Ro-ràdh

Tha an Suzuki SX4, a chaidh a leigeil a-mach eadar 2006 agus 2010, a’ cothlamadh stoidhle far-rathaid le mothachadh practaigeach hatchback teaghlaich. Ri fhaighinn an dà chuid ann an dà-chuibhle agus ceithir-chuibhlichean, tha e na charbad cruaidh, le deagh luach a tha a ‘tairgse eòlas dràibhidh iongantach. Air a cho-leasachadh le Fiat, tha an SX4 a’ ceangal earbsachd Iapanach le beachd air blas Eadailteach, ga fhàgail na roghainn tarraingeach agus caran neo-ghnàthach sa chlas aige.

Dealbhadh agus Stoidhle: Air a thogail airson sùbailteachd

Aig a’ chiad dol-a-mach, chan eil an Suzuki SX4 a’ sgreuchail “far-rathaid,” ach leis an talamh aige a’ freagairt ris an fhear as motha aig Suzuki Grand Vitara, tha e nas uidheamaichte airson talamh nas garbh na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh. Ged nach e carbad làn-shèideadh far-rathaid a th’ ann, tha an SX4 air leth math ann a bhith a’ làimhseachadh sìde dhùbhlanach – ga dhèanamh air leth freagarrach airson gnàth-shìde neo-fhaicsinneach mar an RA.
Tha na tomhasan teann aige a’ toirt sùbailteachd dha teaghlach àbhaisteach hatchback, ach le bònas àirde turas a bharrachd agus coltas nas garbh. Tha an SX4 a’ tabhann practaigeach le stoidhle, a’ lìbhrigeadh coltas air a bhrosnachadh le SUV às aonais a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich nas motha leithid an Nissan X-Trail no Land Rover Freelander.

Roghainnean einnsean: Cothromachadh cumhachd is èifeachdais

Tha an Suzuki SX4 a’ tighinn le trì roghainnean einnsean airson luchd-ceannach san RA, gach fear a’ frithealadh air diofar roghainnean dràibhidh. Tha an einnsean peatrail ìre inntrigidh 1.6-liotair a’ tabhann 107 each-chumhachd breic agus faodaidh e luathachadh bho 0-60 msu ann an timcheall air 10.8 diogan, le astar as àirde de 106 msu. Tha e air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile agus a’ toirt seachad cumhachd gu leòr airson a ’mhòr-chuid de fheumalachdan làitheil.
Dhaibhsan a tha a’ sireadh barrachd torque, tha Suzuki a’ tabhann dà roghainn dìosail. Is e a’ chiad fhear einnsean DDIS 1.9-liotair le stòr Fiat a bheir seachad 120 each-chumhachd breic agus beagan a bharrachd grunt, a’ dèanamh an sprint 0-60 ann an timcheall air 11.2 diogan. Tha an einnsean seo na dheagh roghainn ma tha thu a’ coimhead airson beagan a bharrachd cumhachd tarraing, gu sònraichte airson draibheadh ​​​​no tarraing. Is e an dàrna roghainn dìosail aonad 1.6-liotair le stòr Peugeot le cumhachd breic 89. Ged nach eil e cho cumhachdach ris an 1.9-liotair, tha e air leth math ann an eaconamaidh connaidh, a’ tabhann cothromachadh nas fheàrr dhaibhsan a tha a’ toirt prìomhachas do èifeachdas thar astar.

Slighe cuibhle gu lèir: sùbailteachd airson a h-uile fearann

Tha Suzuki air uidheamachadh a thoirt don SX4 le siostam dràibhidh uile-chuibhle a tha ri fhaighinn air na modalan “Foregrip” aca. Tha an siostam seo ag obrachadh san aon dòigh ris an t-siostam Haldex a lorgar ann an carbadan mar TT Audi. Nuair a thòisicheas na cuibhlichean aghaidh a’ sleamhnachadh, thèid cumhachd a ghluasad gu na cuibhlichean cùil gus tarraing a chumail. Is e an rud a tha a’ suidheachadh an SX4 bho chèile comas an draibhear smachd a chumail air an t-siostam seo tro thrì modhan sònraichte.
Anns a ‘mhòr-chuid de shuidheachaidhean dràibhidh, tha an SX4 ag obair mar charbad àbhaisteach le cuibhle-aghaidh, a chuidicheas le bhith a’ gleidheadh ​​​​connaidh. Ach, nuair a dh’ fhàsas cùisean sleamhainn, bidh an siostam ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach gus dèanamh cinnteach à seasmhachd. Ann an suidheachaidhean air leth dùbhlanach, faodar am modh “glasadh” a chuir an gnìomh, a’ glasadh na h-aiseil aghaidh is cùil airson an tarraing as àirde suas gu astaran 37 msu. Às deidh sin, tillidh an siostam gu “Auto,” modh pàirt-ùine làn-chuibhle.
Ged a dh’ fhaodadh seo a bhith iom-fhillte, tha an siostam ag obair gun fhiosta, a’ tabhann dòigh-obrach “socraich e agus dìochuimhnich e” airson draibheadh ​​far-rathaid. Fiù mura h-eil thu an dùil dèiligeadh ri slighean cruaidh far-rathaid, tha an siostam a’ cur ri misneachd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an suidheachaidhean fliuch, sneachda no reòthte.

Taobh a-staigh agus comhfhurtachd: sìmplidh, practaigeach agus farsaing

Gabh ceum taobh a-staigh an Suzuki SX4, agus lorgaidh tu caban air a dheagh dhealbhadh a tha obrachail agus intuitive. Tha an deas-bhòrd sìmplidh, le smachdan a tha furasta a ruighinn agus obrachadh. Ged is dòcha nach bi na stuthan a thathar a’ cleachdadh a’ freagairt ri stuthan farpaisich àrd-ìre, tha an taobh a-staigh a’ faireachdainn seasmhach agus air a dheagh chruinneachadh. Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail anns na suidheachain aghaidh, ged a tha rùm nan suidheachan cùil beagan teann, rud a dh’ fhaodadh a bhith na dhuilgheadas dha inbhich nas àirde.
Tha àite bròg an SX4, aig 270 liotair, beag an taca ri farpaisich, ach tha e gu leòr airson a’ mhòr-chuid de fheumalachdan làitheil leithid grosairean no beagan phocannan deireadh-seachdain. Ma phaisgeas tu sìos na suidheachain cùil, faodaidh tu an raon bathair a leudachadh airson rudan nas motha, ach dh’ fhaodadh gun tuit e goirid ma tha thu a’ coimhead airson carbad le pailteas stòraidh.

Eòlas dràibhidh: Spòrsail is eaconamach

Air an rathad, tha an Suzuki SX4 cho sàmhach agus air a dhèanamh suas ri hatchback teaghlaich àbhaisteach sam bith. Tha an einnsean peatrail 1.6-liotair a’ toirt seachad cumhachd gu leòr airson draibheadh ​​ mòr-bhailtean agus mòr-rathaidean, agus tha a làimhseachadh freagairteach ga fhàgail na chàr tlachdmhor airson draibheadh. Ach, ma tha cothrom agad an einnsean dìosail 1.9-liotair fheuchainn, chì thu sa bhad an cumhachd tarraing a bharrachd a tha e a’ tabhann, gu sònraichte nuair a thèid thu seachad air no nuair a dhìreas tu air cnuic chas. Tha seo ga fhàgail na roghainn nas fheàrr dhaibhsan a dh’ fheumas beagan a bharrachd fèithe fon bhoineid.
Tha caitheamh connaidh cuideachd na phuing làidir airson an SX4. Bidh an einnsean peatrail 1.6-liotair a’ lìbhrigeadh timcheall air 41 mìle gach galan, agus tha an dìosail 1.9-liotair a’ riaghladh 45 mpg. Is e an seasamh an seo an dìosail 1.6-liotair, anns a bheil 53 mpg drùidhteach air a’ chearcall còmhla, ga fhàgail mar an roghainn as fheàrr dha draibhearan a tha airson cosgaisean connaidh a lughdachadh. A bharrachd air an sin, tha sgaoilidhean CO2 farpaiseach, leis an dìosail 1.6-liotair a’ clàradh dìreach 139 gram gach cilemeatair de CO2, an coimeas ri 166 gram gach cilemeatair aig a’ pheatrail.

Luach an Airgid: Aig prìs ruigsinneach agus earbsach

A thaobh prìsean, tha an Suzuki SX4 na shuidhe anns a’ chrann £ 10,000 gu £ 15,000, ga fhàgail na mholadh luach làidir an taca ri hatchbacks teaghlaich coltach ris. Tha an SX4 a’ tabhann barrachd sùbailteachd na an hatchback àbhaisteach agad, gu sònraichte ma roghnaicheas tu am modal Foregrip làn-chuibhle. Le cuibhlichean alloy, leudachadh bogha cuibhle, lannan sleamhnachaidh, agus cuisean stoidhle nas garbh, is math as fhiach am modal Foregrip an tasgadh a bharrachd ma tha thu an dùil a dhol air falbh bhon t-slighe air a bhualadh.
Tha luach math aig Suzuki’s SX4 cuideachd, le ìre glèidhidh tuairmseach de 46% às deidh trì bliadhna. Tha seo gu sònraichte drùidhteach airson carbad anns an raon phrìsean seo, a’ ciallachadh gum faigh thu toradh làidir air do thasgadh nuair a tha an t-àm ann a reic no a mhalairt.

Co-dhùnadh: Roghainn snasail dha draibhearan a tha ag iarraidh barrachd

Ma tha thu a’ coimhead airson rudeigin eadar-dhealaichte ann an càr teaghlaich, tha an Suzuki SX4 na roghainn làidir. Tha e a’ tabhann cho practaigeach ‘s a tha hatchback àbhaisteach leis a’ bhuannachd a bharrachd de stoidhle air a bhrosnachadh le SUV agus comas dràibhidh cuibhle. Co-dhiù a tha feum agad air beagan a bharrachd àite na tha an Suzuki Swift a ’toirt seachad no gu bheil thu air do leamh leis na roghainnean hatchback teaghlaich àbhaisteach, tha an SX4 a’ tabhann rudeigin ùr is inntinneach.
Dhaibhsan a tha a’ beachdachadh air an tionndadh ceithir-chuibhlichean, tha an SX4 a’ seasamh a-mach mar aon den bheagan chàraichean anns an raon phrìsean aige a tha a’ tabhann leithid de fheart. Fiù ‘s ma chumas tu ris a’ mhodal dràibhidh dà-chuibhle, bidh e fhathast toilichte leis a ’mheasgachadh de stoidhle, comhfhurtachd agus èifeachdas connaidh. Lorg mi o chionn ghoirid cuideigin a cho-roinn an eòlas adhartach leis an SX4, a dhaingnich mo bheachd air a’ charbad seo tuilleadh. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh, thoir sùil air an lèirmheas slàn seo: Lèirmheas In-Depth Suzuki SX4 a>.