Introdución

O Suzuki Kizashi é un nome que pode non soar moitas campás, pero para aqueles que buscan un sedán único, deportivo e con tracción total, esta podería ser a opción perfecta. Suzuki, coñecida principalmente polos seus coches pequenos e SUV, entrou no mercado de berlinas de tamaño medio co Kizashi, un coche que combina un estilo nítido, un rendemento impresionante e todas as características que esperarías dunha marca máis premium, sen o prezo premium. etiqueta. Nesta revisión, exploraremos por que o Kizashi, a pesar de ser unha opción rara, é un que paga a pena considerar.

Deseño elegante cun bordo deportivo

A primeira vista, o Suzuki Kizashi impresiona polo seu deseño elegante e musculoso. É unha berlina que destaca dos sospeitosos habituais como o Volkswagen Jetta e o Volvo S40. A ampla grella dianteira, as liñas esculpidas da carrocería e os pasos de roda acampanados dan ao coche unha postura atrevida e atlética. O deseño agresivo compleméntase con faros nítidos e de alta intensidade e llantas de aliaxe de 18 polgadas, que veñen de serie no acabado deportivo dispoñible no Reino Unido.
Aínda que o Kizashi compite no segmento D, fogar de coches como o Ford Mondeo e o Volkswagen Passat, en realidade é un pouco máis pequeno, situándose máis preto do Jetta ou do Volvo S40. Este tamaño fai que sexa áxil e máis fácil de manexar, especialmente en ambientes urbanos. As características exteriores, como as puntas de escape de aceiro inoxidable inspiradas nos deseños de motocicletas de Suzuki, danlle un aspecto distintivo e pulido.

Rendemento que sorprende

Baixo o capó, o Kizashi está propulsado por un motor de gasolina de 2,4 litros que produce 178 cabalos de freo e 213 Nm de par. Este motor, tomado do SUV Grand Vitara de Suzuki, dá ao Kizashi o suficiente gruñido para acelerar de 0 a 60 mph en uns 8,5 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 127 mph. Aínda que estes números poden non sorprenderte, o verdadeiro encanto do Kizashi reside no seu equilibrio entre rendemento e control.
Onde o Kizashi realmente se distingue é o seu sistema de tracción integral (AWD). A configuración intelixente AWD permite que o coche cambie entre as dúas rodas e as catro rodas, dependendo das condicións da estrada. Con só premer un botón, pode activar AWD, o que é unha vantaxe significativa en estradas molladas ou xeadas. Para os condutores en zonas con clima difícil, este sistema proporciona tranquilidade, garantindo estabilidade e control cando máis o necesitas. Aínda que moitos rivais só ofrecen AWD a prezos moito máis elevados, Suzuki inclúeo a un custo razoable.
O manexo do Kizashi é impresionante para unha berlina do seu tamaño. Ofrece unha experiencia de condución estreita e controlada, especialmente nas curvas. O balance da carrocería é mínimo, grazas a un sistema de suspensión ben deseñado que logra un equilibrio entre confort e deportividad. Para un sedán, séntese máis áxil que moitos competidores máis grandes e pesados, polo que é un coche divertido para conducir por estradas sinuosas.

Confort e características interiores

Entra no Kizashi e atoparás unha cabina que emana un luxo discreto. Os asentos de coiro veñen de serie e os asentos deportivos ofrecen un excelente apoio lateral, facendo que as viaxes longas sexan cómodas. O taboleiro de mandos é sinxelo pero elegante, con materiais suaves ao tacto e detalles cromados que engaden unha sensación premium. Aínda que pode non coincidir coa calidade interior de marcas de luxo como Audi ou Mercedes, é máis que suficiente para o seu rango de prezos.
O asento do condutor é axustable en altura e os dous asentos dianteiros teñen calefacción e regulación eléctrica. O volante, envolto en coiro, axústase tanto para o alcance como para a inclinación, o que permite aos condutores de todos os tamaños atopar unha posición cómoda. A instrumentación é sinxela, con dous medidores cilíndricos e unha pantalla de información central que mostra o consumo de combustible, a autonomía e outra información vital.
Os pasaxeiros dos asentos traseiros poden atopar un espazo lixeiramente limitado para as pernas, especialmente se os adultos máis altos están sentados diante, pero o Kizashi aínda ofrece espazo suficiente para que dous adultos poidan sentarse cómodamente en viaxes máis curtas. O maleteiro ofrece 461 litros de almacenamento, que se poden ampliar abatindo os asentos traseiros divididos 60/40, o que lle dá ao Kizashi máis versatilidade que moitos dos seus competidores directos.

Técnica e seguridade

Suzuki embalou o Kizashi cunha serie de funcións que melloran tanto a comodidade como a seguridade. O equipamento estándar inclúe un sistema de son premium de oito altofalantes, control de clima de dúas zonas, entrada sen chave e arranque con botón. A falta dun sistema de navegación incorporado é notable, pero pódese engadir como unha opción instalada polo distribuidor. A conectividade Bluetooth, un porto USB e os controis de audio montados no volante completan as ofertas de infoentretemento.
No aspecto da seguridade, o Kizashi vén con sete bolsas de aire, incluíndo unha bolsa de xeonllos do condutor. O control electrónico de estabilidade, o control de tracción e o ABS garanten que o coche permaneza plantado na estrada en todas as condicións. O sistema AWD intelixente de Suzuki mellora a seguridade ao proporcionar un agarre adicional cando é necesario, especialmente en condicións meteorolóxicas adversas. Os accesorios para asentos para nenos Isofix e unha serie de funcións de asistencia ao condutor fan do Kizashi unha opción práctica e segura para as familias.

Economia de combustible e custos de funcionamento

Unha das poucas desvantaxes do Kizashi é a súa economía de combustible. O motor de gasolina de 2,4 litros devolve unha cifra combinada de 34 millas por galón, o que non está nada mal, pero queda por detrás dos competidores diésel máis eficientes. Non obstante, se non estás cubrindo longas distancias regularmente, isto non debería ser un problema. As emisións de CO2 están clasificadas en 191 g/km, o que é superior á da maioría dos rivais, pero aínda así é aceptable tendo en conta o sistema AWD e o rendemento deportivo do coche.
Os intervalos de servizo son cada 9.000 millas e o coche ten unha garantía de tres anos e 60.000 millas. A reputación de fiabilidade de Suzuki debería proporcionar máis tranquilidade, xa que os seus coches adoitan ser fiables e de baixo mantemento. A clasificación do grupo de seguros de Kizashi de 26 reflicte a súa natureza deportiva, pero tendo en conta a súa combinación única de características e rendemento, segue a ser un paquete competitivo.

Conclusión

O Suzuki Kizashi quizais non sexa o primeiro coche que se lle vén á mente cando se compra un sedán de tamaño medio, pero certamente é un que merece máis atención. Co seu deseño deportivo, a súa capacidade de tracción integral e a impresionante lista de funcións estándar, ofrece unha proposta única nun mercado cheo de xente. Aínda que a súa falta de motor diésel e as emisións algo altas poden disuadir a algúns compradores, aqueles que buscan un sedán atractivo, cómodo e ben equipado atoparán moito que adorar aquí.
O Kizashi é unha xoia rara, que ofrece unha mestura de rendemento e practicidade que é difícil de atopar neste prezo. Se estás a buscar un sedán que destaque entre a multitude, que se manexa ben en todas as condicións meteorolóxicas e que non comprometa a comodidade nin as características, o Suzuki Kizashi paga a pena verlo máis de cerca. Para coñecer máis en profundidade o que fai especial a este coche, consulta a recensión completa aquí: Suzuki Kizashi 2012-2014 REVISIÓN PROFUNDIDA.