirt sealladh ùr dha gun a bhith a ’dol ro fhada bho fhoirmle soirbheachail a’ mhodail a bh ’ann roimhe.
A dh ‘aindeoin a bhith na supermini, tha an Swift a’ faighinn a-mach gu bheil e farsaing, gu h-àraid anns a ‘bhothan. Tha an càr 90mm nas fhaide agus 5mm nas fharsainge, a tha ag eadar-theangachadh gu barrachd àite a-staigh. Tha an rùm a bharrachd seo, gu h-àraidh anns na suidheachain cùil, a’ fàgail an Swift mar aon de na càraichean as farsainge sa chlas aige, a’ tabhann àite-coise gu leòr dha luchd-siubhail.

Coileanadh: Spòrsail agus practaigeach

Ged is dòcha nach eil an dealbhadh air atharrachadh gu mòr, tha coileanadh Swift air a thighinn air adhart gu cinnteach. Is e an naidheachd mhòr gun deach einnsean peatrail 1.2-liotair nas èifeachdaiche a chuir an àite an t-seann einnsean 1.3-liotair a bheir seachad 94 PS. Ged a dh’ fheumas tu an einnsean ath-nuadhachadh beagan nas àirde gus an coileanadh as fheàrr a ruighinn, tha e a’ faireachdainn nippy agus freagairteach, gu sònraichte ann an suidheachaidhean dràibhidh bailteil.
Faodaidh an einnsean 1.2-liotair an Swift a thoirt bho 0 gu 60 msu ann an timcheall air 12.2 diogan, agus is dòcha nach eil sin ùr-nodha, ach airson càr den mheud seo, tha e a’ faireachdainn nas motha na iomchaidh. Bidh an siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach a’ cuideachadh le bhith a’ cumail suas coileanadh math agus aig an aon àm a’ cumail sgaoilidhean ìosal. Tha an Swift a’ tabhann deagh chothromachadh eadar eaconamaidh connaidh agus spòrs, a’ toirt cothrom dhut a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean dùthchail no anns a’ bhaile mhòr.
Ma tha thu às deidh beagan toileachas, tha dreach 1.6-liotair nas spòrsail ann cuideachd, an Swift Sport, le 125 PS. Tha seo a’ tabhann eòlas dràibhidh nas tarraingiche dhaibhsan a tha ag iarraidh gum bi an supermini aca a’ lìbhrigeadh beagan spòrs teth hatch. Agus dhaibhsan as fheàrr le stoidhle dràibhidh nas socraiche, tha Suzuki a’ tabhann roghainn tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-luath airson an einnsean 1.2-liotair.

Taobh a-staigh: Gu h-iongantach farsaing

Gabh ceum taobh a-staigh an Swift, agus chì thu gu bheil Suzuki air an caban a dhèanamh nas farsainge na bha e roimhe. Tha an ionad-cuibhle 50mm nas fhaide, a bheir seachad rùm gu leòr airson dithis inbheach a bhith a’ suidhe gu cofhurtail air a’ chùl. Tha an rùm-cinn fialaidh, agus tha na suidheachain taiceil gu leòr airson tursan nas fhaide.
Ged nach e càr a th’ anns an Swift a bhiodh tu mar as trice a’ ceannach airson an àite bròg aige, tha e a’ tabhann 204 liotair de rùm bathair, a tha reusanta airson càr sa chlas seo. Ma phaisgeas tu sìos na suidheachain cùil, leudaichidh seo gu 528 liotair. Ach, chan eil deic an raon luchdan gu tur rèidh, agus mar sin dh’ fhaodadh e bhith na dhùbhlan giùlan stuthan nas motha.
Tha Suzuki cuideachd air smaoineachadh mu roghainnean stòraidh practaigeach taobh a-staigh a’ chaban, le luchd-gleidhidh botal anns a h-uile doras, bogsa miotag de mheud meadhanach, agus àite stòraidh gu leòr ann an consol an ionaid. Tha an suidheachadh dràibhidh furasta atharrachadh, agus tha na h-uinneagan nas doimhne a’ toirt deagh fhaicsinneachd.

Cosgaisean ruith: aig prìs ruigsinneach agus èifeachdach

Is e aon de na prìomh adhbharan airson beachdachadh air an Suzuki Swift na cosgaisean ruith ìosal aige. Tha Suzuki air a bhith comasach air an dreach seo den Swift a dhèanamh nas èifeachdaiche a thaobh connaidh na bha roimhe, le taing do leasachaidhean einnsean. Tha an dreach peatrail 1.2-liotair a’ lìbhrigeadh 56.5 mìle drùidhteach gach galan air a’ chearcall còmhla agus a’ leigeil a-mach dìreach 116 gram de CO2 gach cilemeatair, ga fhàgail mar aon de na roghainnean as eaconamaiche anns an roinn supermini.
Ma roghnaicheas tu an tionndadh dìosail 1.3-liotair, bidh èifeachdas connaidh eadhon nas fheàrr agad, le 67 mìle gach galan air a’ chearcall còmhla agus dìreach 109 gram de CO2 gach cilemeatair. Tha an einnsean dìosail seo na dheagh roghainn dhaibhsan a tha a’ toirt prìomhachas do shàbhalaidhean connaidh seach coileanadh.

Prìs is Luach an Airgid

Tha Suzuki air prìs an Swift a bhith farpaiseach anns a’ mhargaidh supermini, leis a’ phrìs tòiseachaidh a’ tuiteam eadar £10,000 agus £14,000. Bidh am modail còig dorsan a’ cur £ 500 a bharrachd ris a ’phrìs, ach eadhon leis an sin, tha e fhathast na bhargan an taca ri farpaisich mar an Ford Fiesta no an Renault Clio.
Mar eisimpleir, cosgaidh Ford Fiesta le nas lugha de chumhachd na an Swift dhut mu £500 a bharrachd. San aon dòigh, tha Renault Clio le cumhachd nas ìsle cuideachd a’ tighinn le taga prìs £ 1,000 nas àirde na an Swift. Agus ged a tha an Vauxhall Corsa na roghainn mòr-chòrdte, tha e cuideachd a’ cosg barrachd agus a’ lìbhrigeadh nas lugha de chumhachd.
A dh ‘aindeoin prìsean farpaiseach, chan eil Suzuki air a dhol thairis air an uidheamachd. Bidh eadhon na modalan bunaiteach a’ tighinn le feartan mar uinneagan aghaidh dealain, glasadh meadhanach iomallach, sgàthan dealain, agus stereo CD càileachd a tha co-chosmhail ri MP3 le ceangal USB agus smachdan cuibhle stiùiridh. Tha feartan sàbhailteachd cuideachd drùidhteach, leis an Swift a’ toirt a-steach seachd pocannan adhair agus smachd seasmhachd ESP mar an àbhaist.

Co-dhùnadh: Càr buidseit nach eil a’ faireachdainn mar aon

Tha an Suzuki Swift a’ tabhann luach sònraichte airson airgead, a’ cothlamadh dealbhadh eireachdail, feartan practaigeach, agus èifeachdas connaidh ann am pasgan aig prìs ruigsinneach. Chan eil e dìreach a’ faireachdainn mar chàr buidseit – tha e a’ faireachdainn mar roghainn snasail dha draibhearan a tha airson prìs a chothromachadh le càileachd.
Às deidh dhomh eòlas fhaighinn air an Swift sa chiad dol a-mach, tha mi air faighinn a-mach mar a tha e ga chumail fhèin an aghaidh farpaisich nas daoire. Thàinig mi cuideachd tarsainn air cuideigin aig an robh eòlas coltach ris, agus bha iad cuideachd air leth toilichte le coileanadh Swift mun cuairt. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh, thoir sùil air a’ bhidio seo: Lèirmheas Làn Suzuki Swift 2010-2017 a>.