Ro-ràdh

Tha an Suzuki Jimny air a bhith na SUV beag gaolach a-riamh, ainmeil airson a chomasan garbh agus a chomas far-rathaid. Nuair a chaidh am modail ceathramh ginealach aige a stad, bha mòran de luchd-dealasach briseadh-dùil. Ach, tha Suzuki air a thoirt air ais ann an dòigh ris nach robh dùil – mar charbad malairteach aotrom (LCV). Anns an Jimny LCV ùr seo, tha na feartan far-rathaid air an robh sinn cho measail fhathast slàn, ga fhàgail mar a’ bhan air nach robh fios agad a bha a dhìth ort.

Tilleadh iongantach

Nuair a chuir Suzuki stad air a’ cheathramh ginealach Jimny SUV às deidh dìreach 18 mìosan air margaidh na RA, bha coltas ann gur e deireadh a bh’ ann. Thàinig an co-dhùnadh mar thoradh air riaghailtean teann sgaoilidhean, leis an einnsean peatrail 1.5-liotair a’ toirt buaidh air cuibheasachd cabhlach CO2 Suzuki. Ach, lorg cuideigin aig Suzuki beàrn – an roinn carbad malairteach aotrom N1, a leigeas le bhanaichean sònraichte a dhol seachad air na cuibheasachd cabhlach CO2 sin. Mar thoradh air an lorg seo chaidh an Jimny ath-bhreith mar LCV, a’ leigeil leis fuireach air a reic san RA, agus a’ coileanadh an iarrtais airson a’ charbaid gharbh seo.

Air an rathad vs. Off-Road: Far a bheil an Jimny a’ deàrrsadh

Biodh sinn soilleir – chan eil an Suzuki Jimny airson a h-uile duine. Ma tha thu gu sònraichte a’ coimhead airson càr baile-mòr, is dòcha nach bi thu ga meas. Faodaidh turas Jimny a bhith a ‘faireachdainn garbh air rathaidean bailteil, le corp follaiseach a’ gluasad tro oiseanan teann air sgàth a chumadh àrd agus bogsaidh. Ach, an rud a tha a dhìth ann an comhfhurtachd baile-mòr, tha e nas motha na tha e a’ dèanamh suas ann an comas far-rathaid. Cho luath ‘s a dh’ fhàgas tu an tarmac, bidh an Jimny dha-rìribh a ’tighinn beò, agus tha an dealbhadh aotrom aige a’ leigeil leis dèiligeadh ri fearann ​​​​a chuireadh stad air SUVan nas motha agus nas daoire.
Tha an innleadaireachd air cùl an Jimny LCV ga fhàgail mar an aon 4×4 beag aotrom air a’ mhargaidh. Tha e a’ tabhann trì modhan dràibhidh: draibheadh ​ ​​​dà-chuibhle, draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean, agus modh ìosal le ceithir cuibhlichean airson nan dùbhlain mòra sin far-rathaid. Le chassis frèam àradh, crochadh teann-aiseil trì-cheangail, agus rudan a bharrachd mar Smachd Teàrnadh Cnoc agus Taic Breic Èiginn, tha e na inneal làn-uidheamaichte far-rathaid anns a h-uile dòigh.

Dealbhadh: Gnìomh thar Flash

Gu fradharcach, tha an Jimny LCV a’ coimhead cha mhòr co-ionann ri sibling càr luchd-siubhail. Bidh e a’ gleidheadh ​​​​a h-uile feart ainm-sgrìobhte a tha luchd-leantainn dèidheil air – boghachan cuibhle flared, panalan taobh trom, agus a ’chuibhle shàmhach suaicheanta air a chuir suas air geata an earbaill. Tha Suzuki air a bhith dìleas do phearsantachd gharbh Jimny, a ‘cumail eileamaidean mar na solais cruinn agus dealbhadh sìmplidh grille.
Ach, leis gur e carbad malairteach a th’ ann a-nis, tha cuid de rudan air atharrachadh. Mar eisimpleir, chaidh na suidheachain cùil a thoirt air falbh gus àite a dhèanamh airson àite bathair nas fharsainge. Le farsaingeachd luchdan iomlan de 863 liotair, tha an Jimny LCV a’ tabhann 33 liotairean nas motha na dreach an luchd-siubhail le na suidheachain air am pasgadh còmhnard. Ged a tha na tobraichean-coise teann agus faodaidh àite a bhith a ‘faireachdainn cuingealaichte, tha dealbhadh gnìomh a’ chabain a ‘cumail rudan sìmplidh agus furasta a chleachdadh.

Cleasachd: Dè an ìre as urrainn dha a ghiùlan?

Mar charbad malairteach, chaidh an Jimny LCV a dhealbhadh gus coinneachadh ri riatanasan sònraichte. Gus a bhith airidh air LCV, bha aig Suzuki ri fad luchd de chòrr air 900mm a chruthachadh, a thug orra na suidheachain aghaidh a phutadh air adhart beagan. Tha an comas luchd iomlan aig 0.86 meatairean ciùbach, ga dhèanamh freagarrach airson gnìomhan malairteach nas aotroime. Ach, tha crìochan aig an Jimny LCV nuair a thig e gu uallach pàighidh. Le uallach pàighidh as àirde de 150 kg, chan eil e air a thogail airson a bhith a’ slaodadh luchdan troma, eu-coltach ri cuid de na farpaisich bhan as motha aige.
Fhad ‘s a tha an Jimny LCV air leth math ann an àrainneachdan far-rathaid, tha an comas luchdan beag aige a’ ciallachadh gu bheil e nas freagarraiche airson obraichean nas lugha seach cleachdadh gnìomhachais. An coimeas ri carbadan malairteach eile, leithid bhanaichean stèidhichte air supermini as urrainn suas ri leth tunna a ghiùlan, tha uallach pàighidh Jimny gu math cuibhrichte. Ach, tha e fhathast na roghainn tarraingeach dhaibhsan aig a bheil feum air comas far-rathaid le beagan àite bathair.

Prìs is Feartan

Prìsean Suzuki an Jimny LCV a’ tòiseachadh aig £ 16,796 (ach a-mhàin VAT), ga fhàgail mar aon de na roghainnean as ruigsinneach dhaibhsan a tha a’ sireadh comas far-rathaid. Tha e a’ tighinn ann an sia dathan eadar-dhealaichte agus a’ tabhann raon de ghoireasan, a’ toirt a-steach bàraichean mullaich agus dìon fo-bodhaig airson raointean nas cruaidhe. Cumaibh cuimhne, ge-tà, ged a tha na rudan a bharrachd sin a ‘cur ri comasan far-rathaid a’ charbaid, chan eil e coltach gun toir iad àrdachadh mòr air luach ath-reic.
A thaobh uidheamachd, thig an Jimny LCV leis a h-uile dad a dh ’fheumas tu. Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach cuibhlichean stàilinn 15-òirleach, rèidio DAB bunaiteach le Bluetooth, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, agus fionnarachadh-àile. Bidh e cuideachd a’ giùlan thairis air mòran fheartan sàbhailteachd bho mhodail an luchd-siubhail, leithid siostam Taic Breic Dual Sensor Suzuki airson breiceadh èiginn fèin-ghluasadach. Bidh an siostam a’ toirt seachad rabhaidhean claisneachd is lèirsinneach agus a’ cleachdadh breicichean fèin-ghluasadach làidir nuair a bhios feum orra gus tubaistean a sheachnadh.

Cosgaisean ruith agus èifeachd

Leis gun deach stad a chuir air Jimny tùsail mar thoradh air draghan mu sgaoilidhean, is dòcha gum biodh e na iongnadh dhut ciamar a tha an dreach LCV a’ coileanadh a thaobh èifeachdas connaidh. A dh’ aindeoin an einnsean peatrail 1.5-liotair agus na comasan 4 × 4 aige, tha an Jimny LCV a’ riaghladh 36.7 MPG urramach air a’ chearcall WLTP còmhla. Tha na sgaoilidhean CO2 aige a’ seasamh aig 173g/km, rud nach eil air thoiseach sa chlas, ach a ghabhas riaghladh airson carbad den t-seòrsa seo.
Coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha an Jimny LCV air a thogail gus a bhith seasmhach agus practaigeach, seach gu math eaconamach. Bidh Suzuki a’ tabhann pasgan seirbheiseachaidh aig prìs stèidhichte às deidh trì bliadhna, anns a bheil pàirtean, saothair agus VAT. A bharrachd air an sin, thig an Jimny LCV le barantas trì-bliadhna, 60,000-mìle agus aon bhliadhna de chòmhdach briseadh sìos Eòrpach. Ged is dòcha gum bi Suzuki airson beachdachadh air am barantas a leudachadh gus a bhith a rèir cuid de thabhartasan a farpaisich, tha an Jimny fhathast na roghainn earbsach le cosgaisean ruith ìosal.

Co-dhùnadh: Carbad Malairteach Sònraichte

Dh’ fhaodadh an Suzuki Jimny LCV a bhith na chùl-taic sealach airson dealbhadh Jimny sa cheathramh ginealach, ach tha fàilte air. Tha an 4×4 teann seo na sheasamh ann an lìog aige fhèin, a’ tabhann comas far-rathaid gun choimeas ann am pasgan beag, aig prìs reusanta. Ged is dòcha nach bi e a’ tàladh luchd-ceannach malairteach prìomh-shruthach air sgàth cho beag eallach pàighidh agus àite bathair teann, tha e foirfe dhaibhsan a dh’ fheumas bhan garbh, deiseil far-rathaid a ghabhas air talamh nas cruaidhe.
Chan eil Suzuki air ach 400 aonad den Jimny LCV a leigeil ma sgaoil san RA, agus mar sin is dòcha gur e seo an cothrom mu dheireadh agad fear a bhith agad. Fiù mura robh thu sa mhargaidh airson carbad malairteach an toiseach, tha an Jimny LCV a’ tabhann rudeigin sònraichte – a’ cothlamadh seun an Jimny tùsail le cho practaigeach ‘s a tha bhan beag. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh mun chàr shònraichte seo, thoir sùil air an làn lèirmheas seo: ÙR Suzuki Jimny LCV 2023 | Lèirmheas slàn.