Wprowadzenie

Toyota Mega Cruiser to jeden z najbardziej niezwykłych pojazdów, jakie kiedykolwiek wyprodukowała Toyota. Jeśli myślałeś, że Land Cruiser to szczyt oferty samochodów ciężarowych Toyoty, pomyśl jeszcze raz. Mega Cruiser przenosi wszystko na wyższy poziom. Ta potężna ciężarówka, pierwotnie zaprojektowana do celów wojskowych w Japonii, jest podobna do Hummera, ale wyróżnia się wyjątkowymi cechami i rzadkimi odmianami cywilnymi. Dzisiaj poznamy dziwactwa, funkcje i możliwości tego rzadkiego i potężnego pojazdu.

Początki Toyoty Mega Cruiser

Mega Cruiser został zbudowany w latach 1995-2001 i był przeznaczony głównie do użytku wojskowego przez Japońskie Siły Samoobrony. Podobnie jak Hummer, został zaprojektowany jako wytrzymały pojazd terenowy, zdolny poradzić sobie w najtrudniejszym terenie. Jednak Toyota wyprodukowała również niewielką liczbę modeli cywilnych, szacowaną na 130–150 sztuk, co czyni cywilnego Mega Cruisera niezwykle rzadkim.
Te modele cywilne, takie jak ten, który badamy dzisiaj, dopiero zaczynają być dostępne do importu do USA, teraz, gdy mają ponad 25 lat. Ten konkretny model trafił już do Stanów Zjednoczonych i ma nawet amerykański tytuł, co czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym znaleziskiem dla kolekcjonerów i entuzjastów jazdy terenowej.

Możliwości terenowe dorównujące najlepszym

Na pierwszy rzut oka Toyota Mega Cruiser jest uderzająco podobna do Hummera i nie bez powodu. Podobnie jak Hummer, Mega Cruiser został zbudowany do pokonywania trudnych terenów z imponującymi możliwościami terenowymi. Jedną z wyróżniających się cech są osie portalowe, które zapewniają niesamowity prześwit pod pojazdem. W przeciwieństwie do tradycyjnych osi biegnących przez środek kół, osie portalowe są podwyższone, dzięki czemu koła mogą być umieszczone niżej niż oś, co daje Mega Cruiserowi poważną przewagę w trudnym terenie.
Oprócz osi portalowych Mega Cruiser jest wyposażony w hamulce wewnętrzne. Zamiast znajdować się przy kołach, jak w większości pojazdów, hamulce są zamontowane bliżej środka pojazdu, aby uwzględnić układ osi portalowych. Taka konstrukcja pomaga zwiększyć prześwit pod pojazdem i chroni najważniejsze komponenty przed uszkodzeniem podczas poruszania się po skalistych lub nierównych powierzchniach.

Układ kierowniczy na cztery koła i funkcje na poziomie wojskowym

Cechą, która naprawdę odróżnia Mega Cruisera od innych pojazdów terenowych, jest sterowanie czterema kołami. System ten umożliwia skręt tylnych kół w kierunku przeciwnym do przednich, znacznie poprawiając promień skrętu. Na polu bitwy, a nawet w trudnych sytuacjach terenowych, ta funkcja okazuje się nieoceniona, pomagając Mega Cruiserowi w wykonywaniu szybkich i precyzyjnych manewrów.
Kolejną cechą, którą docenią entuzjaści jazdy terenowej, są blokowane mechanizmy różnicowe, które są standardem w Mega Cruiserze. Pomagają one pojazdowi utrzymać przyczepność na nierównych lub śliskich nawierzchniach, zapewniając równomierne przekazywanie mocy na wszystkie koła. Chociaż Hummer ma również blokowane mechanizmy różnicowe, połączenie czterech kół skrętnych i blokowanych mechanizmów różnicowych Mega Cruisera nadaje mu wyjątkową przewagę.

Zaskakująco skromny silnik

Można się spodziewać, że pojazd tak duży i mocny jak Mega Cruiser będzie wyposażony w potężny silnik V8 lub nawet V10. Co zaskakujące, napędza go czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 4,1 litra. Silnik ten wytwarza około 150 koni mechanicznych i 280 Nm momentu obrotowego – skromne liczby jak na pojazd ważący około 6300 funtów. Choć może nie jest szybki, silnik został zbudowany z myślą o trwałości i momencie obrotowym przy niskich prędkościach, co czyni go idealnym do przygód w terenie i misji wojskowych.
Co ciekawe, jedynym pojazdem, w którym zastosowano ten silnik, była Toyota Coaster, autobus używany w japońskich miastach. Silnik zaprojektowano tak, aby radził sobie z jazdą przy niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, co czyni go idealnym rozwiązaniem zarówno dla autobusu, jak i wojskowej ciężarówki, takiej jak Mega Cruiser.

Wnętrze: połączenie Toyoty i użyteczności wojskowej

Wejdź do Mega Cruisera, a zauważysz wyjątkowe połączenie użyteczności na poziomie wojskowym i niezawodności Toyoty. Układ przypomina Hummera, z dwoma przednimi siedzeniami oddzielonymi masywnym środkowym garbem, w którym mieszczą się elementy układu napędowego. Konstrukcja ta zapewnia maksymalny prześwit pod pojazdem, ale zajmuje dużo miejsca we wnętrzu.
Elementy sterujące i przełączniki są jednak bez wątpienia dziełem Toyoty. Od kierownicy po przełączniki szyb – wiele elementów wnętrza pochodzi prosto z typowego pojazdu Toyoty z lat 90. Na przykład dźwignia zmiany biegów jest taka sama, jak ta, którą zastosowano w Toyocie Land Cruiser z tamtej epoki, co dodaje szczypty znajomości temu skądinąd wyjątkowemu pojazdowi.

Luksus i modyfikacje

Chociaż Mega Cruiser został zbudowany głównie do użytku w trudnym terenie, niektóre modele cywilne, takie jak ten, który badamy dzisiaj, zostały ulepszone, aby zapewnić bardziej luksusowe wrażenia. Model ten wyposażony jest w skórzane siedzenia, podgrzewane siedzenia i podsufitkę z Alcantary – luksusowe dodatki, których nie można oczekiwać od pojazdu przeznaczonego do celów wojskowych.
Ten konkretny Mega Cruiser został również zmodyfikowany pod kątem ruchu lewostronnego, co ułatwia jego użytkowanie w krajach takich jak USA i Europa. Konwersja z kierownicą po lewej stronie obejmuje nawet lusterka, przy czym lusterko po stronie pasażera jest zamontowane na długim ramieniu i ustawione tak, aby było widoczne przez przednią szybę.

Rozrywka i komfort z tyłu

Tylne siedzenie Mega Cruisera kryje jeszcze więcej niespodzianek. Podczas gdy wersja wojskowa zostałaby rozebrana na potrzeby transportu żołnierzy, ten cywilny model jest wyposażony w telewizory składane z sufitu, lodówkę, a nawet rozkładany stół, z którego pasażerowie mogą korzystać podczas posiłku lub oglądania filmu. Dostępna jest także stacja dokująca do telefonu satelitarnego, która umożliwia komunikację w odległych obszarach.
Dla miłośników biwakowania, tylna przestrzeń ładunkowa została wyposażona w łóżko, umożliwiające nocleg w dziczy. Układ ogrzewania dodatkowego Mega Cruisera utrzymuje ciepło we wnętrzu nawet przy wyłączonym silniku, zapewniając komfort w zimnym klimacie.

Prowadzenie Mega Cruisera

Jazda Toyotą Mega Cruiser to przeżycie niepodobne do żadnego innego. Od razu rzuca się w oczy ogromny rozmiar pojazdu, ale jak na swoją masę radzi sobie zaskakująco dobrze. Układ kierowniczy na cztery koła ułatwia pokonywanie ciasnych zakrętów i choć jest powolny – ze względu na skromny silnik o mocy 150 KM – sprawia wrażenie solidnego i niezawodnego na drodze.
Pomimo swoich wojskowych korzeni, Mega Cruiser sprawia wrażenie bardziej wyrafinowanego niż Hummer H1. Nie grzechota ani nie skrzypi tak bardzo, a ogólna jakość wykonania jest doskonała, co nie jest zaskoczeniem, biorąc pod uwagę reputację Toyoty w zakresie trwałości.

Wniosek: prawdziwa legenda jazdy terenowej

Toyota Mega Cruiser to rzadki i niezwykły pojazd, który łączy w sobie wytrzymałość na poziomie wojskowym ze słynną niezawodnością Toyoty. Choć może nie jest to najszybsza ciężarówka na drogach, jej możliwości terenowe, unikalne funkcje i luksusowe modyfikacje sprawiają, że wyróżnia się wśród pojazdów terenowych. Niedawno spotkałem osobę, która podzielała moje podekscytowanie tym pojazdem, co zainspirowało mnie do głębszego zgłębienia jego historii. Jeśli chcesz zobaczyć więcej, obejrzyj ten niesamowity film: Toyota Mega Cruiser to szalony Hummer Toyoty .