Sarrera

Toyota Mega Cruiser Toyotak inoiz ekoitzi duen ibilgailu berezienetako bat da. Land Cruiser-a Toyotaren kamioien gamaren gailurra zela uste bazenuen, pentsa berriro. Mega Cruiser-ek dena hurrengo mailara eramaten du. Jatorriz Japonian erabilera militarrerako diseinatua, kamioi erraldoi honek Hummer-ekin antzekotasunak ditu, baina bereizten da bere ezaugarri bereziengatik eta aldaera zibil arraroengatik. Gaur, ibilgailu arraro eta indartsu honen bitxikeriak, ezaugarriak eta gaitasunak aztertuko ditugu.

Toyota Mega Cruiser-aren jatorria

Mega Cruiser 1995 eta 2001 artean eraiki zen eta batez ere Japoniako Autodefentsa Indarrek erabilera militarra izan zuten. Hummer-en antzera, lur gogorrenak maneiatzeko gai den errepidez kanpoko ibilgailu malkartsu bat izateko diseinatu zen. Hala ere, Toyotak modelo zibil batzuk ere ekoitzi zituen, 130 eta 150 unitate artean kalkulatuta, Mega Cruiser zibila oso arraroa bihurtuz.
Eredu zibil hauek, gaur aztertzen ari garen bezalakoak, AEBetara inportatzeko erabilgarri jartzen hasi dira orain, 25 urte baino gehiago dituztela. Eredu jakin honek dagoeneko egin du bere bidea Estatu Batuetara eta AEBetako titulu batekin ere badator, bildumazaleentzat eta off-road zaleentzat are aurkikuntza erakargarriagoa bihurtuz.

Errepidez kanpoko gaitasunak hoberenak dituztenak

Lehen begiratuan, Toyota Mega Cruiser-ak Hummer-en antzeko itxura nabarmena du, eta arrazoi onagatik. Hummer bezala, Mega Cruiser errepidetik kanpoko gaitasun ikusgarriak dituzten lur zailak konkistatzeko eraiki zen. Ezaugarri nabarmenetako bat bere atari-ardatzak dira, lur-argitasun ikaragarria ematen dutenak. Gurpilen erdian zehar ibiltzen diren ardatz tradizionalek ez bezala, atari-ardatzak altxatuta daude, eta gurpilak ardatza baino baxuago esertzeko aukera ematen du, Mega Cruiser-i abantaila handia emanez lur malkartsuetan.
Bere atariko ardatzez gain, Mega Cruiser-ek barneko balaztak ditu. Ibilgailu gehienetan bezala gurpiletan kokatu beharrean, balaztak ibilgailuaren erdigunetik hurbilago jartzen dira atari-ardatz-sistema egokitzeko. Diseinu honek lurraren urruntasuna hobetzen laguntzen du eta osagai kritikoak kalteetatik babesten ditu gainazal harritsuak edo irregularrak nabigatzean.

Lau gurpileko direkzioa eta maila militarreko ezaugarriak

Mega Cruiser errepidetik kanpoko beste ibilgailuetatik bereizten duen ezaugarri bat lau gurpileko direkzioa da. Sistema honi esker, atzeko gurpilek aurreko gurpilen kontrako noranzkoan biratzeko aukera ematen dute, biraketa erradioa asko hobetuz. Gudu-zelaian, edo errepidetik kanpoko egoera estuetan ere, eginbide hau ezinbestekoa da, Mega Cruiser-i maniobra azkar eta zehatzak egiten laguntzen dio.
Off-road zaleek estimatuko duten beste ezaugarri bat blokeatzeko diferentzialak dira, zeinak Mega Cruiser-en estandarrekin. Hauek ibilgailuari trakzioa mantentzen laguntzen diote gainazal irregularretan edo irristagarrietan, potentzia gurpil guztiei berdin ematen zaiela bermatuz. Hummer-ek blokeo-diferentzialak ere baditu ere, Mega Cruiser-en lau gurpileko direkzioen eta blokeo-diferentzialen konbinazioak abantaila berezia ematen dio.

Harrigarria den motor apal bat

Mega Cruiser bezain ibilgailu handi eta indartsu bat V8 edo are V10 motor handi batekin hornituta egotea espero dezakezu. Harrigarria bada ere, 4,1 litroko turbo diesel lau zilindroko motorra da. Motor honek 150 zaldi eta 280 lb-oin momentu ekoizten ditu, kopuru xumeak 6.300 kilo inguru pisatzen dituen ibilgailu baterako. Azkarra ez den arren, motorra iraunkortasunerako eta abiadura baxuko momenturako eraikita dago, ezin hobea da errepidez kanpoko abentura eta misio militarretarako.
Interesgarria da, motor hau partekatzen zuen beste ibilgailu bakarra Toyota Coaster izan zen, Japoniako hirietan erabiltzen den autobusa. Motorra abiadura baxuko eta momentu handiko gidatze egoerak kudeatzeko diseinatu zen, eta horregatik aproposa zen Mega Cruiser bezalako autobus eta kamioi militar baterako.

Barrualdea: Toyota eta erabilgarritasun militarraren nahasketa

Sartu Mega Cruiser-ean, eta militar-mailako erabilgarritasunaren eta Toyotaren fidagarritasunaren nahasketa paregabea ikusiko duzu. Diseinuak Hummer bat gogorarazten du, eta aurreko bi eserleku ditu, trenaren osagaiak biltzen dituen erdiko konkor handi batek bereizita. Diseinu honek lur-argitasun handiena ahalbidetzen du, baina barruko espazio asko hartzen du.
Kontrolak eta etengailuak, ordea, Toyota dira, zalantzarik gabe. Bolantetik hasi eta leihoko etengailuetaraino, barruko osagai asko 1990eko Toyota ibilgailu tipiko batetik atera dira zuzenean. Martxa-hautatzailea, adibidez, garai hartako Toyota Land Cruiser-ean erabiltzen zen bera da, eta bestela berezia den ibilgailu bati familiartasun ukitua ematen dio.

Luxua eta aldaketak

Mega Cruiser-a batez ere errepidez kanpoko erabilera malkartsurako eraiki zen arren, modelo zibil batzuk, gaur aztertzen ari garen bezala, esperientzia luxuagoa izateko berritu dira. Eredu honek larruzko eserlekuak, berotutako eserlekuak eta Alcantara buruko estalkia ditu, erabilera militarrerako diseinatutako ibilgailu batean espero ez zenituen luxuzko ukituak.
Mega Cruiser jakin hau ezkerreko gidatzeko ere aldatu egin da, AEB eta Europa bezalako herrialdeetan erabiltzeko errazago egiteko. Ezkerreko gidaren bihurketa ispiluetara ere hedatzen da, bidaiariaren aldeko ispilua beso luze batean muntatuta, haizetakotik ikus dezazun kokatuta.

Aisialdia eta erosotasuna atzealdean

Mega Cruiser-aren atzeko eserlekuak are sorpresa gehiago eskaintzen ditu. Bertsio militarra tropelak garraiatzeko kenduko bazen ere, modelo zibil honek sabaitik tolesten diren telebistak, hozkailu bat eta baita mahai zabalgarri bat ere hornituta daude bidaiariek bazkari bat gozatzen duten bitartean edo pelikula bat ikusten duten bitartean. Urrutiko eremuetan komunikaziorako satelite bidezko telefono-euskarri bat ere badago.
Kanpin zaleentzat, atzeko zama-gunea ohe batekin hornitu da, basamortuan gauak egiteko aukera emanez. Mega Cruiser-en berokuntza-sistema osagarriak barrualdea bero mantentzen du motorra itzalita dagoenean ere, klima hotzetan eroso egotea bermatuz.

Mega Cruiser gidatzen

Toyota Mega Cruiser gidatzea beste inork ez bezalako esperientzia bat da. Ibilgailuaren tamaina izugarria berehala ikusten da, baina harrigarriro ondo maneiatzen du bere ontziratzeko. Lau gurpileko direkzioari esker, bira estuak egiten laguntzen du, eta motela den arren —150 zaldiko motor apalaren ondorioz— sendoa eta fidagarria sentitzen da errepidean.
Sustrai militarrak izan arren, Mega Cruiser Hummer H1 baino finduagoa sentitzen da. Ez du hainbeste kirrinka edo kirrinka egiten, eta eraikuntza-kalitate orokorra handiagoa sentitzen da, eta hori ez da harritzekoa Toyotaren iraunkortasunaren ospea kontuan hartuta.

Ondorioa: Errepidez kanpoko benetako kondaira

Toyota Mega Cruiser ibilgailu arraroa eta aipagarria da, maila militarreko gogortasuna eta Toyotaren fidagarritasun ospetsuarekin konbinatzen dituena. Errepideko kamioirik azkarrena ez den arren, errepidez kanpoko gaitasunek, ezaugarri bereziak eta luxuzko aldaketak errepidez kanpoko ibilgailuen artean nabarmentzen dute. Duela gutxi ibilgailu honekin nire ilusioa partekatzen zuen norbaitekin egin nuen topo, eta bere istorioan sakontzera bultzatu ninduen. Gehiago ikusi nahi baduzu, begiratu bideo ikaragarri hau: Toyota Mega Cruiser Toyotaren Hummer eroa da. .