Wprowadzenie

Ineos Grenadier to wytrzymały SUV terenowy, który ożywia ducha oldschoolowych pojazdów z napędem 4×4, takich jak Land Rover Defender i Toyota Land Cruiser. W świecie, w którym wiele SUV-ów staje się coraz bardziej luksusowych i zaawansowanych technologicznie, Grenadier oferuje coś wyjątkowego — powrót do użytkowych, pudełkowatych pojazdów przeznaczonych do poważnego użytku terenowego. Pojazd ten, którego cena wywoławcza wynosi około 80 000 dolarów, jest skierowany do tych, którzy uważają, że nowoczesne SUV-y są zbyt miękkie. Dzisiaj przyjrzymy się dziwactwom, funkcjom i wrażeniom z jazdy Grenadiera, aby sprawdzić, czy ten rozsądny SUV spełnia swoje śmiałe twierdzenia.

Projekt: ukłon w stronę klasyki

Projekt Ineos Grenadier od razu wyróżnia się bezkompromisową utylitarną estetyką. Pudełkowaty kształt, duże nadkola i okrągłe reflektory LED nawiązują do oryginalnych pojazdów terenowych. W przeciwieństwie do nowoczesnych SUV-ów, które charakteryzują się eleganckimi krzywiznami i luksusową stylistyką, Grenadier pozostaje wierny swoim korzeniom.
Co ciekawe, pomimo wyglądu retro, Grenadier nie ma wspólnych komponentów ze starym Land Roverem Defenderem. Został zbudowany od podstaw, ale etos projektu pozostał: funkcjonalny, wytrzymały i gotowy na przygodę. Nazwa Grenadier ma nawet brytyjskie powiązania, na cześć pubu Grenadier w Londynie, w którym zrodził się pomysł na ten pojazd. To poczucie dziedzictwa jest kluczem do jego tożsamości.

Układ napędowy: stworzony z myślą o przygodzie

Pod maską Ineos Grenadier napędzany jest 3,0-litrowym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem BMW o mocy 280 koni mechanicznych i momencie obrotowym 330 Nm. Jest to ten sam silnik, który zastosowano w różnych modelach BMW, w tym w serii 3 i X3, chociaż w Grenadirze został dostrojony pod kątem większego momentu obrotowego i siły uciągu. Rezultatem jest silnik, który w mniejszym stopniu skupia się na prędkości, a bardziej na pokonywaniu trudnego terenu i możliwościach holowania.
Na innych rynkach Grenadier jest również dostępny z silnikiem wysokoprężnym, ale w USA jest dostępny tylko z silnikiem BMW napędzanym benzyną. Silnik ten współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF, która zapewnia płynną zmianę przełożeń i doskonale sprawdza się zarówno w terenie, jak i na autostradzie. Grenadier jest standardowo wyposażony w napęd na cztery koła, co czyni go idealnym wyborem dla poważnych miłośników jazdy terenowej.

Wnętrze: przyciski, przełączniki i więcej przycisków

Wejdź do Grenadiera, a przywita Cię wnętrze pełne przycisków, przełączników i pokręteł. W przeciwieństwie do większości nowoczesnych pojazdów, które w dużym stopniu opierają się na sterowaniu za pomocą ekranu dotykowego, Grenadier preferuje bardziej dotykowe podejście. Dzięki temu kabina wygląda niemal jak samolot, z rzędami przełączników i pokręteł zakrywających konsolę środkową, a nawet sięgających sufitu.
W szczególności górny panel sufitowy jest wyposażony w dodatkowe przełączniki do funkcji terenowych, takich jak blokowanie mechanizmów różnicowych, kontrola zjazdu ze wzniesienia i kontrola trakcji. Są to cechy, które docenią poważni miłośnicy jazdy terenowej, ponieważ zapewniają pełną kontrolę nad możliwościami pojazdu w terenie. Dostępne są nawet puste przełączniki pomocnicze, które właściciele mogą podłączyć do dodatkowych akcesoriów, takich jak listwy świetlne lub pompki do opon.

Urok starej szkoły z nowoczesną technologią

Pomimo swojego stylu retro, Grenadier nie ignoruje całkowicie nowoczesnej technologii. System informacyjno-rozrywkowy, choć dość prosty, zawiera funkcje takie jak Pathfinder, który umożliwia kierowcom rejestrowanie tras terenowych i późniejsze ich odtworzenie. Otrzymujesz także statystyki terenowe, takie jak wysokość i przebyty dystans, które mogą przydać się podczas długich przygód.
Jednak system informacyjno-rozrywkowy nie jest najnowocześniejszy. Jest trochę powolny i brakuje mu połysku, jakiego można się spodziewać po pojeździe za 80 000 dolarów. Jednak brak zaawansowanych technologii jest zamierzony – Grenadier skupia się na trwałości i możliwościach terenowych, a nie na efektownych ekranach. Co ciekawe, zestaw wskaźników Grenadiera znajduje się na ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego, a lampki ostrzegawcze znajdują się na małym panelu za kierownicą. Ten niezwykły układ ma na celu uproszczenie produkcji, umożliwiając łatwiejszą konwersję między rynkiem z kierownicą po lewej i prawej stronie.

Wrażenia z jazdy: wytrzymałe i wydajne

Jazda Ineos Grenadier to wyjątkowe przeżycie, szczególnie w epoce wysoce wyrafinowanych SUV-ów. Pozycja siedząca jest wysoka i masz imponujący widok na drogę, podobnie jak w starych Defenderach i G-Wagonach. Kwadratowa maska ​​zwiększa wrażenie jazdy w stylu retro i wyraźnie pokazuje, że jest to pojazd zaprojektowany z myślą o przygodach, a nie tylko o dojazdach do pracy.
Cechą charakterystyczną Grenadiera jest sterowanie. W przeciwieństwie do większości nowoczesnych pojazdów, układ kierowniczy nie powraca automatycznie do położenia środkowego po zakręcie. Trzeba ręcznie ustawić koło z powrotem na miejsce, co wymaga przyzwyczajenia się. Jednak po dostosowaniu dodaje to pojazdowi oldschoolowego uroku.
Pomimo surowego wyglądu, jazda Grenadiera jest zaskakująco wyrafinowana. Dobrze radzi sobie z wybojami i nierównym terenem, a układ napędowy BMW zapewnia wystarczającą moc, aby poradzić sobie z jazdą po mieście i autostradzie bez uczucia spowolnienia. Nie jest to pojazd wyczynowy, ale wystarczający do przygód w terenie i codziennej jazdy.

Możliwości terenowe: gotowy na wszystko

Wydajność w terenie to obszar, w którym Ineos Grenadier naprawdę błyszczy. Dzięki blokowanym mechanizmom różnicowym, niskim przełożeniom i dużemu prześwitowi pojazd ten jest stworzony do pokonywania nierównego terenu. Grenadier jest również wyposażony w opony terenowe i stalowe felgi, które dodatkowo zwiększają jego możliwości terenowe.
Cechą wyróżniającą jest dzielona tylna klapa. Mniejsze drzwi można otworzyć niezależnie, co pozwala na łatwy dostęp do ładunku bez konieczności otwierania pełnej, ciężkiej klapy tylnej. Ta przemyślana konstrukcja jest idealna dla poszukiwaczy przygód, którzy potrzebują szybkiego dostępu do swojego sprzętu. Dodatkowo przestrzeń ładunkowa jest przestronna i pudełkowa, zapewniając mnóstwo miejsca na sprzęt. Tylne siedzenia można złożyć, aby uzyskać jeszcze więcej miejsca do przechowywania, dzięki czemu Grenadier jest praktycznym wyborem dla tych, którzy muszą przewieźć dużo sprzętu.

Wniosek: niszowy pojazd dla prawdziwych miłośników jazdy terenowej

Ineos Grenadier nie jest dla każdego. To niszowy pojazd skierowany do określonego typu nabywcy – kogoś, kto tęskni za czasami solidnych, użytkowych SUV-ów, ale pragnie niezawodności i mocy nowoczesnej inżynierii. Jeśli uważasz, że dzisiejsze SUV-y są zbyt miękkie i chcesz poświęcić trochę luksusu i technologii na rzecz możliwości terenowych i klasycznego designu, Grenadier może być idealnym rozwiązaniem.
Choć może nie ma wszystkich zalet i zalet innych SUV-ów z najwyższej półki, Grenadier oferuje coś, czego oni nie mają – autentyczność. To pojazd, który pozostaje wierny swoim terenowym korzeniom, oferując jednocześnie nowoczesny komfort na tyle, aby można go było używać na co dzień.
Aby uzyskać więcej informacji i przyjrzeć się bliżej Ineos Grenadier, koniecznie obejrzyj tę szczegółową recenzję wideo: Recenzja Ineos Grenadier 2024: nowy, stary SUV za 80 000 dolarów.