はじめに

Mercedes-AMG G63 4×4 Squared は単なる SUV ではなく、35 万ドルの高級モンス ター トラックです。 G ワゴン自体は、そのオフロード性能とプレミアム機能で知ら れる、すでに注目に値する車です。しかし、メルセデスは G63 4×4 スクエアードで 物事を次のレベルに引き上げ、さらに高い地上高、オフロード性能、強力なエンジン を追加し、道路と険しい地形の両方に適した工場生産の獣に変えました。
この記事では、G63 4×4 Squared の癖、特徴、まったくのバカバカしさ、そしてなぜ それが市場で最も極端な車両の 1 つとしての地位を獲得したのかについて詳しく説 明します。

G63 4×4 スクエアとは何ですか?

一見すると、G63 4×4 スクエアードは、標準的な G ワゴンの高性能バージョンで す。このコンセプトはばかげているように思えるかもしれないが、メルセデスは古典 的な箱型の G ワゴンを、最低地上高 13.8 インチの工場生産のモンスター トラック に変身させた。それを大局的に見てみると、標準の G ワゴンはすでに 9.5 インチの 賞賛に値するクリアランスを誇っており、このモデルではそれにさらに 4.3 インチ が追加されます。
興味深いことに、メルセデスが4×4スクエアードの領域に進出するのはこれが初めて ではない。前世代の G ワゴンには、地上高 17.2 インチ、渡水距離約 38 インチと いう、さらに驚異的な機能を備えた 4×4 スクエア バージョンもありました。新しい モデルは、一部のオフロード指標ではそこまで極端ではないかもしれませんが、より 強力な AMG エンジンという 1 つの主要なアップグレードでそれを補っています。

パワーとパフォーマンス

G63 4×4 Squared のボンネットの下には、580 馬力と 620 ポンドフィートのトルク を発生するツインターボチャージャー付き V8 エンジンが搭載されています。これ は、AMG バージョンでは提供されなかった前モデルに比べて大幅な改善です。さらな るパワーにより、新しい G63 4×4 Squared はオフロードだけでなく、路上でもモン スター的なパフォーマンスを発揮します。
この驚異的なパワーとメルセデスの特徴的なエンジニアリングの組み合わせにより、 G63 4×4 Squared はスムーズで、このサイズの車両としては驚くほど速いと感じるこ とができます。これは単なる高級 SUV ではなく、持ち上げられた巨大なボディに包 まれたスピードマシンです。

オフロード性能

G63 4×4 Squared の最も印象的な特徴の 1 つは、ポータル アクスルの使用です。一 般的な車両では、車軸は中央で車輪に接続されています。ただし、G63 4×4 Squared では、ポータル ギアのおかげで車軸がより高い位置に配置され、クリアランスがさ らに広くなり、荒れた地形でも処理できるようになります。ポータル アクスルは通 常、初代ハマーなどの軍用車両に搭載されており、G63 4×4 スクエアードは購入でき る最も本格的なオフローダーの 1 つとして際立っています。
全地形対応タイヤに包まれた巨大な 22 インチ ホイールにより、G63 はほぼあらゆ る路面に対応できます。これらのタイヤはボディから大きく突き出ているため、タイ ヤを収めるために幅広のカーボンファイバー製フェンダー フレアが必要です。これ らの頑丈な要素は、メルセデスに期待される豪華な快適性とスタイルが備わっている にもかかわらず、この SUV がオフロード環境でのビジネスを意味することを示して います。

外観の特徴と特徴

G63 4×4 Squared は、その持ち上げられたスタンスだけでなく、その独特の外観特徴 によってすぐにそれと認識できます。前述したように、フェンダー フレアの一部は カーボンファイバーで作られていますが、このような高価な素材が荒れた状況でいか に簡単に損傷するかを考えると、オフローダーとしては疑わしい選択です。
もう一つの際立った特徴はルーフラックです。これは単なるルーフ ラックではあり ません。重い機器や屋上テントを収納できる頑丈なフラットトップ ラックです。後 ろには小さなはしごも取り付けられているので、簡単に登って屋根にアクセスできま す。このデザインは、G ワゴンの上でキャンプをしたい冒険家に最適で、車両のオフ ロードでの実用性がさらに高まります。
G63 4×4 Squared は、「4×4 Squared」のロゴが刻印されたカーボンファイバー製キ ャリアに包まれた後部にスペアタイヤが取り付けられているのも特徴です。スタイリ ッシュなスペアの収納方法で、標準のG-ワゴンとの差別化を図っています。しかし、 タイヤのサイズと位置が後方視界の多くを妨げており、メルセデスはリアウィンドウ に取り付けられたカメラでこの問題に取り組んでいる。このカメラはバックミラーに 接続されており、巨大なスペアタイヤが邪魔な場合でも鮮明な視界を提供します。

インテリア: 高級感と機能性の融合

G63 4×4 スクエアードのインテリアは、通常の G ワゴンの高級感を維持していま す。インテリアは標準モデルと似ていますが、車両の高い姿勢と乗車する際の大幅な ステップアップが、何か特別な空間にいるということを思い出させます。このモンス ターに乗り込むにはランニング ボードが不可欠であり、乗り込むと、高級素材とプ レミアムなドライビング エクスペリエンスが提供されます。
高額な価格とハイテク機能にもかかわらず、G63 4×4 Squared は依然としてメルセデ スの古いインフォテインメント システムを使用しており、新しいモデルに見られる タッチスクリーンの代わりにコントロール ノブに依存しています。他のメルセデス のラインナップと比べると時代遅れに感じるかもしれませんが、G63 は依然として印 象的な豪華な機能を多数備えています。シートはふかふかでサポート力があり、暖房 と換気機能を備えており、ステアリングホイールにはドライブモードやその他の重要 な機能を制御するための小さな画面が組み込まれています。
ただし、助手席グラブハンドルにある「G63 4×4 Squared」バッジを除けば、このモ デルを標準の G63 と区別する独自のインテリア機能はありません。しかし、その印 象的なパフォーマンスとオフロード能力を考慮すると、G63 4×4 Squared を目立たせ るためにこれ以上の付加機能はほとんど必要ありません。

G63 4×4 スクエアードの運転

G63 4×4 Squared の運転は、他では味わえない体験です。高いところに座って SUV やクロスオーバーの屋根を見下ろしていると、まるで本格的なモンスター トラック に乗っているような気分になります。サスペンションは柔らかく、乗り心地はこのよ うな頑丈な車両としては驚くほどスムーズです。ボディのロールは、特にコーナー付 近で目立ちますが、この種のリフトとサスペンションのセットアップを備えた車両で は予想されることです。
G63 4×4 Squared は、そのサイズと重量にもかかわらず、強力な V8 エンジンのおか げで素早く加速します。ただし、スタンスが高くタイヤが大きいためか、標準の G63 ほど速くは感じられません。それにもかかわらず、このパワーは、ほとんどのオ フローダーが匹敵することのできないパフォーマンスをこの車両に与えるのに十分以 上です。
G63 4×4 Squared は運転するのが楽しいのは間違いありませんが、万人向けの車では ありません。その巨大なサイズにより、都市環境で日常的に使用するには非現実的で あり、ほとんどのガレージには収まりません。しかし、どんな地形でも走破でき、驚 異的なパワーを備えた高級車を切望している人にとって、これに勝るものはありませ ん。

結論: 究極のオフロード高級 SUV

Mercedes-AMG G63 4×4 Squared は、他ではなかなかできない方法で、高級感、パ ワー、オフロード性能を融合させた注目すべき車です。これは単なる車ではありませ ん。冒険、パフォーマンス、独占性を大切にしているという宣言です。開始価格は 約 35 万ドルで、決して安くはありませんが、余裕がある人にとっては、G63 4×4 Squared は他にはない運転体験を提供します。
最近、G63 4×4 Squared で同様の経験をしている人を見かけましたが、この素晴らし いマシンに対する彼らの意見を聞いて刺激を受けました。ご興味がございましたら、 こちらのビデオをご覧になることをお勧めします:2023 Mercedes-AMG G63 4×4スクエアードは35 万ドルの高級モンスタートラックで す。