Wprowadzenie

Suzuki Swift Sport zawsze był ukochanym samochodem wśród entuzjastów jazdy, którzy cenią sobie świetne prowadzenie hot hatcha. Choć może nie jest najpotężniejszy w swojej klasie, wyróżnia go zwinność, łatwość mocowania i czysta zabawa. Teraz, wprowadzając trzecią generację Swift Sport, Suzuki wprowadziło technologię łagodnej hybrydy do swojego 1,4-litrowego silnika turbo BoosterJet. Dodatek ten obiecuje poprawić moment obrotowy, wydajność i przyspieszenie na biegu. Ale czy technologia hybrydowa ulepsza Swift Sport, czy odbiera mu zabawny charakter? Zagłębmy się w szczegóły i dowiedzmy się.

Dziedzictwo zabawy i zwinności

Suzuki Swift Sport zawsze oferował prostą, lekką formułę typu hot hatch, a wersja trzeciej generacji kontynuuje tę tradycję. Dzięki turbodoładowanemu silnikowi i technologii łagodnej hybrydy model ten ma na celu zapewnienie większego wyrafinowania bez utraty emocji, które uczyniły go tak popularnym.
Wielu może twierdzić, że żyjemy w złotej erze hot hatchy, z różnymi opcjami, które pozwalają kierowcom doświadczyć maksymalnej przyjemności przy rozsądnych prędkościach. Swift Sport zajmuje interesującą pozycję pomiędzy miejskimi rakietami samochodowymi, takimi jak Volkswagen Up GTI, a mocniejszymi supermini, takimi jak Ford Fiesta ST. To, co czyni Swift Sport wyjątkowym, to skupienie się na redukcji masy. Suzuki ciężko pracowało, aby Swift Sport pozostał najlżejszym i najbardziej zwinnym samochodem w swojej klasie. Nawet po dodaniu układu hybrydowego samochód waży nieco ponad tonę, czyli o 45 kilogramów mniej niż najbliżsi konkurenci.

Wydajność: łagodna hybryda z mocnym uderzeniem

Największą zmianą w tej generacji Swifta Sport jest wprowadzenie 48-woltowego układu łagodnej hybrydy. Elektryfikacja może wydawać się krokiem w kierunku ujarzmienia Swifta, ale w rzeczywistości poprawia jego ogólne osiągi. Silnik BoosterJet o pojemności 1,4 litra pozostaje taki sam, ale teraz zyskuje większy moment obrotowy. Samochód wytwarza obecnie moment obrotowy 235 Nm, co zapewnia lepsze przyspieszenie w średnim zakresie. Chociaż całkowita moc została nieznacznie zmniejszona do 129 KM, łagodny układ hybrydowy rekompensuje to lepszą wydajnością i chrząknięciem na niskim poziomie.
Jedną z kluczowych cech tej konfiguracji hybrydowej jest „kontrola wypełnienia momentem obrotowym”, która pomaga płynnie przyspieszać przy niskich obrotach. Sprawia, że ​​samochód wydaje się bardziej dynamiczny, szczególnie podczas wyprzedzania lub ruszania z miejsca. Kolejna funkcja, „zwiększenie momentu obrotowego”, zapewnia płynne dostarczanie mocy, szczególnie podczas zmiany biegów. Chociaż czas przyspieszania od 0 do 100 km/h Swifta Sport nieznacznie wzrósł do 9,1 sekundy, w rzeczywistych warunkach jazdy, szczególnie na krętych drogach, nadal wydaje się, że jest on szybszy.

Obsługa: ostra i zabawna

Prowadzenie to cecha, w której Swift Sport naprawdę wyróżnia się na tle innych. Lekka konstrukcja i zwinne podwozie sprawiają, że jazda tym samochodem po krętych drogach jest przyjemnością. Zachowuje ostry, przyjemny charakter, który zawsze był częścią DNA Swift Sport. Zawieszenie jest sztywne, ale niezbyt ostre, co oznacza, że ​​samochód pochłania niedoskonałości drogi, nie pogarszając przy tym zdolności pokonywania zakrętów.
Suzuki wyposażyło Swifta Sport w amortyzatory Monroe, które zapewniają doskonałą równowagę pomiędzy komfortem a sportowym charakterem. Układ kierowniczy jest czuły, co zapewnia pewność podczas gwałtownego wchodzenia w zakręty. Pomimo nieco zwiększonej masy wynikającej z układu hybrydowego, Swift Sport sprawia wrażenie zwinnego i dynamicznego, oferując dużą przyczepność i dobrze wyważone podwozie.
Swift Sport korzysta również z układu kierowniczego o zmiennym przełożeniu, który zapewnia żwawość podczas pokonywania ostrych zakrętów. Wrzuć go w zakręt, a zauważysz początkowe pochylenie, ale samochód szybko się uspokaja, zachęcając do dalszej jazdy. Hamulce są również mocne i responsywne dzięki dużym tarczom o średnicy 285 mm z przodu.

Technologia hybrydowa: więcej niż tylko chwyt

System hybrydowy w Swift Sport to nie tylko redukcja emisji. Został zaprojektowany, aby poprawić właściwości jezdne bez uszczerbku dla frajdy z jazdy samochodem. Układ 48-woltowy nie może zasilać samochodu samą energią elektryczną, ale wspomaga silnik na różne sposoby, na przykład poprawiając przyspieszenie przy niskich prędkościach i zwiększając moment obrotowy przy niższych obrotach.
System ten jest szczególnie przydatny podczas jazdy po mieście lub w korku. Technologia łagodnej hybrydy zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin, dzięki czemu Swift Sport Hybrid może osiągnąć około 50,1 mpg i emitować zaledwie 127 g/km CO2. Liczby te mogą nie brzmieć rewolucyjnie, ale stanowią postęp w stosunku do wersji niehybrydowej.

Wnętrze: proste, sportowe i funkcjonalne

Wewnątrz Swift Sport wszystko jest proste, ale skuteczne. Sportowe fotele kubełkowe są wygodne i zapewniają wsparcie, utrzymując Cię na miejscu podczas dynamicznej jazdy. Kierownica jest sportowa i dobrze umiejscowiona, co zapewnia doskonałe połączenie z samochodem. Suzuki umieściło pomiędzy tarczami wskaźników kolorowy ekran o przekątnej 4,2 cala, wyświetlający przydatne informacje, takie jak moc, moment obrotowy i odczyty układu hybrydowego.
Siedmiocalowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego oferuje takie funkcje, jak nawigacja satelitarna, Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto. Chociaż nie jest to najbardziej zaawansowany system na rynku, spełnia swoje zadanie. Jednak w przypadku niektórych sterowników grafika może być nieco przestarzała, a reakcja ekranu dotykowego może być szybsza.
Ilość miejsca na tylnej kanapie jest przyzwoita jak na samochód tej klasy i jest wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie usiąść dwie dorosłe osoby. Bagażnik oferuje 265 litrów przestrzeni, co jest wynikiem konkurencyjnym, ale nie wiodącym w swojej klasie. Tylne siedzenia można złożyć, aby zwiększyć pojemność bagażnika, choć wysoka krawędź załadunkowa może utrudniać załadunek cięższych przedmiotów.

Cena i wartość

Kosztujący około 22 000 funtów Suzuki Swift Sport Hybrid plasuje się w górnej części rynku młodszych hot hatchy. Jednak nadal oferuje on dużą wartość, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę bogate wyposażenie standardowe. Otrzymujesz sportowy zestaw karoserii, 17-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED, kamerę cofania i szereg funkcji bezpieczeństwa, w tym autonomiczne hamowanie awaryjne i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu.
Chociaż rywale, tacy jak Ford Fiesta ST, oferują większą moc, mają też wyższą cenę. W Swift Sport Hybrid w mniejszym stopniu chodzi o surowe osiągi, a bardziej o zapewnianie zrównoważonych wrażeń z jazdy, łączących radość z wydajnością.

Wniosek: dobrze strzeżona tajemnica

Suzuki Swift Sport Hybrid pozostaje jednym z najzabawniejszych i najbardziej wciągających hot hatchy na rynku, nawet w wersji z łagodnym napędem hybrydowym. Może nie ma takiej mocy jak niektórzy z jego rywali, ale nadrabia to z nawiązką swoją lekkością, zwinnością i zabawnym charakterem. Technologia hybrydowa zwiększa wydajność samochodu, nie pogarszając jego osiągów, co czyni go jeszcze atrakcyjniejszą opcją dla osób poszukujących kierowcy na co dzień, który może dostarczać emocji także w weekendy.
Po jeździe Swiftem Sport Hybrid mogę śmiało powiedzieć, że zachowuje on wszystko, co uczyniło poprzednią wersję Swift Sports świetną. Znalazłem też osobę, która ma podobne doświadczenia i zainspirowała się jej podejściem do samochodu. Jeśli chcesz zobaczyć pełną recenzję, obejrzyj ten film: Suzuki Swift Sport Hybrid In-Depth Recenzja.