はじめに

スズキ スイフト スポーツは、ホットハッチ愛好家の間で長い間秘密にされてきまし た。このセグメントで最も強力な車ではありませんが、機敏で運転が楽しく、競合他 社の数分の一の価格でエキサイティングな体験を提供します。今回の3代目モデルで は、性能の向上とランニングコストの低減、さらにシャープなハンドリングを実現す ることで、スズキの魅力のさらなる拡大を目指している。なぜスイフトスポーツがも っと注目されるべきなのかを見ていきましょう。

現代的なひねりを加えた昔ながらのドライビング スリル

かつてホットハッチは、軽量の自然吸気エンジンと軽快なハンドリングというシンプ ルな運転の楽しさがすべてでした。その方式は進化し、多くの現代のホットハッチは 電子安定システム、四輪駆動、ターボエンジンなどのハイテク機能に依存していま す。しかし、スズキのスイフトスポーツはそのルーツに忠実であり、高出力、高コス トの競合他社がひしめくセグメントに新鮮な選択肢を提供する。
このスイフト スポーツは、あからさまなスピードや過剰なガジェットを目的とした ものではありません。代わりに重要なのはバランスであり、その軽量さとコンパクト な寸法のおかげで、大規模な馬力を必要とせずに爽快なドライブを提供します。 1.6 リッター エンジンは 134 のブレーキ馬力を発生します。これはそれほど多くな いように聞こえるかもしれませんが、1 トンをわずかに超える軽い車両重量と組み合 わせると、物事を活発に保つのに十分です。スイフト スポーツは、時速 0 マイルか ら 90 マイルまで 8.7 秒で加速し、最高速度は時速 191 マイルに達します。猛烈な スピードではありませんが、運転を楽しくするには十分です。

体験こそがパフォーマンス

スズキ スイフト スポーツの本当の魅力は、路上での感覚にあります。これは直線速 度を重視して設計された車ではありません。素早く反応性の高いハンドリングが発揮 される、曲がりくねった裏道向けです。ステアリングはシャープかつダイレクトで、 先代モデルに比べて応答性が 20% 向上し、サスペンションは強化されてコーナリン グが向上しました。経験豊富なドライバーでも初心者でも、Swift Sport は魅力的で 自信を与えてくれるでしょう。
スズキはこのモデルでもマニュアルギアボックスを維持しており、使うのが楽しいで す。 6 速トランスミッションは滑らかな感触で、エンジンをスイートスポットに保 つことができます。エンジンを最大限に活用するには、ギアボックスを操作し、エン ジンを回転させる必要がありますが、それが魅力の一部です。これはドライバーに代 わってすべてをやってくれる車ではありません。ドライバーの関与に報いるもので す。

日常使用に十分実用的

スイフト スポーツは楽しさがすべてですが、スズキは実用性を犠牲にしていませ ん。 3 ドアのボディ スタイルは前部に十分なスペースを提供しますが、後部座席は 短期旅行や小柄な乗客に最適です。トランクの容量は 211 リットルで、決して大き くはありませんが、フィアット 500 アバルトやルノー トゥインゴなどのライバル車 よりも大きいです。
長距離移動に車を使用する人にとって、スイフト スポーツは高速道路で驚くほど快 適な乗り心地を提供します。サスペンションが強化されているにもかかわらず、過度 にハードな印象はなく、6速ギアボックスの追加により、高速道路の運転がよりリラ ックスできます。限界まで追い込まないときでもエンジンは洗練されたままであるた め、このホットハッチは週末の楽しみだけでなく、日常の使用にも現実的な選択肢と なっています。

控えめでありながらスポーティなデザイン

視覚的には、スイフト スポーツはスポーティなアグレッシブさと控えめなスタイル の間で適切なバランスをとっています。フロントエンドは、大型の高輝度ディスチ ャージヘッドランプと深いフロントスポイラーによって支配されています。リアには スタイリッシュなコンビネーションランプと控えめなスポイラーが備えられ、すべて スタイリッシュな17インチアロイホイールの上に配置されています。一部の競合他社 のように注目を集めるわけではありませんが、スイフト スポーツはあらゆる点で有 能なホットハッチの一部のように見えます。
キャビン内はドライバー重視の作りになっています。レザートリムのスポーツステア リングホイールは手になじみやすく、スポーツシートは活発な運転をサポートする十 分な横方向のサポートを提供します。インテリアの素材は、ミニ クーパーのような 高価なモデルの高級感には及ばないかもしれませんが、この価格帯の車としては十分 許容範囲です。標準装備リストも印象的で、エアコン、Bluetooth 接続、キーレスエ ントリー、6 スピーカーステレオシステムなどの機能がすべて含まれています。

妥協のない手頃な価格

スズキ スイフトスポーツの最大のセールスポイントはその価格です。約14,000ポン ドの開始価格で、より多くの装備とより優れたパフォーマンスを提供しながら、多く のライバルを下回ります。たとえば、わずか 100 PS のボクソール コルサ 1.4 SRI は、速度が遅くて運転しにくいにも関わらず、価格が約 2,000 ポンド高くなりま す。ルノー トゥインゴやフィアット 500 アバルトなどの他の競合車も同様のレベル のパフォーマンスを提供する可能性がありますが、価格がより高価であるか、小型で あるか、実用性が低いかのいずれかです。
ランニングコストという点ではスイフトスポーツも負けていません。スズキは前モデ ルからCO2排出量を削減し、147g/kmまで削減することに成功した。燃費も改善され、 複合サイクルで 1 ガロンあたり 44.1 マイルを達成しました。このクラスのホット ハッチの中で最も燃費が良いわけではありませんが、そのパフォーマンスとそれが提 供する楽しさを考慮すると、競争力があります。

充実した装備のホットハッチ

スイフトスポーツは、手頃な価格にもかかわらず、装備が充実しています。標準装備 には、17インチアロイホイール、自動ヘッドランプ、プライバシーガラス、スポーツ シートが含まれます。スズキは安全性に関しても手を抜いておらず、ツインフロン ト、サイド、カーテンエアバッグ、電子スタビリティコントロール、運転席ニーバッ グがすべて含まれています。クルーズコントロールさえあります。これはホットハッ チでは珍しいですが、歓迎すべき追加機能です。
安全性を重視する人には、スイフト スポーツが最適です。ブレーキとトラクション の電子アシストにより、車を限界まで押し込んだ場合でも、コントロールを維持でき ます。安全性を重視したハイレベルな装備を備えたスイフトスポーツは、運転の楽し さと実用性を兼ね備えています。

結論

スズキ スイフト スポーツは、ホットハッチの世界で見落とされがちな逸品です。最 高の馬力や最高速度を誇るわけではありませんが、軽量の機敏性と魅力的な運転体験 でそれを補っています。スイフト スポーツのことを忘れていたり、検討したことも なかった人は、ぜひ試乗してみてください。昔ながらの GTI は、昔ながらの欠点が なく、より幅広い層が手にしやすい価格で楽しめます。
お金をかけずにスリルを味わえるホットハッチを求める人にとって、スズキ スイフ ト スポーツは完璧な選択肢です。手頃な価格で実用的で、そして最も重要なのは、 運転するのが本当に楽しいことです。スイフト スポーツについてさらに詳しく知り たい場合は、この完全なレビューをご覧ください: スズキ ス イフト スポーツ 2011-2017 |購入する必要がありますか?