Einführung

Der Ineos Grenadier ist ein robuster Offroad-SUV, der den Geist altmodischer Allradfahrzeuge wie dem Land Rover Defender und dem Toyota Land Cruiser wieder aufleben lässt. In einer Welt, in der viele SUVs immer luxuriöser und techniklastiger werden, bietet der Grenadier etwas Einzigartiges – eine Rückkehr zu zweckmäßigen, kastenförmigen Fahrzeugen, die für den ernsthaften Einsatz im Gelände konzipiert sind. Mit einem Einstiegspreis von rund 80.000 US-Dollar richtet sich dieses Fahrzeug an diejenigen, denen moderne SUVs zu weich sind. Heute werden wir die Macken, Funktionen und das Fahrerlebnis des Grenadier erkunden, um zu sehen, ob dieser geradlinige SUV seinen kühnen Ansprüchen gerecht wird.

Design: Eine Anspielung auf die Klassiker

Das Design des Ineos Grenadier fällt sofort durch seine kompromisslose Zweckmäßigkeitsästhetik auf. Die kastenförmige Form, die großen Radkästen und die runden LED-Scheinwerfer erinnern an die ursprünglichen Geländewagen. Im Gegensatz zu modernen SUVs mit schlanken Kurven und einem auf Luxus ausgerichteten Design bleibt der Grenadier seinen Wurzeln treu.
Interessanterweise hat der Grenadier trotz seines Retro-Erscheinungsbilds keine gemeinsamen Komponenten mit dem alten Land Rover Defender. Es wurde von Grund auf neu gebaut, aber das Designethos bleibt bestehen: funktional, robust und bereit für Abenteuer. Der Name des Grenadier hat sogar eine britische Verbindung, benannt nach dem Grenadier Pub in London, wo die Idee für dieses Fahrzeug entstand. Dieser Sinn für das Erbe ist der Schlüssel zu seiner Identität.

Antriebsstrang: Gebaut für Abenteuer

Unter der Haube wird der Ineos Grenadier von einem 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor von BMW angetrieben, der 280 PS und 330 lb-ft Drehmoment leistet. Dabei handelt es sich um den gleichen Motor, der in verschiedenen BMW-Modellen verwendet wird, darunter im 3er und im X3, allerdings wurde er im Grenadier auf mehr Drehmoment und Durchzugskraft abgestimmt. Das Ergebnis ist ein Motor, der weniger auf Geschwindigkeit als vielmehr auf die Bewältigung schwierigen Geländes und die Zugfähigkeit ausgerichtet ist.
In anderen Märkten ist der Grenadier auch mit Dieselmotor erhältlich, in den USA jedoch nur mit dem benzinbetriebenen BMW-Motor. Dieser Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt, das sanfte Schaltvorgänge ermöglicht und sich sowohl für Fahrten im Gelände als auch auf der Autobahn gut eignet. Der Grenadier ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, was ihn zur idealen Wahl für ernsthafte Offroad-Fahrer macht.

Innenraum: Knöpfe, Schalter und mehr Knöpfe

Wenn Sie den Grenadier betreten, werden Sie von einem Innenraum voller Knöpfe, Schalter und Drehregler begrüßt. Im Gegensatz zu den meisten modernen Fahrzeugen, die stark auf Touchscreen-Bedienelemente angewiesen sind, setzt der Grenadier auf einen eher taktilen Ansatz. Dadurch wirkt die Kabine fast wie ein Flugzeug, mit Reihen von Schaltern und Wählscheiben, die die Mittelkonsole bedecken und sogar bis zur Decke reichen.
Insbesondere die obere Deckenverkleidung ist vollgepackt mit Hilfsschaltern für Offroad-Funktionen wie Sperrdifferentiale, Bergabfahrkontrolle und Traktionskontrolle. Dies sind Funktionen, die ernsthafte Offroad-Fahrer zu schätzen wissen, da sie die volle Kontrolle über die Geländefähigkeiten des Fahrzeugs bieten. Es gibt sogar leere Hilfsschalter, mit denen Besitzer zusätzliches Zubehör wie Lichtleisten oder Reifenfüller anschließen können.

Old-School-Charme mit moderner Technologie

Trotz seines Retro-Flairs verzichtet der Grenadier nicht völlig auf moderne Technologie. Das Infotainmentsystem ist zwar eher einfach gehalten, umfasst aber Funktionen wie den Pathfinder, mit dem Fahrer ihre Offroad-Routen aufzeichnen und später nachverfolgen können. Sie erhalten auch Offroad-Statistiken wie Höhenmeter und zurückgelegte Strecke, die bei langen Abenteuern nützlich sein können.
Allerdings ist das Infotainmentsystem alles andere als auf dem neuesten Stand. Es ist etwas langsam und es fehlt ihm der Glanz, den man von einem 80.000-Dollar-Fahrzeug erwarten würde. Der Verzicht auf High-End-Technologie ist jedoch beabsichtigt – der Schwerpunkt des Grenadier liegt eher auf Haltbarkeit und Geländetauglichkeit als auf auffälligen Bildschirmen. Interessanterweise befindet sich das Kombiinstrument des Grenadier auf dem Infotainment-Bildschirm, während die Warnleuchten in einem kleinen Panel hinter dem Lenkrad untergebracht sind. Dieses ungewöhnliche Layout soll die Produktion vereinfachen und einen einfacheren Umbau zwischen Links- und Rechtslenkermärkten ermöglichen.

Fahrerlebnis: Robust und leistungsfähig

Das Fahren des Ineos Grenadier ist ein einzigartiges Erlebnis, insbesondere im Zeitalter hochentwickelter SUVs. Die Sitzposition ist hoch und Sie haben eine beeindruckende Sicht auf die Straße, ähnlich wie bei den alten Defenders und G-Wagons. Die quadratische Motorhaube trägt zum Retro-Fahrgefühl bei und macht deutlich, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das für Abenteuer und nicht nur für den Pendelverkehr konzipiert ist.
Eine Besonderheit des Grenadier ist seine Lenkung. Anders als bei den meisten modernen Fahrzeugen kehrt die Lenkung nach einer Kurve nicht automatisch in die Mittelstellung zurück. Man muss das Rad manuell wieder in die richtige Position lenken, was etwas gewöhnungsbedürftig ist. Sobald Sie sich jedoch daran gewöhnt haben, verstärkt es den Old-School-Charme des Fahrzeugs.
Trotz seines robusten Aussehens ist das Fahrverhalten des Grenadier überraschend kultiviert. Er bewältigt Unebenheiten und unebenes Gelände gut, und der BMW-Antriebsstrang liefert genug Leistung, um Stadt- und Autobahnfahrten zu bewältigen, ohne sich träge zu fühlen. Es ist kein Hochleistungsfahrzeug, aber es ist sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für das tägliche Fahren geeignet.

Offroad-Fähigkeiten: Bereit für alles

Bei der Offroad-Leistung glänzt der Ineos Grenadier wirklich. Mit seinen Sperrdifferentialen, der Untersetzungsstufe und der großen Bodenfreiheit ist dieses Fahrzeug für die Bewältigung unebenen Geländes ausgelegt. Der Grenadier ist außerdem mit Offroad-Reifen und Stahlfelgen ausgestattet, die seine Offroad-Fähigkeiten weiter verbessern.
Ein herausragendes Merkmal ist die geteilte Heckklappe. Die kleinere Tür lässt sich unabhängig voneinander öffnen und ermöglicht so einen einfachen Zugang zur Ladung, ohne dass die komplette, schwere Heckklappe geöffnet werden muss. Dieses durchdachte Design ist perfekt für Abenteurer, die schnellen Zugriff auf ihre Ausrüstung benötigen. Darüber hinaus ist der Laderaum geräumig und kastenförmig und bietet viel Platz für die Ausrüstung. Für noch mehr Stauraum lassen sich die Rücksitze umklappen, was den Grenadier zu einer praktischen Wahl für alle macht, die viel Ausrüstung transportieren müssen.

Fazit: Ein Nischenfahrzeug für echte Offroader

Der Ineos Grenadier ist nicht jedermanns Sache. Es handelt sich um ein Nischenfahrzeug, das sich an einen bestimmten Käufertyp richtet – jemanden, der sich nach den Tagen robuster, praktischer SUVs sehnt, aber die Zuverlässigkeit und Leistung moderner Technik möchte. Wenn Ihnen die heutigen SUVs zu weich sind und Sie bereit sind, etwas Luxus und Technologie für Geländetauglichkeit und ein klassisches Design zu opfern, könnte der Grenadier genau das Richtige für Sie sein.
Auch wenn er vielleicht nicht den ganzen Schnickschnack anderer High-End-SUVs hat, bietet der Grenadier etwas, was sie nicht haben: Authentizität. Es ist ein Fahrzeug, das seinen Offroad-Wurzeln treu bleibt und gleichzeitig gerade genug modernen Komfort bietet, um es für den Alltagsgebrauch geeignet zu machen.
Für weitere Einblicke und einen genaueren Blick auf den Ineos Grenadier schauen Sie sich unbedingt diesen ausführlichen Videotest an: Testbericht zum Ineos Grenadier 2024: Ein neuer, alter 80.000-Dollar-SUV.