Esittely

Renault Clio V6 on yksi merkittävimmistä ja odottamattomimmista hot hatchbackeista, joita koskaan on rakennettu. Ensi silmäyksellä se saattaa tuntua tyypilliseltä viistoperältä, mutta tässä autossa on salaisuus – sen vaatimattoman ulkopinnan takana piilee keskimoottorin V6-voimansiirto. Renault otti yksinkertaisen säästöauton ja muutti sen jännittäväksi takavetoiseksi urheiluautoksi. Tänään opastan sinut tämän uskomattoman koneen monien omituisuuksien, ominaisuuksien ja pelkän ajokokemuksen läpi.

Renault Clio V6:n alkuperä

Renault Clio V6 ilmestyi ensimmäisen kerran 2000-luvun alussa, ja se perustui tavalliseen Renault Clioon, pieneen ranskalaiseen viistoperään. Renault otti vaatimattoman Clion ja muutti siitä jotain aivan muuta. He poistivat takaistuimet ja korvasivat eteen asennetun nelisylinterisen moottorin 3,0-litraisella V6:lla ja asettivat sen suoraan kuljettajan istuimen taakse.
Tämä muutos oli poikkeuksellinen. Vakio Clio oli etumoottori, etuveto. Mutta V6-versiossa Renault siirsi moottorin auton keskelle, jolloin siitä tuli keskimoottori ja takaveto. Noin 230 hevosvoimalla Clio V6 kiihtyi nollasta 60 mph:iin noin kuudessa sekunnissa, kun taas myöhemmät versiot, joissa on lisätty hevosvoimaa, pystyivät tekemään saman hieman yli viidessä sekunnissa.

Ainutlaatuinen keskimoottorin asettelu

Se, mikä tekee Renault Clio V6:sta todella kiehtovan, on sen keskimoottorikokoonpano. Tämän asettelun voit odottaa näkeväsi huippuluokan urheiluautossa, ei kompaktissa viistoperässä. Moottoriin pääsy ei ole niin yksinkertaista kuin konepellin avaaminen, kuten useimmissa autoissa. Sen sijaan sinun on poistettava sarja takapaneeleja päästäksesi V6:een, joka on siististi suuren kohouman alla, jossa takaistuimet olivat ennen.
Vaikka tämä asennus lisää uskomattoman suorituskyvyn Clio V6:een, siinä on joitain haittoja. Ensinnäkin taka tavaratila on enimmäkseen poissa. Jos tavallisessa Cliossa olisi runsaasti tilaa matkatavaroille tai päivittäistavaralle, V6:ssa on moottori. Moottorin kypärän yläpuolella on vielä tilaa, mutta se on minimaalista, ja kaiken sijoittaminen sinne estäisi näkyvyyden taakse.

Etukäyttöiset tallennusratkaisut

Koska moottori on nyt takana, mitä tapahtuu eteen? Renault käytti tilaa hyväkseen muuttamalla auton etuosan säilytyslokeroksi. Tämä antaa Clio V6:lle osan käytännöllisyydestä takaisin, vaikka se on kaukana tavallisesta viistoperästä löytyvästä tavaratilasta. Silti se on sopivan kokoinen alue pienemmille tavaroille tai matkatavaroille.
Myös etuvaraston asettelu on hieman epätavallinen. Renault suunnitteli erityisen muovilokeron, jossa oli erilaisia ​​aukkoja, jotta sen alle mahtuu mekaaniset komponentit, mikä lisää auton omalaatuista luonnetta.

Clio V6:n laajentaminen

Keskimoottorin kokoonpanon huomioon ottamiseksi Renault joutui tekemään merkittäviä muutoksia auton rakenteeseen. Clio V6 on huomattavasti leveämpi kuin tavallinen Clio, eikä tämä ollut vain estetiikkaa. Lisäleveys oli tarpeen suuremman moottorin ja sen komponenttien sijoittamiseksi sekä leveämpien renkaiden sovittamiseksi paremman pidon ja suorituskyvyn vuoksi.
Sen sijaan, että loisi kokonaan uuden korin, Renault päätti laajentaa Clioa kiinnittämällä korisarjan alkuperäisen auton päälle. Takaluorat, ovipaneelit ja muut komponentit olivat kaikki pidennettyjä, mutta alta näet edelleen alkuperäisen Clio-rungon. Tämä antaa autolle lihaksikkaan, aggressiivisen asenteen, joka erottaa sen tavallisesta viistoperästä säilyttäen samalla sen tunnistettavat Clio-juuret.

Ilmanottoaukot ja suorituskyvyn parannukset

Yksi haasteista siirtää moottoria auton takaosaan oli kuinka saada tarpeeksi ilmaa V6:een. Renault ratkaisi tämän lisäämällä suuret ilmanottoaukot auton molemmille puolille, integroituna laajennettuun koriin. Nämä imuaukot syöttävät viileää ilmaa moottoriin, mikä auttaa pitämään sen tehokkaassa käynnissä suuremmilla nopeuksilla.
Levennetty runko mahdollisti myös suuremmat renkaat, mikä antoi Clio V6:lle paremman ajettavuuden ja pidon. Tavallinen Clio oli etuvetoinen taloudellinen auto, kun taas V6-versio oli nyt korkean suorituskyvyn kone, ja se tarvitsi kaiken avun hallitakseen uutta tehoaan.

Omituisia suunnitteluominaisuuksia

Clio V6 on täynnä omituuksia, joista osa johtuu sen ainutlaatuisesta suunnittelusta ja ulkoasusta. Esimerkiksi polttoainesäiliön luukku on epätavallisen syvä, koska sen on mentävä sekä alkuperäisen rungon että laajennetun korisarjan läpi. Vastaavasti ovenkahvat ovat osittain runkosarjan peitossa, joten kurkotat ilmanottoaukkoon avataksesi ovet – pieni mutta mielenkiintoinen suunnitteluyksityiskohta.
Toinen Clio V6:n omituinen puoli on sen sisustus. Huolimatta korkean suorituskyvyn ajoneuvosta, sisustus on säilyttänyt suuren osan alkuperäisen säästöauton perussuunnittelusta. Esimerkiksi ohjauspyörä on tavallinen muovikappale, ja ohjaamon materiaalit ovat pääosin edullisia muovia. On kuitenkin joitain merkittäviä päivityksiä, kuten Alcantara-vaihteisto ja urheilullisemmat istuimet, joissa on Renault Sport -brändi.

Clio V6:lla ajaminen

Tiellä Renault Clio V6 on täysin erilainen kokemus kuin useimmat kuumat viistoperät. Kun moottori on niin lähellä kuljettajan takana, kuulet V6:n murisevan kiihdytettäessä. Auto tuntuu uskomattoman reagoivalta ja nopealta keskimoottorin ja takavetojärjestelmän ansiosta.
Tämä tekee kuitenkin myös Clio V6:sta hieman kourallisen. Painon jakautuminen on vinossa taaksepäin, jolloin etuosa tuntuu kevyeltä, etenkin suuremmilla nopeuksilla. Tämä voi johtaa hermostuneisiin ajo-ominaisuuksiin, ja on helppo ymmärtää, miksi Clio V6 saavutti maineen vaikeasti ajettavana rajalla. Se vaatii taitoa ja kokemusta saadakseen siitä kaiken irti, mutta niille, jotka pystyvät käsittelemään sitä, Clio V6 on jännittävä ja palkitseva auto.

Johtopäätös: Hot Hatch kuin mikään muu

Renault Clio V6 erottuu yhtenä ainutlaatuisimmista koskaan valmistetuista hot hatchbackeista. Siinä yhdistyvät pienen viistoperän käytännöllisyys ja keskimoottorisen urheiluauton suorituskyky ja ajodynamiikka. Huolimatta omituisuuksistaan, tavaratilan puutteesta ja hankalasta käsittelystä, se on auto, joka tarjoaa unohtumattoman ajokokemuksen.
Huomasin äskettäin, että jollain muulla oli samanlainen kokemus Clio V6:sta, ja heidän tarinansa inspiroi minua. Jos haluat tietää lisää tästä uskomattomasta autosta, katso tämä video täältä: Renault Clio V6 On hämmästyttävä keskimoottorinen kuuma viistoperä.