はじめに

スズキ スイフト スポーツは、ハンドリングの優れたホットハッチを高く評価する運 転愛好家の間で常に愛されている車です。このクラスでは最も強力ではないかもしれ ませんが、その機敏性、チャック性、そして純粋な楽しさが際立っています。今回、 スズキは3代目スイフトスポーツで、1.4リッターBoosterJetターボエンジンにマイル ドハイブリッド技術を導入しました。この追加により、トルク、効率、ギア内加速の 向上が期待されます。しかし、ハイブリッド技術はスイフトスポーツを強化するので しょうか、それともその遊び心のある性質を奪うのでしょうか？詳細を調べてみまし ょう。

楽しさと敏捷性の遺産

スズキ スイフト スポーツは常にシンプルで軽量なホットハッチ フォーミュラを提 供してきましたが、この第 3 世代バージョンもその伝統を継承しています。このモ デルは、ターボエンジンとマイルドハイブリッド技術を採用し、人気を博した興奮を 失うことなく、さらなる洗練を目指しています。
現在はホットハッチの黄金時代であり、ドライバーが適切な速度で最大限の楽しみを 体験できるさまざまなオプションが用意されていると多くの人が主張するかもしれま せん。スイフト スポーツは、フォルクスワーゲン アップ GTI のようなシティカー ロケットとフォード フィエスタ ST のようなより強力なスーパーミニの間の興味深 い位置にあります。スイフトスポーツの特徴は軽量化に重点を置いている点です。ス ズキは、スイフト スポーツがそのクラスで最も軽量で最も機敏な車であり続けるこ とを保証するために懸命に取り組んできました。ハイブリッド システムが追加され ていても、車の重量は 1 トン強で、最も近い競合車よりも 45 kg 軽いです。

パフォーマンス: パンチのあるマイルド ハイブリッド

この世代のスイフト スポーツの最大の変更点は、48 ボルトのマイルド ハイブリッ ド システムの導入です。電動化はスイフトを飼いならすための一歩のように聞こえ るかもしれませんが、実際には、全体的なパフォーマンスが向上します。 1.4 リッ ターの BoosterJet エンジンは従来と同じですが、トルクが向上しています。車は現 在 235 Nm のトルクを発生し、中速域での加速が向上しています。全体的な出力は 129 PS にわずかに低下しましたが、マイルド ハイブリッド システムにより効率が 向上し、低音域の騒音が補われます。
このハイブリッド セットアップの重要な機能の 1 つは、低回転での加速を滑らかに するのに役立つ「トルク フィル コントロール」です。特に追い越しや停止から発進 するときに、車のパンチ感がさらに高まります。もう 1 つの機能である「トルク ブースト」により、特にギアシフト時のスムーズなパワー伝達が保証されます。スイ フト スポーツの時速 0-100 マイルタイムは 9.1 秒とわずかに伸びていますが、実 際の運転、特に曲がりくねった道では依然として速く感じられます。

ハンドリング: シャープで遊び心のある

スイフトスポーツが本当に優れているのはハンドリングです。軽量設計と機敏なシャ シーにより、この車は曲がりくねった道での運転が楽しくなります。常にスイフトス ポーツのDNAの一部であるシャープでチャック可能な性質を保持しています。サスペ ンションは硬いですが、過度に過酷ではなく、コーナリング能力を損なうことなく路 面の凹凸を吸収します。
スズキはスイフトスポーツにモンロー製ショックアブソーバーを装着し、快適性とス ポーティ性のバランスに優れています。ステアリングの応答性が高く、コーナーに激 しく突っ込むときも安心感が得られます。ハイブリッド システムにより重量がわず かに増加したにもかかわらず、スイフト スポーツは機敏で熱心に感じられ、十分な グリップとバランスのとれたシャシーを提供します。
スイフト スポーツは、可変レシオ ステアリング システムの恩恵も受けており、き ついカーブを進むときに生き生きとした感覚を与えます。コーナーに投げ込むと、最 初は傾いていることに気づくでしょうが、車はすぐに落ち着き、さらにプッシュする よう促します。フロントの大型 285 mm ディスクのおかげで、ブレーキも強力で反応 性が高くなります。

ハイブリッド テクノロジー: 単なるギミック以上のもの

スイフト スポーツのハイブリッド システムは、排出ガスを削減するだけではありま せん。車の楽しさを損なうことなく、ドライバビリティを向上させるように設計され ています。 48 ボルト システムは電気だけで車を動かすことはできませんが、低速 での加速を改善したり、低回転でのトルクを増大させるなど、さまざまな方法でエン ジンを補助します。
このシステムは、街中や渋滞の中での運転時に特に役立ちます。マイルド ハイブリ ッド テクノロジーにより燃料消費量と排出ガスが削減され、スイフト スポーツ ハ イブリッドは約 50.1 mpg の燃費を達成し、CO2 排出量はわずか 127 g/km に抑えら れます。これらの数字は革新的ではないように聞こえるかもしれませんが、非ハイブ リッド バージョンと比較した改善を示しています。

インテリア: シンプル、スポーティ、そして機能的

スイフト スポーツのインテリアは、シンプルでありながら効果的です。スポーツ バ ケット シートは快適でサポート力があり、活発な運転中に体をしっかりと固定しま す。ステアリングホイールはスポーティで適切な位置にあり、クルマとのつながりが 抜群です。スズキは計器ダイヤルの間に 4.2 インチのカラー スクリーンを搭載し、 パワー、トルク、ハイブリッド システムの読み取り値などの有用な情報を表示しま す。
7 インチのインフォテインメント タッチスクリーンは、衛星ナビゲーション、 Bluetooth、Apple CarPlay、Android Auto などの機能を提供します。これは市場で 最も先進的なシステムではありませんが、十分な仕事をこなします。ただし、ドライ バーによってはグラフィックが少し古いと感じたり、タッチスクリーンの反応が速く なったりする場合があります。
後部座席のスペースはこのクラスの車としてはまずまずで、大人2人が快適に座るの に十分なスペースがあります。トランクの容量は 265 リットルで、競争力はありま すが、クラストップではありません。後部座席は折りたたんで積載量を増やすことが できますが、積載リップが高いため、重い荷物を積むのが少し難しい場合がありま す。

価格と価値

スズキ スイフト スポーツ ハイブリッドの価格は約 22,000 ポンドで、ジュニア ホ ットハッチ市場の上位に位置します。しかし、特に寛大な標準装備を考慮すると、そ れでも大きな価値があります。スポーティなボディキット、17 インチのアロイホ イール、LED ヘッドライト、リアビューカメラ、および自動緊急ブレーキや車線逸脱 警報などの多数の安全機能が備わっています。
フォード フィエスタ ST のようなライバルはより強力なパワーを提供しますが、価 格も高くなります。スイフト スポーツ ハイブリッドは、本来のパフォーマンスより も、楽しさと効率性を組み合わせたバランスの取れた運転体験を提供することに重点 を置いています。

結論: 厳重に守られた秘密

スズキ スイフト スポーツ ハイブリッドは、マイルド ハイブリッド セットアップ を備えているにもかかわらず、依然として市場で最も楽しく魅力的なホットハッチ の 1 つです。一部のライバルほどのパワー数値はないかもしれないが、軽量で機敏 なハンドリング、そして遊び心のあるキャラクターがそれを補って余りある。ハイブ リッド技術は、車のパフォーマンスを鈍らせることなく効率を高めるため、週末にも スリルを提供できる毎日のドライバーを探している人にとって、さらに魅力的なオプ ションとなっています。
スイフトスポーツ ハイブリッドを運転した後、これまでのスイフトスポーツの素晴 らしさをすべて保持していると自信を持って言えます。また、同様の経験を共有し、 車に対する彼らの見方にインスピレーションを受けた人も見つけました。完全なレビ ューに興味がある場合は、次のビデオをご覧ください: スズキ ス イフト スポーツ ハイブリッドの詳細レビューします。