Présentation

La Suzuki Swift Sport a toujours été une voiture appréciée des passionnés de conduite qui apprécient une berline chaude à grande maniabilité. Même s’il n’est peut-être pas le plus puissant de sa catégorie, son agilité, sa capacité de lancer et son plaisir le distinguent. Désormais, avec la Swift Sport de troisième génération, Suzuki a introduit la technologie hybride légère dans son moteur turbo BoosterJet de 1,4 litre. Cet ajout promet d’améliorer le couple, l’efficacité et l’accélération en prise. Mais la technologie hybride améliore-t-elle la Swift Sport ou lui enlève-t-elle son caractère ludique ? Entrons dans les détails et découvrons-le.

Un héritage de plaisir et d’agilité

La Suzuki Swift Sport a toujours proposé une formule de trappe chaude simple et légère, et cette version de troisième génération perpétue cet héritage. Avec un moteur turbocompressé et une technologie hybride légère, ce modèle vise à offrir plus de sophistication sans perdre l’excitation qui l’a rendu si populaire.
Beaucoup pourraient affirmer que nous sommes dans un âge d’or des berlines chaudes, avec diverses options qui permettent aux conducteurs de profiter d’un maximum de plaisir à des vitesses raisonnables. La Swift Sport occupe une position intéressante entre les fusées citadines comme la Volkswagen Up GTI et les superminis plus puissantes comme la Ford Fiesta ST. Ce qui rend le Swift Sport unique, c’est l’accent mis sur la réduction du poids. Suzuki a travaillé dur pour que la Swift Sport reste la voiture la plus légère et la plus agile de sa catégorie. Même avec le système hybride ajouté, la voiture pèse un peu plus d’une tonne, soit 45 kilogrammes de moins que ses plus proches concurrentes.

Performance : un hybride doux avec du punch

Le plus grand changement dans cette génération de Swift Sport est l’introduction du système hybride léger de 48 volts. L’électrification peut sembler un pas vers l’apprivoisement de la Swift, mais en réalité, elle améliore ses performances globales. Le moteur BoosterJet de 1,4 litre est toujours le même mais bénéficie désormais d’un couple supplémentaire. La voiture produit désormais 235 Nm de couple, ce qui lui confère une meilleure accélération à mi-régime. Bien que la puissance globale ait été légèrement réduite à 129 ch, le système hybride léger compense par une efficacité améliorée et un grognement à bas régime.
L’une des principales caractéristiques de cette configuration hybride est le « contrôle de remplissage du couple », qui aide à adoucir l’accélération à bas régime. Cela rend la voiture plus percutante, surtout lors des dépassements ou des arrêts. Une autre fonctionnalité, « l’augmentation du couple », assure une distribution de puissance fluide, en particulier lors des changements de vitesse. Bien que le temps de 0 à 100 km/h du Swift Sport ait légèrement augmenté pour atteindre 9,1 secondes, il semble toujours plus rapide en conduite réelle, en particulier sur les routes sinueuses.

Manipulation : précise et ludique

La maniabilité est le domaine où le Swift Sport excelle vraiment. La conception légère et le châssis agile font de cette voiture un plaisir à conduire sur les routes sinueuses. Il conserve la nature pointue et souple qui a toujours fait partie de l’ADN du Swift Sport. La suspension est rigide mais pas trop dure, ce qui signifie que la voiture absorbe les imperfections de la route sans compromettre sa capacité de virage.
Suzuki a équipé la Swift Sport d’amortisseurs Monroe, qui offrent un excellent équilibre entre confort et sportivité. La direction est réactive, vous donnant confiance lorsque vous poussez fort la voiture dans les virages. Malgré le poids légèrement accru du système hybride, la Swift Sport se sent agile et dynamique, offrant beaucoup d’adhérence et un châssis bien équilibré.
La Swift Sport bénéficie également d’un système de direction à rapport variable qui lui donne une sensation de vivacité dans les virages serrés. Jetez-la dans un virage et vous remarquerez une certaine inclinaison initiale, mais la voiture s’installe rapidement, vous encourageant à la pousser plus loin. Les freins sont également puissants et réactifs, grâce aux gros disques de 285 mm à l’avant.

Technologie hybride : plus qu’un simple gadget

Le système hybride de la Swift Sport ne vise pas seulement à réduire les émissions. Il est conçu pour améliorer la maniabilité sans compromettre le côté amusant de la voiture. Le système de 48 volts ne peut pas alimenter la voiture uniquement à l’électricité, mais il assiste le moteur de diverses manières, par exemple en améliorant l’accélération à basse vitesse et en augmentant le couple à des régimes inférieurs.
Ce système est particulièrement utile lors de la conduite en ville ou dans les embouteillages. La technologie hybride légère réduit la consommation de carburant et les émissions, permettant au Swift Sport Hybrid d’atteindre environ 50,1 mpg et d’émettre seulement 127 g/km de CO2. Ces chiffres ne semblent peut-être pas révolutionnaires, mais ils représentent une amélioration par rapport à la version non hybride.

Intérieur : simple, sportif et fonctionnel

À l’intérieur, le Swift Sport garde les choses simples mais efficaces. Les sièges baquets sport sont confortables et offrent un bon soutien, vous maintenant en place pendant une conduite dynamique. Le volant est sportif et bien positionné, vous offrant une excellente connexion avec la voiture. Suzuki a inclus un écran couleur de 4,2 pouces entre les cadrans des instruments, affichant des informations utiles telles que les lectures de puissance, de couple et du système hybride.
L’écran tactile d’infodivertissement de sept pouces offre des fonctionnalités telles que la navigation par satellite, Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. Même s’il ne s’agit pas du système le plus avancé du marché, il fait le travail. Cependant, certains conducteurs pourraient trouver les graphiques un peu datés et la réponse de l’écran tactile pourrait être plus rapide.
L’espace aux places arrière est correct pour une voiture de cette classe, et il y a suffisamment de place pour que deux adultes puissent s’asseoir confortablement. Le coffre offre 265 litres d’espace, ce qui est compétitif mais pas leader de sa catégorie. Les sièges arrière se rabattent pour augmenter la capacité de chargement, même si le rebord de chargement élevé peut rendre un peu difficile le chargement d’objets plus lourds.

Prix et valeur

À environ 22 000 £, la Suzuki Swift Sport Hybrid se situe dans le haut de gamme du marché des berlines chaudes juniors. Cependant, il offre toujours un excellent rapport qualité-prix, surtout si l’on considère l’équipement de série généreux. Vous bénéficiez d’un kit carrosserie sportif, de jantes en alliage de 17 pouces, de phares à LED, d’une caméra de recul et d’une multitude de fonctions de sécurité, notamment le freinage d’urgence autonome et l’avertissement de sortie de voie.
Si des rivales comme la Ford Fiesta ST offrent plus de puissance, elles sont également proposées à un prix plus élevé. Le Swift Sport Hybrid est moins axé sur les performances brutes que sur l’offre d’une expérience de conduite équilibrée alliant plaisir et efficacité.

Conclusion : un secret bien gardé

La Suzuki Swift Sport Hybrid reste l’une des berlines les plus amusantes et attrayantes du marché, même avec sa configuration hybride légère. Il n’a peut-être pas les chiffres de puissance de certains de ses rivaux, mais il compense largement cela par sa légèreté, son agilité et son caractère ludique. La technologie hybride ajoute à l’efficacité de la voiture sans atténuer ses performances, ce qui en fait une option encore plus attrayante pour ceux qui recherchent un conducteur quotidien capable également de procurer des sensations fortes le week-end.
Après avoir conduit la Swift Sport Hybrid, je peux affirmer avec confiance qu’elle conserve tout ce qui a fait la grandeur des précédentes Swift Sports. J’ai également trouvé quelqu’un qui partage une expérience similaire et qui a été inspiré par sa vision de la voiture. Si vous souhaitez voir un essai complet, regardez cette vidéo : Suzuki Swift Sport Hybrid en profondeur Réviser.