Ro-ràdh: Tairgse Dealain Ùr Suzuki

Tha Suzuki a’ dèanamh gluasad dàna le bhith a’ leigeil ma sgaoil a raon làn dealanach. Is e aon de na prìomh rudan a chaidh a chur ris an loidhne seo an Suzuki Swace, modail a chaidh a leasachadh ann an co-obrachadh le Toyota. Tha e a’ faighinn brosnachadh dìreach bhon Toyota Corolla Sports Tourer, ainm stèidhichte ann an roinn na h-oighreachd teann. Ach an urrainn don oighreachd dealanach seo Suzuki a chuideachadh a’ farpais gu h-èifeachdach ann am margaidh làn sluaigh? Feuch sinn a-mach.

Chan e Suzuki a th’ ann idir: Tùs an Swace

Fhad ‘s a tha an Swace a’ giùlan bràiste Suzuki, is e gu dearbh dreach ath-bhràiste den Toyota Corolla Sports Tourer. Eu-coltach ri mòran cho-obrachaidhean far an do chuir luchd-dèanaidh chàraichean oidhirp mhòr air eadar-dhealachaidhean lèirsinneach a chruthachadh eadar na modalan co-roinnte aca, thagh Suzuki dòigh-obrach nas sìmplidh. A bharrachd air aghaidh ath-dhealbhaichte agus beagan suaipeadh bràiste, tha an Swace fhathast cha mhòr co-ionann ri a cho-ogha Toyota.
Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air feum Suzuki airson faighinn a-steach gu sgiobalta don mhargaidh tar-chinealach. Le cuideam a’ sìor fhàs gus sgaoilidhean CO2 a lughdachadh san Roinn Eòrpa, thionndaidh Suzuki gu teicneòlas tar-chinealach dearbhte Toyota gus an Swace a lìbhrigeadh gun dàil mhòr no cosgaisean leasachaidh.

Fon Hood: Trèana-cumhachd Hybrid agus Coileanadh

Anns an Swace tha einnsean 1.8-liotair le paidhir le motair dealain 53 kW. Còmhla, bidh iad a’ toirt a-mach 102 each-chumhachd breic agus a’ toirt cumhachd don chàr tro chraoladh caochlaideach leantainneach (CVT). Bidh an siostam seo a’ lìbhrigeadh luathachadh rèidh ach chan eil e air a thogail airson daoine a tha dèidheil air astar. Bidh an càr a’ dol bho 0 gu 62 msu ann an 11.1 diog, le astar as àirde de 111 msu.
Faodaidh draibhearan taghadh eadar trì modhan dràibhidh: Normal, Eco, agus Spòrs. Bidh na modhan sin a ‘freagairt air diofar stoidhlichean dràibhidh. Tha modh Eco a’ toirt prìomhachas do èifeachdas connaidh, fhad ‘s a tha modh Spòrs a’ geurachadh freagairt smeòrach airson luathachadh nas luaithe. Tha modh EV (carbad dealain) ann cuideachd a leigeas le draibheadh ​​air astar goirid le bhith a’ cleachdadh cumhachd bataraidh a-mhàin, a tha air leth freagarrach airson cuairtean baile-mòr no àiteachan còmhnaidh sàmhach.

Dealbhadh Taobh a-muigh: Subtle ach Sharp

Dìreach mar an Toyota Corolla Sports Tourer, tha an Swace na chàr tarraingeach. Tha an dealbhadh geur aige a’ seasamh a-mach an taca ri oighreachdan Suzuki na bu thràithe mar am Baleno. Bidh an Swace a’ faighinn fascia aghaidh beagan gun samhail le solais cinn LED agus bràiste Suzuki follaiseach. Tha an ìomhaigh taobh glan, le sgoltadh trom a tha a ‘sìneadh bho bhogha na cuibhle aghaidh chun a’ chùil. Tha na cuibhlichean alloy àbhaisteach 16-òirleach, ged nach eil iad air an ro-innse, a’ cur ri sealladh caol a’ chàir.
Tha an dealbhadh cùil glan agus ùr-nodha, le lampaichean earball làn LED a’ cur cuideam air suidheachadh farsaing a’ chàir. Bidh spoiler mullach agus antenna eite siorc a’ cur suathadh spòrsail ris a’ choltas iomlan. Ach, a thaobh sònraichteachd, tha an Swace gu ìre mhòr mar sgàthan air a bhràthair Toyota.

Comfort taobh a-staigh: practaigeach le glè bheag de cho-rèiteachaidhean

Taobh a-staigh, tha an Swace a’ tabhann cruth eòlach, a tha gu math coltach ri taobh a-staigh Toyota Corolla. Bidh an scrion suathaidh meadhanach 8-òirleach a’ làimhseachadh a ’mhòr-chuid de na dleastanasan infotainment, a’ tabhann Apple CarPlay, Android Auto, agus camara sealladh cùil mar as àbhaist. Tha an sgrùdaiche lùtha air an taisbeanadh na shealladh grinn, a’ sealltainn do dhraibhearan mar a bhios an càr a’ cleachdadh agus ag ath-lìonadh cumhachd.
Tha na stuthan a thathar a’ cleachdadh anns a’ chaban mar mheasgachadh de phlastaig bog, chrome, agus trim dubh piàna. Bidh iad sin a’ cuideachadh le bhith a’ cruthachadh faireachdainn nas prìseile, ged a dh’ fhaodadh an dealbhadh a bhith a’ faireachdainn beagan dorcha aig amannan. Is dòcha gum bi àite beagan teann aig luchd-siubhail cùil, gu sònraichte a thaobh rùm-cinn agus rùm-coise. Tha mullach an leathad a’ cuingealachadh rùm airson luchd-siubhail nas àirde, agus tha na tobraichean cùil cumhang. Ach a dh’ aindeoin sin, tha feartan leithid gàirdean sa mheadhan le luchd-gleidhidh cupa agus solais leughaidh fa leth a’ toirt beagan comhfhurtachd.

Gnìomhachas: Oighreachd a tha càirdeil do theaghlaichean

Le 596 liotair de rùm bròg, tha an Swace co-ionann ris na farpaisich aige ann an roinn na h-oighreachd. Tha àite gu leòr anns a’ bhròg airson a chleachdadh gu làitheil, agus faodar na suidheachain cùil a phasgadh gu còmhnard gus an àite stòraidh iomlan a leudachadh gu 1,606 liotair. Tha seo ga dhèanamh foirfe airson rudan nas motha a ghiùlan, leithid uidheamachd spòrs no àirneis.
Tha Suzuki air roghnachadh gun a bhith a’ toirt a-steach cuibhle a bharrachd, a’ solarachadh àite a bharrachd fon làr bròg airson a stòradh na àite. Bidh suathadh beaga, leithid socaid 12V agus glacaidhean balla-taobh goireasach airson na suidheachain a phasgadh, a’ cur ri practaigeach iomlan a’ chàir.

Prìsean agus Co-fharpaisich

Bidh an Swace a’ tòiseachadh aig timcheall air £ 27,500, le trims nas àirde a’ cosg £ 1,800 a bharrachd. Ged a dh ’fhaodadh a’ phrìs a bhith a ’coimhead cas an toiseach, a’ beachdachadh air an làn theicneòlas tar-chinealach agus ìrean àrda uidheamachd, bidh e nas reusanta. An coimeas ri sin, bidh modalan oighreachd mar an Ford Focus, Volkswagen Golf, agus Skoda Octavia, a tha a’ tabhann einnseanan tar-chinealach tlàth, gu tric a’ cosg an aon rud ach aig nach eil comasan làn tar-chinealach.
Tha fios cuideachd gu bheil luchd-reic Suzuki a’ tabhann lasachaidhean farpaiseach, a ’dèanamh an Swace na roghainn tarraingeach do luchd-ceannach a tha a’ sireadh èifeachdas tar-chinealach às aonais siostam plug-in.

Cosgaisean ruith: Èifeachdas tar-chinealach às aonais feum air plugadh a-steach

Tha an Swace a’ tabhann èifeachdas connaidh drùidhteach, le eaconamaidh connaidh aonaichte suas ri 64.2 mpg. Bithear a’ cumail sgaoilidhean CO2 fo 100 g/km, ga fhàgail na roghainn cosg-èifeachdach airson draibheadh ​​ làitheil. Tha an càr cuideachd a’ toirt a-steach feartan feumail leithid modh Eco Drive, a nì an fheum as fheàrr de fhreagairt smeòrach agus fionnarachadh-àile gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air eaconamaidh connaidh.
Tha an siostam tar-chinealach a’ leigeil leis an Swace ruith gu tur air cumhachd dealain airson astaran goirid, gu sònraichte ann an trafaic baile-mòr stad-is-falbh. Bidh siostam ath-nuadhachadh lùth a’ chàir a’ stòradh cumhachd aig àm breicidh, a’ cur ri èifeachdas iomlan an t-suidheachaidh tar-chinealach.

Barantas agus Beachdan Deireannach

Is e aon eas-bhuannachd don Swace am barantas aige. Tha Suzuki a’ tabhann barantas trì-bliadhna no 60,000 mìle, nach eil cho fialaidh ris a’ bharantas còig-bliadhna, 100,000-mìle a thug Toyota air an Corolla seachad. Ach, dha mòran luchd-ceannach, bidh an cothlamadh de phractaigeach, èifeachdas tar-chinealach, agus prìsean farpaiseach Suzuki nas àirde na an tarraing air ais seo.
Ma tha thu a’ coimhead airson càr oighreachd le làn chomasan tar-chinealach, tha an Suzuki Swace a’ dèanamh cùis làidir. Bidh e a’ lìbhrigeadh coileanadh tar-chinealach earbsach, àite practaigeach, agus eòlas dràibhidh rèidh – uile gun fheum air plug a-steach.

Co-dhùnadh: An roghainn ghlic airson oighreachdan tar-chinealach?

Às deidh beachdachadh air a h-uile feart, tha an Suzuki Swace a ’tabhann pasgan làidir dhaibhsan a tha a’ sireadh èifeachdas tar-chinealach ann an oighreachd. Tha an tùs Toyota aige a’ toirt teicneòlas earbsach, agus tha a bhranndadh Suzuki a’ cur prìsean farpaiseach ris. Ma tha ùidh agad barrachd ionnsachadh mun mhodail seo, lorg mi cuideigin le beachdan coltach ris air a’ chàr seo a bha lèirsinneach dhomh. Faodaidh tu sùil a thoirt air a’ bhidio seo: Lèirmheas Làn Suzuki Swace 2021. Bhrosnaich e mi gus sùil nas mionaidiche a thoirt air an oighreachd tar-chinealach seo, agus is dòcha gun dèan e an aon rud dhutsa.