Introdución

O Ineos Grenadier é un SUV todoterreo robusto que revive o espírito dos 4×4 da vella escola como o Land Rover Defender e o Toyota Land Cruiser. Nun mundo no que moitos SUV son cada vez máis luxosos e pesados ​​en tecnoloxía, o Grenadier ofrece algo único: un retroceso aos vehículos utilitarios e boxy deseñados para un uso serio todoterreo. Cun prezo inicial duns 80.000 dólares, este vehículo está dirixido a aqueles que consideran que os SUV modernos son demasiado brandos. Hoxe, exploraremos as peculiaridades, as características e a experiencia de condución do Granadero para ver se este SUV sen tonterías cumpre as súas audaces afirmacións.

Deseño: un guiño aos clásicos

O deseño do Ineos Grenadier destaca inmediatamente pola súa estética sen reparos utilitaristas. A forma cadrada, os grandes pasos de roda e os faros LED circulares refírense aos vehículos todoterreo orixinais. A diferenza dos SUV modernos que teñen curvas elegantes e un estilo centrado no luxo, o Grenadier mantense fiel ás súas raíces.
Curiosamente, a pesar da súa aparencia retro, o Grenadier non comparte ningún compoñentes co antigo Land Rover Defender. Está construído desde cero, pero o estilo do deseño segue sendo: funcional, resistente e preparado para a aventura. O nome do Grenadier ten ata unha conexión británica, que recibe o nome do Grenadier Pub de Londres onde se concibiu a idea deste vehículo. Este sentido do patrimonio é clave para a súa identidade.

Tren motriz: construído para a aventura

Baixo o capó, o Ineos Grenadier está propulsado por un motor BMW de seis cilindros en liña de 3.0 litros, que produce 280 cabalos de potencia e 330 lb-pé de torque. Este é o mesmo motor que se usa en varios modelos de BMW, incluíndo o Serie 3 e o X3, aínda que se axustou para obter máis par e potencia de tracción no Grenadier. O resultado é un motor que está menos centrado na velocidade e máis no manexo de terreos difíciles e capacidade de remolque.
Noutros mercados, o Grenadier tamén está dispoñible cun motor diésel, pero nos Estados Unidos só vén co motor BMW de gasolina. Este motor está combinado cunha transmisión automática ZF de oito velocidades, que proporciona cambios suaves e é moi axeitado tanto para a condución todoterreo como para a estrada. O Grenadier vén con tracción nas catro rodas estándar, polo que é unha opción ideal para os todoterreno serios.

Interior: botóns, interruptores e máis botóns

Entra no Granadero e recibirás un interior cheo de botóns, interruptores e diales. A diferenza da maioría dos vehículos modernos que dependen moito dos controis da pantalla táctil, o Grenadier opta por un enfoque máis táctil. Isto dálle á cabina unha sensación case de avión, con filas de interruptores e diales que cobren a consola central e que se estenden ata o teito.
O panel superior do teito, en particular, está repleto de interruptores auxiliares para funcións todoterreo como diferenciais de bloqueo, control de descenso e control de tracción. Estas son características que apreciarán os usuarios de todoterreo serios, xa que ofrecen un control total sobre as capacidades todoterreo do vehículo. Incluso hai interruptores auxiliares en branco listos para que os propietarios conecten accesorios adicionais como barras de luz ou infladores de pneumáticos.

Encanto da vella escola con tecnoloxía moderna

A pesar do seu ambiente retro, o Grenadier non ignora por completo a tecnoloxía moderna. O sistema de infoentretemento, aínda que é algo básico, inclúe funcións como o Pathfinder, que permite aos condutores gravar as súas rutas todoterreo e rastrexalas máis tarde. Tamén obtén estatísticas todoterreo, como a altitude e a distancia percorrida, que poden ser útiles durante longas aventuras.
Non obstante, o sistema de infoentretemento dista moito de ser de vangarda. É un pouco lento e carece do pulido que podería esperar nun vehículo de 80.000 dólares. Pero a falta de tecnoloxía de gama alta é intencionada: o foco do Granadero está na durabilidade e na capacidade todoterreno en lugar de pantallas rechamantes. Curiosamente, o grupo de indicadores do Grenadier está situado na pantalla de infoentretemento, con luces de advertencia situadas nun pequeno panel detrás do volante. Este deseño inusual está deseñado para simplificar a produción, permitindo unha conversión máis sinxela entre os mercados de condución á esquerda e á dereita.

Experiencia de condución: resistente e capaz

Conducir o Ineos Grenadier é unha experiencia única, especialmente nunha época de SUV altamente refinados. A posición dos asentos é alta e tes unha vista impresionante da estrada, ao igual que os antigos Defender e G-Wagons. O capó cadrado engádese á sensación de condución retro, deixando claro que se trata dun vehículo deseñado para a aventura, non só para os desprazamentos.
Unha peculiaridade do Grenadier é a súa dirección. A diferenza da maioría dos vehículos modernos, a dirección non volve automaticamente ao centro despois dun xiro. Ten que dirixir manualmente o volante ao seu lugar, o que leva un pouco acostumarse. Non obstante, unha vez que te adaptes, engádese ao encanto da vella escola do vehículo.
A pesar do seu aspecto robusto, o paseo do Granadero é sorprendentemente refinado. Manexa ben os baches e os terreos irregulares, e o sistema de propulsión de BMW proporciona potencia suficiente para manexar a condución por cidade e estrada sen sentirse lento. Non é un vehículo de alto rendemento, pero é o suficientemente capaz tanto para aventuras fóra da estrada como para conducir diariamente.

Capacidades todoterreo: listo para calquera cousa

O rendemento todoterreo é onde realmente brilla o Ineos Grenadier. Cos seus diferenciais de bloqueo, a marcha baixa e unha gran distancia ao chan, este vehículo está construído para afrontar terreos accidentados. O Grenadier tamén vén con pneumáticos todoterreo e rodas de aceiro, que melloran aínda máis as súas capacidades todoterreno.
Unha característica destacada é o portón traseiro dividido. A porta máis pequena pódese abrir de forma independente, o que permite un fácil acceso á carga sen ter que abrir o portón traseiro completo e pesado. Este deseño pensado é perfecto para os aventureiros que necesitan un acceso rápido ao seu equipo. Ademais, a zona de carga é ampla e encaixada, proporcionando moito espazo para o equipo. Os asentos traseiros abúlganse para obter aínda máis almacenamento, o que fai do Grenadier unha opción práctica para aqueles que necesitan levar moito material.

Conclusión: un vehículo de nicho para auténticos todoterreno

O Granadero Ineos non é para todos. É un vehículo de nicho dirixido a un tipo específico de comprador: alguén que anhela os días dos SUV resistentes e utilitarios, pero quere a fiabilidade e a potencia da enxeñería moderna. Se cres que os SUV actuais son demasiado suaves e estás disposto a sacrificar algo de luxo e tecnoloxía pola capacidade de todoterreo e un deseño clásico, o Grenadier pode ser o axuste perfecto.
Aínda que quizais non teña todas as campás e asubíos doutros SUV de gama alta, o Grenadier ofrece algo que non teñen: autenticidade. É un vehículo que se mantén fiel ás súas raíces todoterreo ao tempo que ofrece o confort moderno suficiente para facelo habitable para o uso diario.
Para obter máis información e unha ollada máis atenta ao Ineos Grenadier, asegúrate de ver este vídeo en profundidade: Revisión do Ineos Grenadier de 2024: un novo e antigo SUV de 80.000 dólares.