Esittely

Suzuki Swift Sport on aina ollut rakas auto ajoharrastajien keskuudessa, jotka arvostavat hyvää käsiteltävyyttä. Vaikka se ei ehkä ole luokkansa tehokkain, sen ketteryys, istuvuus ja pelkkä hauskanpito tekevät siitä erottuvan. Nyt kolmannen sukupolven Swift Sportin myötä Suzuki on ottanut käyttöön lievän hybriditekniikan 1,4-litraiseen BoosterJet-turbomoottoriinsa. Tämä lisäys lupaa parantaa vääntömomenttia, tehokkuutta ja vaihteen sisäistä kiihtyvyyttä. Mutta parantaako hybriditekniikka Swift Sportia vai ottaako se pois sen leikkisästä luonteesta? Sukellaan yksityiskohtiin ja selvitetään.

Hauskan ja ketteryyden perintö

Suzuki Swift Sport on aina tarjonnut yksinkertaisen, kevyen hot hatch -kaavan, ja tämä kolmannen sukupolven versio vie tätä perintöä eteenpäin. Turboahdetulla moottorilla ja miedolla hybriditekniikalla varustettu malli pyrkii tarjoamaan enemmän hienostuneisuutta menettämättä jännitystä, joka on tehnyt siitä niin suositun.
Monet saattavat väittää, että elämme kuuman haudan kulta-aikaa, jossa on erilaisia ​​vaihtoehtoja, joiden avulla kuljettajat voivat kokea maksimaalista hauskaa järkevillä nopeuksilla. Swift Sport istuu mielenkiintoisella paikalla kaupunkiautorakettien, kuten Volkswagen Up GTI, ja tehokkaampien superminien, kuten Ford Fiesta ST:n, välissä. Swift Sportista ainutlaatuisen tekee sen keskittyminen painonsäästöön. Suzuki on työskennellyt kovasti varmistaakseen, että Swift Sport on edelleen luokkansa kevyin ja ketterä auto. Lisätyn hybridijärjestelmän kanssa auto painaa hieman yli tonnin, mikä on 45 kiloa vähemmän kuin sen lähimmät kilpailijat.

Suorituskyky: Lievä hybridi ja lyönti

Suurin muutos tämän sukupolven Swift Sportissa on 48 voltin miedon hybridijärjestelmän käyttöönotto. Sähköistys saattaa kuulostaa askeleelta kohti Swiftin kesyttämistä, mutta todellisuudessa se parantaa sen yleistä suorituskykyä. 1,4 litran BoosterJet-moottori on edelleen sama, mutta hyötyy nyt lisätystä vääntömomentista. Auto tuottaa nyt 235 Nm vääntöä, mikä antaa sille paremman keskialueen kiihtyvyyden. Vaikka kokonaistehoa on pudonnut hieman 129 hevosvoimaan, miedo hybridijärjestelmä kompensoi tehokkuuden parantuneella ja matalan tason murinalla.
Yksi tämän hybridijärjestelmän tärkeimmistä ominaisuuksista on ”vääntömomentin täyttöohjaus”, joka auttaa tasoittamaan kiihtyvyyttä alhaisilla kierroksilla. Se saa auton tuntumaan iskevämmältä, varsinkin ohitettaessa tai vetäytyessä pois pysäkiltä. Toinen ominaisuus, ”vääntömomentin tehostus”, varmistaa tasaisen tehonsiirron erityisesti vaihteiden vaihdon aikana. Vaikka Swift Sportin 0–62 mph-aika on kasvanut hieman 9,1 sekuntiin, se tuntuu silti nopeammalta tosielämässä, erityisesti mutkaisilla teillä.

Käsittely: Terävä ja leikkisä

Käsiteltävyys on paikka, jossa Swift Sport todella loistaa. Kevyt muotoilu ja ketterä alusta tekevät tästä autosta iloa ajaa mutkaisilla teillä. Siinä on säilynyt terävä, iskevä luonne, joka on aina ollut osa Swift Sportin DNA:ta. Jousitus on jäykkä, mutta ei liian ankara, mikä tarkoittaa, että auto imee tien epätasaisuudet vaarantamatta sen kaarreajokykyä.
Suzuki on varustanut Swift Sportissa Monroe-iskunvaimentimia, jotka tarjoavat erinomaisen tasapainon mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Ohjaus on herkkä, mikä antaa sinulle itseluottamusta työnnettäessä autoa lujasti mutkissa. Hybridijärjestelmän hieman lisääntyneestä painosta huolimatta Swift Sport tuntuu ketterältä ja innokkaalta tarjoten runsaasti pitoa ja tasapainoisen alustan.
Swift Sportissa on myös vaihteleva ohjausjärjestelmä, joka saa sen tuntumaan eloisalta ajettaessa tiukkoja mutkia. Heitä se nurkkaan, niin huomaat aluksi jonkin verran kallistumista, mutta auto asettuu nopeasti, mikä rohkaisee sinua työntämään sitä pidemmälle. Jarrut ovat myös vahvat ja herkät etuosan suurten 285 mm levyjen ansiosta.

Hybriditekniikka: enemmän kuin pelkkä temppu

Swift Sportin hybridijärjestelmä ei tarkoita vain päästöjen vähentämistä. Se on suunniteltu parantamaan ajettavuutta vaarantamatta auton viihdettä. 48 voltin järjestelmä ei pysty syöttämään autoa pelkällä sähköllä, mutta se auttaa moottoria monin eri tavoin, kuten parantamalla hitaan kiihtyvyyttä ja lisäämällä vääntömomenttia alhaisemmilla kierrosluvuilla.
Tämä järjestelmä on erityisen hyödyllinen ajettaessa ympäri kaupunkia tai pysähdyksissä. Mieto hybriditeknologia vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä, jolloin Swift Sport Hybrid saavuttaa noin 50,1 mpg ja tuottaa vain 127 g/km CO2-päästöjä. Nämä luvut eivät ehkä kuulosta vallankumouksellisilta, mutta ne edustavat parannusta ei-hybridiversioon verrattuna.

Sisustus: yksinkertainen, urheilullinen ja toimiva

Sisällä Swift Sport pitää asiat yksinkertaisina, mutta tehokkaina. Urheilukauhaistuimet ovat mukavia ja tukevat pitäen sinut paikallaan vilkkaassa ajon aikana. Ohjauspyörä on urheilullinen ja hyvin sijoitettu, joten saat erinomaisen yhteyden autoon. Suzuki on sisällyttänyt mittareiden väliin 4,2 tuuman värinäytön, joka näyttää hyödyllisiä tietoja, kuten tehon, vääntömomentin ja hybridijärjestelmän lukemat.
Seitsemän tuuman infotainment-kosketusnäyttö tarjoaa ominaisuuksia, kuten satelliittinavigoinnin, Bluetoothin, Apple CarPlayn ja Android Auton. Vaikka se ei ole markkinoiden edistyksellisin järjestelmä, se tekee työnsä. Joidenkin ohjainlaitteiden grafiikka saattaa kuitenkin olla vanhentunut ja kosketusnäytön vaste voi olla nopeampi.
Takaistuintilaa riittää tämän luokan autolle, ja kahdelle aikuiselle mahtuu mukavasti istumaan. Tavaratila on 265 litraa, mikä on kilpailukykyistä, mutta ei luokkansa johtavaa. Takaistuimet taittuvat alas rahtikapasiteetin lisäämiseksi, vaikka korkea kuormahuuli voi tehdä raskaampien tavaroiden lastaamisesta hieman hankalaa.

Hinnoittelu ja arvo

Noin 22 000 punnan hintainen Suzuki Swift Sport Hybrid on junioreiden markkinoiden ylimmässä päässä. Se tarjoaa kuitenkin edelleen hyvää vastinetta, varsinkin kun ottaa huomioon runsaan vakiovarustelun. Saat urheilullisen korisarjan, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, LED-ajovalot, peruutuskameran ja joukon turvaominaisuuksia, kuten autonomisen hätäjarrutuksen ja kaistanpoikkeamisvaroituksen.
Vaikka kilpailijat, kuten Ford Fiesta ST, tarjoavat enemmän tehoa, heillä on myös korkeampi hintalappu. Swift Sport Hybridissä ei ole kyse raakasta suorituskyvystä vaan enemmän tasapainoisesta ajokokemuksesta, jossa yhdistyy hauskuus ja tehokkuus.

Johtopäätös: hyvin pidetty salaisuus

Suzuki Swift Sport Hybrid on edelleen yksi hauskimmista ja kiinnostavimmista hot hatcheista markkinoilla, jopa lievillä hybridikokoonpanollaan. Siinä ei ehkä ole joidenkin kilpailijoidensa teholukuja, mutta se kompensoi sen kevyellä, ketterällä käsittelyllä ja leikkisällä luonteella. Hybriditekniikka lisää auton tehokkuutta heikentämättä sen suorituskykyä, mikä tekee siitä entistä houkuttelevamman vaihtoehdon niille, jotka etsivät päivittäistä kuljettajaa, joka voi tarjota jännitystä myös viikonloppuisin.
Ajettuani Swift Sport Hybridillä voin luottavaisesti sanoa, että se säilyttää kaiken, mikä on tehnyt aiemmasta Swift Sportsista mahtavan. Löysin myös jonkun, jolla on samanlainen kokemus ja joka sai inspiraationsa heidän näkemyksestään autosta. Jos haluat nähdä täydellisen arvostelun, katso tämä video: Suzuki Swift Sport Hybrid In-Depth Tarkista.