Présentation

La Suzuki Kizashi est un nom qui ne vous dit peut-être pas grand-chose, mais pour ceux qui recherchent une berline unique, sportive et à traction intégrale, cela pourrait bien être le choix parfait. Suzuki, surtout connue pour ses petites voitures et ses VUS, est entrée sur le marché des berlines intermédiaires avec la Kizashi, une voiture qui allie un style épuré, des performances impressionnantes et toutes les caractéristiques que vous attendez d’une marque plus haut de gamme, sans le prix élevé. étiqueter. Dans cette revue, nous explorerons pourquoi le Kizashi, bien qu’il s’agisse d’un choix rare, mérite d’être considéré.

Un design élégant avec une touche sportive

Au premier coup d’œil, la Suzuki Kizashi impressionne par son design épuré et musclé. C’est une berline qui se démarque des suspectes habituelles comme la Volkswagen Jetta et la Volvo S40. La large calandre, les lignes de carrosserie sculptées et les passages de roues évasés confèrent à la voiture une allure audacieuse et athlétique. Le design agressif est complété par des phares pointus à haute intensité et des jantes en alliage de 18 pouces, qui sont de série sur la version sport disponible au Royaume-Uni.
Même si la Kizashi rivalise dans le segment D, qui abrite des voitures comme la Ford Mondeo et la Volkswagen Passat, elle est en réalité légèrement plus petite, se positionnant plus près de la Jetta ou de la Volvo S40. Cette taille le rend agile et plus maniable, notamment en milieu urbain. Les caractéristiques extérieures, comme les embouts d’échappement en acier inoxydable inspirés des designs des motos Suzuki, lui confèrent un look distinctif et raffiné.

Des performances qui surprennent

Sous le capot, la Kizashi est propulsée par un moteur essence de 2,4 litres développant 178 chevaux au frein et 213 Nm de couple. Ce moteur, emprunté au SUV Grand Vitara de Suzuki, donne au Kizashi suffisamment de puissance pour accélérer de 0 à 60 mph en 8,5 secondes environ et atteindre une vitesse de pointe de 127 mph. Même si ces chiffres ne vous épateront pas, le véritable charme du Kizashi réside dans son équilibre entre performances et contrôle.
Là où le Kizashi se démarque vraiment, c’est son système de traction intégrale (AWD). La configuration intelligente AWD permet à la voiture de basculer entre deux et quatre roues motrices en fonction des conditions routières. D’une simple pression sur un bouton, vous pouvez activer la transmission intégrale, ce qui constitue un avantage considérable sur les routes mouillées ou verglacées. Pour les conducteurs travaillant dans des régions aux conditions météorologiques difficiles, ce système offre une tranquillité d’esprit, garantissant stabilité et contrôle lorsque vous en avez le plus besoin. Alors que de nombreux concurrents n’offrent la transmission intégrale qu’à des prix beaucoup plus élevés, Suzuki l’inclut à un prix raisonnable.
La maniabilité de la Kizashi est impressionnante pour une berline de sa taille. Il offre une expérience de conduite serrée et contrôlée, notamment dans les virages. Le roulis est minime, grâce à un système de suspension bien conçu qui établit un équilibre entre confort et sportivité. Pour une berline, elle semble plus agile que de nombreuses concurrentes plus grandes et plus lourdes, ce qui en fait une voiture amusante à conduire sur des routes sinueuses.

Confort et fonctionnalités intérieures

Entrez dans le Kizashi et vous découvrirez une cabine qui respire un luxe discret. Les sièges en cuir sont livrés de série et les sièges sport offrent un excellent soutien latéral, rendant les longs trajets confortables. Le tableau de bord est simple mais élégant, avec des matériaux doux au toucher et des accents chromés qui ajoutent à l’impression haut de gamme. Même s’il ne correspond peut-être pas à la qualité intérieure des marques de luxe comme Audi ou Mercedes, il est plus que suffisant pour sa gamme de prix.
Le siège conducteur est réglable en hauteur et les deux sièges avant sont chauffants et réglables électriquement. Le volant, gainé de cuir, s’ajuste à la fois en profondeur et en inclinaison, permettant aux conducteurs de toutes tailles de trouver une position confortable. L’instrumentation est simple, avec deux compteurs cylindriques et un affichage central d’informations indiquant la consommation de carburant, l’autonomie et d’autres informations vitales.
Les passagers arrière peuvent trouver l’espace pour les jambes légèrement limité, surtout si des adultes de grande taille sont assis à l’avant, mais le Kizashi offre toujours suffisamment d’espace pour que deux adultes puissent s’asseoir confortablement lors de trajets plus courts. Le coffre offre 461 litres de rangement, qui peuvent être agrandis en rabattant les sièges arrière divisés 60/40, donnant au Kizashi plus de polyvalence que bon nombre de ses concurrents directs.

Technologie et sécurité

Suzuki a doté le Kizashi d’une gamme de fonctionnalités qui améliorent à la fois la commodité et la sécurité. L’équipement standard comprend un système audio haut de gamme à huit haut-parleurs, une climatisation à deux zones, un accès sans clé et un démarrage par bouton-poussoir. L’absence d’un système de navigation intégré est perceptible, mais il peut être ajouté en tant qu’option installée par le concessionnaire. La connectivité Bluetooth, un port USB et des commandes audio montées sur le volant complètent les offres d’infodivertissement.
Sur le plan de la sécurité, le Kizashi est équipé de sept airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur. Le contrôle électronique de stabilité, l’antipatinage et l’ABS garantissent que la voiture reste plantée sur la route dans toutes les conditions. Le système de traction intégrale intelligent de Suzuki améliore la sécurité en offrant une adhérence supplémentaire en cas de besoin, notamment par mauvais temps. Les équipements de siège enfant Isofix et une suite de fonctionnalités d’aide à la conduite font du Kizashi un choix pratique et sûr pour les familles.

Économie de carburant et coûts de fonctionnement

L’un des rares inconvénients du Kizashi est son économie de carburant. Le moteur essence de 2,4 litres affiche un chiffre combiné de 34 miles par gallon, ce qui n’est pas mauvais mais est en retard par rapport à ses concurrents diesel plus économes en carburant. Cependant, si vous ne parcourez pas régulièrement de longues distances, cela ne devrait pas être un problème. Les émissions de CO2 sont évaluées à 191 g/km, ce qui est supérieur à celui de la plupart des concurrents, mais reste acceptable compte tenu du système de traction intégrale et des performances sportives de la voiture.
Les intervalles d’entretien sont tous les 9 000 milles et la voiture est accompagnée d’une garantie de trois ans ou 60 000 milles. La réputation de fiabilité de Suzuki devrait être encore plus rassurante, car leurs voitures ont tendance à être fiables et nécessitent peu d’entretien. La note du groupe d’assurance de 26 du Kizashi reflète sa nature sportive, mais compte tenu de sa combinaison unique de fonctionnalités et de performances, il reste un ensemble compétitif.

Conclusion

La Suzuki Kizashi n’est peut-être pas la première voiture qui vient à l’esprit lorsqu’on achète une berline intermédiaire, mais c’est certainement une voiture qui mérite plus d’attention. Avec son design sportif, sa transmission intégrale et sa liste impressionnante de caractéristiques de série, il offre une proposition unique sur un marché encombré. Même si son absence de moteur diesel et ses émissions quelque peu élevées peuvent dissuader certains acheteurs, ceux qui recherchent une berline attrayante, confortable et bien équipée trouveront ici de quoi aimer.
Le Kizashi est une perle rare, offrant un mélange de performances et de praticité difficile à trouver à ce niveau de prix. Si vous recherchez une berline qui se démarque de la foule, qui se comporte bien par tous les temps et qui ne fait aucun compromis sur le confort ou les fonctionnalités, la Suzuki Kizashi mérite d’être examinée de plus près. Pour en savoir plus sur ce qui rend cette voiture spéciale, consultez l’essai complet ici : Suzuki Kizashi 2012-2014 EXAMEN PROFONDE.