Ro-ràdh

Tha an Suzuki Baleno na chàr a chaidh a dhealbhadh gus frithealadh air luchd-ceannach supermini a tha ag iarraidh barrachd air dìreach stoidhle. Tha an hatchback teann seo a’ tabhann practaigeach, àite, agus prìsean ruigsinneach, ga fhàgail na dheagh roghainn dha teaghlaichean agus draibhearan a tha a’ toirt prìomhachas do ghnìomhachd thairis air tàlant. Bidh an Suzuki Baleno 2016 a’ faighinn cothromachadh eadar meud cruinn agus farsaingeachd a-staigh, a’ tabhann deagh eaconamaidh connaidh agus feartan teicneòlais aig ìre prìse farpaiseach. Leis an dealbhadh caol ach gun samhail, tha e na chàr air leth freagarrach dhaibhsan a tha a’ coimhead airson carbad practaigeach, ciallach ann an roinn chàraichean beaga.

Dealbhadh agus Feartan

Tha Suzuki air fòcas a chuir air a bhith a’ dèanamh am Baleno practaigeach agus èifeachdach seach flashy. Bidh an càr a’ gabhail ri cuspair dealbhaidh “sruth leaghan”, anns a bheil loidhnichean lùbte agus uachdar brìoghmhor a bheir coltas caol ach glèidhteach dha. Tha cumadh a’ chàir, a’ toirt a-steach a’ bhuaidh mullach air bhog a chruthaich colbhan dubha, a’ toirt sealladh sgiobalta agus ùr-nodha don Baleno. Tha an cruth còig-dorais agus cuibhlichean alloy 16-òirleach a’ tighinn mar an àbhaist, le sràcan chrome air trims nas àirde a’ cur beagan sòghalachd ris.
Aig an aghaidh, tha am Baleno uidheamaichte le griola eireachdail a tha air a chuartachadh le solais cinn proiseactair HID. Tha lampaichean ceò air a’ chnap as ìsle, agus bidh spoiler cùil seòlta a’ cur ris a’ phròifil aerodynamic aige. Ged is dòcha nach tionndaidh e cinn mar cuid de cho-fharpaisich, tha a bhòidhchead gun samhail freagarrach dha ceannaichean as fheàrr leotha a bhith ag obair seach dealbhadh flashy.

Comfort agus Teicneòlas Taobh a-staigh

Taobh a-staigh, tha an Suzuki Baleno a’ toirt buaidh air a chaban farsaing agus air a dheagh smaoineachadh. Tha cleachdadh àrd-ùrlar gu tur ùr, anns a bheil Teicneòlas Smachd Èifeachdach Iomlan (TECT) aig Suzuki a’ ciallachadh gu bheil am Baleno aotrom gun a bhith a’ toirt buaidh air neart. Faodaidh a chuideam lùbte a bhith cho ìosal ri 950 cileagram, a tha chan ann a-mhàin ga dhèanamh nas aotroime na mòran de na farpaisich aige ach cuideachd nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.
A dh’aindeoin a dhealbhadh aotrom, tha an taobh a-staigh a ‘faireachdainn làidir, agus tha an cruth sìmplidh agus furasta a chleachdadh. Tha cuideam air practaigeach le roinnean stòraidh air feadh, a’ toirt a-steach luchd-gleidhidh botal agus bogsa miotag meadhanach mòr. Bidh trims àrd-ìre a’ tabhann stuthan suathaidh bog air an deas-bhòrd, ged a tha plastaic cruaidh nas fhollaisiche air trims nas ìsle.
Is e aon de na feartan seasamh a-mach thairis air raon Baleno an touchscreen infotainment dath seachd-òirleach, a tha a’ tighinn gu ìre àbhaisteach. Tha an siostam seo a’ toirt a-steach seòladh saideal, rèidio DAB, ceangal Bluetooth, agus amalachadh fònaichean sgairteil tro Apple CarPlay agus MirrorLink. Le bhith a’ toirt a-steach na feartan sin gun chosgais a bharrachd tha am Baleno na roghainn air leth farpaiseach anns an roinn supermini. A bharrachd air an sin, tha an cruinneachadh ionnstramaidean ann an trims nas àirde a ’toirt a-steach taisbeanadh dath 4.2-òirleach a bheir seachad beairteas fiosrachaidh, a’ toirt a-steach metrics coileanadh einnsean agus stats eaconamaidh connaidh.

Coileanadh agus eòlas dràibhidh

Tha am Baleno a’ tabhann dà roghainn einnsean peatrail, gach cuid air an dealbhadh gus eaconamaidh connaidh sàr-mhath a lìbhrigeadh gun a bhith a’ toirt buaidh air cumhachd. Is e an einnsean as mòr-chòrdte am Boosterjet 1.0-liotair, a bheir a-mach 111 PS agus 170 Nm de torque. Tha an einnsean seo beothail agus freagairteach, ga dhèanamh na thoileachas a bhith a’ draibheadh ​​ann an àrainneachdan bailteil. Tha dealbhadh aotrom an Baleno a’ ciallachadh, eadhon leis cho beag ‘s a tha e einnsean, gu bheil an càr a’ faireachdainn peppy agus sùbailte. Bheir luathachadh bho 0-62 msu dìreach 11.4 diogan leis an tar-chuir làimhe, fhad ‘s a bhios an tionndadh fèin-ghluasadach a’ crathadh bloigh far na h-ùine sin.
Dhaibhsan a tha a’ coimhead airson rudeigin eadar-dhealaichte, tha Suzuki cuideachd a’ tabhann einnsean Dualjet 1.2-liotair le teicneòlas Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). Bidh an siostam tar-chinealach tlàth seo a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh le bhith a’ toirt àrdachadh beag aig àm luathachaidh agus a’ toirt taic don t-siostam stad-tòiseachaidh. Bidh an caochladh SHVS a’ coileanadh suas ri 17.6 mìle gach galan agus a’ leigeil a-mach dìreach 94 gram gach cilemeatair de CO2, ga fhàgail na roghainn a tha càirdeil don àrainneachd dhaibhsan a tha a’ toirt prìomhachas do èifeachdas connaidh.

Rothaireachd is làimhseachadh

Fhad ‘s a tha an Suzuki Baleno air leth math ann am mòran raointean, tha càileachd a rothaireachd beagan nas miosa an taca ri farpaisich mar an Ford Fiesta. Tha an casg làidir, agus faodaidh e neo-fhoirfeachdan rathaid a chuir a-steach don chaban, gu sònraichte air sràidean garbh a’ bhaile. Ach, tha an càr modhail aig astaran nas àirde, a’ tabhann turas iongantach sàmhach agus dèanta airson supermini.
A thaobh làimhseachadh, tha stiùireadh aotrom Baleno ga dhèanamh furasta a ghluasad ann am bailtean teann, ged a dh’ fhaodadh fios air ais a bhith a ’faireachdainn rud beag neo-shoilleir air rathaidean toinnte. Tha an càr fhathast seasmhach tro chromagan, agus tha na taidhrichean a’ toirt greim iomchaidh. Ged nach e seo an càr as inntinniche airson draibheadh, bidh e a’ coileanadh gu leòr airson feumalachdan a’ mhòr-chuid de dhraibhearan.

Practaigeachd agus Àite

Far a bheil an Suzuki Baleno dha-rìribh a’ deàrrsadh tha e cho practaigeach. A dh’aindeoin an taobh a-muigh teann, tha an taobh a-staigh farsaing, gu sònraichte airson luchd-siubhail cùil. Tha bonn-cuibhle fada a’ chàir a’ toirt seachad rùm-coise drùidhteach anns na suidheachain cùil, ga fhàgail na dheagh roghainn dha teaghlaichean. Tha a’ bheing chùil comhfhurtail, agus ged a dh’ fhaodadh gum bi e teann le triùir inbheach, tha e foirfe dha clann no corra luchd-siubhail.
Tha am bròg a’ tabhann 320 liotair de dh’ àite fialaidh, a tha nas motha na na lorgadh tu ann am mòran de cho-fharpaisich, nam measg an Ford Fiesta agus Vauxhall Corsa. Faodar na suidheachain cùil a phasgadh sìos ann an sgoltadh 60/40 gus an àite luchdan a leudachadh gu 756 liotair, rud a tha nas motha na gu leòr airson a’ mhòr-chuid de fheumalachdan làitheil.

Sàbhailteachd is Uidheam

Tha Suzuki air uidheamachadh a thoirt don Baleno le raon iongantach de fheartan sàbhailteachd, gu sònraichte anns na h-ìrean trim nas àirde. Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach a’ toirt a-steach sia pocannan adhair, smachd seasmhachd ESP, agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean. Tha am modal SZ5 le mullach raon a’ cur ri feartan adhartach leithid taic breic radar, a bhios a’ cleachdadh breiceadh èiginn fèin-riaghailteach gus cuideachadh le bhith a’ seachnadh thubaistean.
Tha feartan sàbhailteachd àrd eile a’ toirt a-steach smachd turas-mara atharrachail, mothachairean pàircidh cùil, agus smachd grèim beinne, a’ dèanamh am Baleno na dheagh roghainn airson luchd-ceannach a tha mothachail air sàbhailteachd.

Co-dhùnadh

Tha an Suzuki Baleno na roghainn ciallach, practaigeach dhaibhsan a tha a’ toirt prìomhachas do rùm, èifeachdas agus prìs ruigsinneach ann an càr beag. Ged a dh ’fhaodadh nach eil daineamaigs dràibhidh agus faireachdainn adhartach cuid de cho-fharpaisich ann, tha e nas motha na a’ dèanamh suas air a shon le uidheamachd fialaidh, àite drùidhteach a-staigh, agus eaconamaidh connaidh sàr-mhath. Tha an càr air leth freagarrach airson teaghlaichean no neach sam bith a tha a’ coimhead airson carbad practaigeach agus èifeachdach gun a bhith a’ briseadh a’ bhanca.
Tha mi air tighinn tarsainn air cuideigin le beachdan coltach ris air an Suzuki Baleno, agus bhrosnaich na beachdan aca mi. Ma tha ùidh agad, faodaidh tu sùil a thoirt air an lèirmheas bhidio airson tuilleadh fiosrachaidh: Suzuki Baleno 2016 – In- Lèirmheas doimhneachd.