Ro-ràdh: Ath-thagradh Sònraichte Suzuki Jimny

Tha an Suzuki Jimny, 4 × 4 beag ach garbh, air àite sònraichte a chumail o chionn fhada ann am margaidh teann SUV. Tha an dealbhadh aige sìmplidh, practaigeach, agus air a thogail airson raointean cruaidh. Le comas far-rathaid agus meud teann, tha an Jimny a’ drochaid a’ bheàirn eadar càraichean baile beag agus luchd-siubhail làn-chuimseach far-rathaid. Ach an fhiach beachdachadh air an 4×4 ultra-compact seo, gu h-àraidh leis na cosgaisean ruith àrd aige agus càileachd turas ceann-latha? Rachamaid a-steach don fhiosrachadh gus faicinn dè a tha a’ toirt air an Suzuki Jimny seasamh a-mach.

Deilbh: Beag ach cruaidh

Tha pearsantachd shònraichte aig an Suzuki Jimny a tha ga dhèanamh aithnichte sa bhad. Tha e beag – dìreach còig millimeatair nas fhaide na Ford Ka – ach tha e a’ coimhead coltach ri fìor neach-coiseachd. Tha stuaghan cuibhle lasrach, panalan taoibh tomadach, rèilichean mullaich, agus taidhrichean a bharrachd air an cur suas air a’ gheata earbaill uile a’ toirt an seun garbh dha Jimny. A dh’aindeoin a bòidhchead far-rathaid, tha dealbhadh Jimny cuideachd a ‘toirt a-steach cuid de aerodynamics coltach ri càr, ga dhèanamh nas sùbailte na dh’ fhaodadh a choltas a mholadh.
Taobh a-staigh, tha an caban bunaiteach ach obrachail. Tha an taobh a-staigh air a riaghladh le plastaig liath sìmplidh, agus tha an cruth furasta a chleachdadh. Tha e air a dhealbhadh airson practaigeach seach sòghalachd, ach tha an sìmplidheachd sin mar phàirt den seun aige. Tha àite a’ chaibineit reusanta, le àite gu leòr airson duine sam bith suas ri sia troighean a dh’àirde suidhe gu comhfhurtail. Ach, tha suidheachain cùil cuibhrichte, agus tha àite nam bagannan teann, ged a tha e reusanta sùbailte airson càr de a mheud.

A’ draibheadh ​​anns a’ bhaile-mhòr: so-ghiùlain agus practaigeach

Ann an àrainneachdan bailteil, tha an Suzuki Jimny a’ deàrrsadh. Tha an suidheachadh suidhe àrd aige a’ tabhann faicsinneachd fìor mhath, ga dhèanamh furasta siubhal tro thrafaig baile-mòr. Tha am meud teann a’ leigeil leis a dhol a-steach do dh’ àiteachan pàircidh teann nach urrainn dha SUVan nas motha a riaghladh. Tha an einnsean 1.3-liotair air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile, a’ lìbhrigeadh cumhachd gu leòr airson a dhol a-steach agus a-mach à trafaic gu furasta.
Ach, tha crìochan Jimny a’ nochdadh air tursan nas fhaide. Faodaidh an einnsean uile-alùmanum 1.3-liotair, a’ toirt a-mach 85 each-chumhachd, a bhith a’ faireachdainn nach eil cumhachd gu leòr aca air mòr-rathaidean. Gus faighinn chun mhòr-chuid de a chumhachd, feumaidh tu an einnsean a phutadh suas chun chrìoch 6,000 RPM aige, a bheir air an einnsean a bhith fo chuideam. Tha làimhseachadh air rathaidean toinnte iomchaidh ach fada bho bhith geur. Thuirt sin, airson a ‘mhòr-chuid de luchd-còmhnaidh a’ bhaile, tha an Jimny a ‘toirt seachad barrachd air comas gu leòr airson dràibheadh ​​​​làitheil.

Comasan far-rathaid: Far a bheil an Jimny Excels

Ged a dh ’fhaodadh gum bi duilgheadas aig an Suzuki Jimny air mòr-rathaidean, is ann ann an àrainneachdan far-rathaid far a bheil an 4×4 beag seo a’ deàrrsadh. Taing don chassis frèam fàradh aige, bidh an Jimny a’ làimhseachadh raointean garbh le misneachd. Leigidh an siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean, a chaidh a chuir an gnìomh tro shiostam Drive Select Suzuki, dhut a dhol an sàs ann am modhan far-rathaid gun fhiosta, eadhon fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Tha am meud teann agus an corp aotrom a ‘toirt buannachd dha ann an slighean cumhang no creagach a dh’ fhaodadh SUVan nas motha a bhith a ‘strì riutha.
Ach, tha meud beag Jimny cuideachd a’ cuingealachadh a chomasan far-rathaid. Ged as urrainn dha a’ mhòr-chuid de ghnìomhan aotrom far-rathaid a làimhseachadh, chan eil cumhachd agus cead talmhainn ann airson na slighean as duilghe a ghabhail. Ach, dhaibhsan a tha airson sgrùdadh a dhèanamh air cinn-uidhe far-rathaid no faighinn thairis air talamh socair far-rathaid, tha an Jimny nas comasaiche.

Càileachd rothaireachd: Malairt dheth airson coileanadh far-rathaid

Is e aon eas-bhuannachd do chomas far-rathaid Jimny càileachd an turas aige. Air rathaidean le cabhsair, gu h-àraidh aig astaran nas àirde, tha an Jimny buailteach a bhith a’ faireachdainn breabadh agus mì-chinnteach. Tha an crochadh air a dhealbhadh airson suidheachaidhean garbh, agus mar sin cha bhith e a’ làimhseachadh cnapan baile-mòr cho rèidh ri crossovers no hatchbacks an latha an-diugh. Bidh an stiùireadh aotrom agus na h-atharrachaidhean gèar rèidh a’ cuideachadh le bhith a’ lasachadh cuid den seo, a’ dèanamh an Jimny nas fhasa a dhràibheadh ​​ann an turasan goirid bailteil. Ach airson tursan nas fhaide, dh’ fhaodadh an turas jiggly a bhith sgìth.

Gnìomhachas agus Feartan Taobh a-staigh

Tha practaigeach Suzuki Jimny a’ leudachadh nas fhaide na a mheud teann. A dh’aindeoin a bhith beag, tha e a’ tabhann feartan feumail mar stiùireadh le taic-cumhachd, uinneagan dealain aghaidh, agus sgàthan dealain. Tha an GLX trim cuideachd a’ toirt a-steach cluicheadair rèidio / CD, ro-teannachadh crios-suidheachain, agus bagaichean-adhair aghaidh airson an draibhear agus an neach-siubhail.
Ach, tha an raon cùil teann, agus leis na suidheachain cùil suas, tha comas nam bòtannan cuibhrichte. Paisg na suidheachain sìos, agus gheibh thu barrachd àite, ged nach eil e fhathast co-ionann ri SUVan nas motha. Is e aon de na quirks aig Jimny gu bheil e a’ tabhann dìreach practaigeach gu leòr dhaibhsan a tha feumach air, gun a bhith a ’feuchainn ri farpais ri carbadan nas motha agus nas sòghaile.

Cosgaisean ruith: Nas àirde na bha dùil

Airson càr beag, tha cosgaisean ruith Jimny iongantach àrd. Bidh an einnsean peatrail 1.3-liotair a’ lìbhrigeadh dìreach 38 mìle gach galan, gu ìre mhòr mar thoradh air na meacanaigean 4×4 a chuireas cuideam ris. Tha sgaoilidhean cuideachd an ìre mhath àrd airson càr teann, aig 174 gram de CO2 gach cilemeatair. Tha ìsleachadh na bheachdachadh eile, ged a tha tagradh sònraichte Jimny ga chuideachadh gus cuid de a luach a chumail thar ùine. Air an taobh adhartach, tha an Jimny a’ faighinn buannachd bho àrachas buidheann 7 aig prìs reusanta.

Prìs is Luach

Bidh prìsean airson an Suzuki Jimny a’ tòiseachadh aig beagan nas lugha na £ 10,000, ga fhàgail mar aon de na carbadan 4×4 as ruigsinneach air a’ mhargaidh. Tha am moladh luach làidir a’ tighinn bhon chomas far-rathaid agus meud practaigeach, ga fhàgail na roghainn tarraingeach dhaibhsan a tha a’ sireadh neach-siubhail far-rathaid a tha càirdeil don bhuidseit. Faodaidh luchd-ceannach cuideachd modal GLX Plus a thaghadh, anns a bheil beagan ghoireasan stoidhle a bharrachd gus coltas a’ chàir àrdachadh.
A dh’ aindeoin a chosgaisean ruith àrd agus càileachd turas garbh, tha an Jimny fhathast na luach mòr dha ceannaichean a tha dha-rìribh feumach air comas far-rathaid ann am pasgan beag, aig prìs reusanta. Dhaibhsan a tha deònach a bhith a’ coimhead thairis air na quirks aige, tha an Jimny a’ tabhann tòrr caractar agus comas airson a’ phrìs.

Co-dhùnadh: Am bu chòir dhut an Suzuki Jimny a cheannach?

Tha an Suzuki Jimny na mheasgachadh tearc de phrìs ruigsinneach, comas far-rathaid, agus meud teann. Tha e foirfe dha luchd-còmhnaidh bailtean-mòra a tha ag iarraidh rudeigin beagan eadar-dhealaichte bhon hatchback àbhaisteach, leis a’ bhuannachd a bharrachd de chomasan 4×4. Ged is dòcha nach eil e air leth math a thaobh comhfhurtachd marcachd no èifeachdas connaidh, tha e a’ lìbhrigeadh a gheallaidh a bhith na fhìor neach-siubhail far-rathaid a tha càirdeil do bhuidseit.
Ma tha thu an dèidh càr beag, aig prìs reusanta le fìor theisteanasan far-rathaid, tha an Suzuki Jimny airidh air beachdachadh gu mòr. Is dòcha nach e seo an càr as grinne air a’ mhargaidh, ach tha an seun garbh agus an practaigeach ga fhàgail na roghainn làidir.
Airson barrachd lèirsinn, lorg mi cuideigin a bha a’ roinn eòlas coltach ris a’ charbad shònraichte seo, agus bha mi air mo bhrosnachadh leis an ath-bhreithneachadh aca. Thoir sùil air an seo: Suzuki Jimny 1998-2018 Lèirmheas Làn.