Sarrera

Renault Clio V6 inoiz eraikitako hatchback beroenetako eta ustekabekoenetako bat da. Lehen begiratuan, hatchback tipikoa dirudi, baina auto honek sekretu bat gordetzen du: bere kanpoalde txikiaren atzean ezkutatuta erdialdeko V6 motorra dago. Renault-ek ekonomia-auto soila zena hartu eta atzeko gurpil-trakzioko kirol-auto zirraragarri bihurtu zuen. Gaur, makina sinestezin honen bitxikeria, funtzio eta gidatzeko esperientzia hutsetik eramango zaitut.

Renault Clio V6aren jatorria

Renault Clio V6 2000ko hamarkadaren hasieran agertu zen lehen aldiz, Renault Clio arruntean oinarrituta, Frantziako hatchback txiki batean. Renault-ek Clio itxuragabea hartu eta guztiz ezberdina bihurtu zuen. Atzeko eserlekuak kendu eta aurrealdean muntatutako lau zilindroko motorra 3,0 litroko V6 batekin ordezkatu zuten, gidariaren eserlekuaren atzean jarriz.
Eraldaketa hori apartekoa izan zen. Clio estandarra aurreko motorra eta aurreko gurpileko trakzioa zen. Baina V6 bertsioarekin, Renaultek motorra autoaren erdialdera eraman zuen, erdiko motorra eta atzeko gurpileko trakzioa eginez. 230 zaldi ingururekin, Clio V6-ak 0tik 60 mph-ra azeleratu zezakeen sei segundo ingurutan, eta geroagoko bertsioek, zaldi-potentzia handituz, gauza bera egin zezakeen bost segundo pasatxotan.

Erdiko motorraren diseinu paregabea

Renault Clio V6 benetan liluragarria egiten duena motor erdiko konfigurazioa da. Diseinu hau goi-mailako kirol-auto batean ikustea espero zenukeena da, ez hatchback trinko batean. Motorra sartzea ez da kotxe gehienetan bezala kanpaia irekitzea bezain erraza. Horren ordez, atzeko aldean panel batzuk kendu behar dituzu V6ra iristeko, atzeko eserlekuak zeuden tokian txukun-txukun sartuta dagoena.
Konfigurazio honek Clio V6-ri errendimendu ikaragarria gehitzen dion arren, eragozpen batzuk ditu. Batetik, atzeko zama espazioa desagertu egin da gehienbat. Clio arruntak ekipajea edo janariak jartzeko leku zabala izango lukeen lekuan, V6ak motor bat du. Motorraren konkorren gainean leku pixka bat dago oraindik, baina gutxienekoa da, eta han edozer gauza jartzeak atzeko ikuspena blokeatuko luke.

Frontend biltegiratze-irtenbideak

Orain motorra atzeko aldean bizi denez, zer gertatzen da aurrealdean? Renaultek ondo aprobetxatu zuen espazioa autoaren aurrealdea biltegiratze konpartimentu bihurtuz. Horrek Clio V6ri praktikotasun pixka bat itzuliko dio, hatchback arrunt batean aurkituko zenukeen zama-espaziotik urrun dagoen arren. Hala ere, tamaina duineko eremua da elementu txikiagoetarako edo ekipajeetarako.
Aurrealdeko biltegiaren diseinua ere ez-ohikoa da. Renault-ek plastikozko konpartimentu berezi bat diseinatu zuen, hainbat ebakidurarekin, haren azpian osagai mekanikoak sartzeko, eta horrek autoaren izaera bitxiari gehitzen dio.

Clio V6 zabaltzea

Motor erdiko konfigurazioa egokitzeko, Renault-ek aldaketa esanguratsu batzuk egin behar izan zituen autoaren egituran. Clio V6 ohiko Clio baino zabalagoa da, eta hau ez zen estetikarako bakarrik. Zabalera gehigarria beharrezkoa zen motor handiagoa eta bere osagaiak gordetzeko, baita pneumatiko zabalagoak egokitzeko ere, grip eta errendimendu hobea izateko.
Karrozeria guztiz berria sortu beharrean, Renaultek Clio zabaltzea aukeratu zuen jatorrizko autoaren gainean karrozeria kit bat erantsiz. Atzeko defentsak, ate panelak eta beste osagai batzuk luzatu ziren, baina azpian, oraindik ere jatorrizko Clioren gorputza ikus dezakezu. Horrek autoari jarrera gihartsu eta oldarkorra ematen dio, hatchback estandarretik bereizten duena, Clio-ren sustrai ezagunak mantenduz.

Aire sarrerak eta errendimenduaren hobekuntzak

Motorra autoaren atzeko aldera eramateko erronketako bat V6-ra nahikoa aire nola atera zen. Renaultek konpondu zuen autoaren bi alboetan aire-hartuketa handiak gehituz, zabaldutako karrozerian integratuta. Hargune hauek aire hotza elikatzen dute motorra, eta abiadura handiagoetan eraginkortasunez funtzionatzen laguntzen dute.
Zabaldutako gorputzak pneumatiko handiagoak ere ahalbidetzen zituen, Clio V6-ri maneiu eta grip hobea emanez. Clio ohikoa aurreko gurpileko trakzioko auto ekonomikoa zen bitartean, V6 bertsioa errendimendu handiko makina zen orain, eta laguntza guztia behar zuen bere potentzia berria kudeatzeko.

Diseinu-eginbide bitxiak

Clio V6 bitxikeriaz beteta dago, eta horietako batzuk bere diseinu eta diseinu berezitik datoz. Esate baterako, erregaia betetzeko atea ezohiko sakona da, jatorrizko gorputzetik zein zabaldutako gorputzetik pasa behar duelako. Era berean, ateen heldulekuak gorputzeko kitak partzialki estaltzen ditu, beraz, airearen sarrerara sartzen zara ateak irekitzeko, diseinuaren xehetasun txiki baina interesgarria.
Clio V6-ren beste alderdi bitxi bat barrualdea da. Errendimendu handiko ibilgailua izan arren, barrualdeak jatorrizko auto ekonomikoaren oinarrizko diseinuaren zati handi bat gordetzen du. Bolantea, adibidez, plastikozko pieza arrunta da, eta kabina osoan dauden materialak kostu baxuko plastikoak dira gehienbat. Hala ere, hobekuntza nabarmenak daude, hala nola Alcantara txandakako bota eta eserleku kirolagoak, Renault Sport marka dutenak.

Clio V6 gidatzen

Errepidean, Renault Clio V6 hatchback bero gehienekiko esperientzia guztiz desberdina da. Motorra gidariaren atzetik hain hurbil dagoela, V6-a azeleratu ahala burrunba entzun dezakezu. Autoa ikaragarri sentikorra eta azkarra da, erdiko motorraren diseinuari eta atzeko gurpilen trakzioari esker.
Hala ere, honek Clio V6 ere pixka bat gutxi egiten du. Pisuaren banaketa atzealderantz oso okertuta dago, aurrealdean arina sentitzen da, batez ere abiadura handiagoetan. Horrek manipulazio-ezaugarri urduri batzuk sor ditzake, eta erraz ikusten da Clio V6-k zergatik lortu zuen mugan gidatzeko zaila izatearen ospea. Trebezia eta esperientzia behar ditu etekinik handiena ateratzeko, baina maneiatzen dutenentzat, Clio V6 auto zirraragarria eta aberasgarria da.

Ondorioa: beste ez bezalako Hatch beroa

Renault Clio V6 inoiz ekoiztutako hatchback bero berezienetako bat bezala nabarmentzen da. Hatchback txiki baten praktikotasuna eta erdiko motordun kirol-auto baten errendimendu eta gidatzeko dinamika nahasten ditu. Bere bitxikeriak, zama lekurik eza eta manipulazio zaila izan arren, gidatzeko esperientzia ahaztezina eskaintzen duen autoa da.
Duela gutxi aurkitu nuen beste norbaitek antzeko esperientzia izan zuela Clio V6arekin, eta haien istorioak inspiratu ninduen. Auto ikaragarri honi buruz gehiago jakiteko interesa baduzu, ikus bideo hau hemen: Renault Clio V6 Motor erdiko Hatchback beroa harrigarria da.