Introdução

O Ineos Grenadier é um SUV off-road robusto que revive o espírito dos 4×4 da velha escola, como o Land Rover Defender e o Toyota Land Cruiser. Num mundo onde muitos SUVs estão se tornando mais luxuosos e tecnológicos, o Grenadier oferece algo único – um retrocesso aos veículos utilitários e quadrados projetados para uso off-road sério. Com preço inicial em torno de US$ 80 mil, esse veículo é voltado para quem acha os SUVs modernos muito moles. Hoje, exploraremos as peculiaridades, recursos e experiência de direção do Granadeiro para ver se este SUV prático faz jus às suas afirmações ousadas.

Design: uma homenagem aos clássicos

O design do Ineos Grenadier destaca-se imediatamente pela sua estética assumidamente utilitária. O formato quadradão, os grandes arcos das rodas e os faróis circulares de LED remetem aos veículos off-road originais. Ao contrário dos SUVs modernos que têm curvas elegantes e estilo focado no luxo, o Grenadier permanece fiel às suas raízes.
Curiosamente, apesar da sua aparência retro, o Grenadier não partilha quaisquer componentes com o antigo Land Rover Defender. Foi construído do zero, mas o espírito do design permanece: funcional, robusto e pronto para a aventura. O nome do Grenadier tem até uma ligação britânica, em homenagem ao Grenadier Pub de Londres onde foi concebida a ideia deste veículo. Este sentido de património é fundamental para a sua identidade.

Trem de força: feito para aventura

Sob o capô, o Ineos Grenadier é movido por um motor BMW de seis cilindros em linha de 3,0 litros, produzindo 280 cavalos de potência e 330 lb-pés de torque. Este é o mesmo motor usado em vários modelos BMW, incluindo o Série 3 e o X3, embora tenha sido ajustado para mais torque e potência de tração no Granadeiro. O resultado é um motor menos focado na velocidade e mais no manejo de terrenos difíceis e na capacidade de reboque.
Em outros mercados, o Grenadier também está disponível com motor diesel, mas nos EUA ele vem apenas com motor BMW movido a gasolina. Este motor é combinado com uma transmissão automática ZF de oito velocidades, que proporciona mudanças suaves e é adequada para condução off-road e em rodovias. O Grenadier vem com tração nas quatro rodas padrão, tornando-o a escolha ideal para off-roaders sérios.

Interior: botões, interruptores e mais botões

Entre no Granadeiro e você será recebido por um interior repleto de botões, interruptores e mostradores. Ao contrário da maioria dos veículos modernos que dependem fortemente de controles touchscreen, o Grenadier opta por uma abordagem mais tátil. Isto dá à cabine uma sensação quase de avião, com fileiras de interruptores e mostradores cobrindo o console central e estendendo-se até o teto.
O painel superior do teto, em particular, está repleto de interruptores auxiliares para recursos off-road, como bloqueio de diferenciais, controle de descida em declive e controle de tração. Esses são recursos que os off-roads sérios irão apreciar, pois oferecem controle total sobre as capacidades off-road do veículo. Existem até interruptores auxiliares vazios prontos para os proprietários conectarem acessórios adicionais, como barras de luz ou infladores de pneus.

Charme da velha escola com tecnologia moderna

Apesar da sua vibração retro, o Granadeiro não ignora completamente a tecnologia moderna. O sistema de infoentretenimento, embora um tanto básico, inclui recursos como o Pathfinder, que permite aos motoristas registrar suas rotas off-road e refazê-las mais tarde. Você também obtém estatísticas off-road, como altitude e distância percorrida, que podem ser úteis durante longas aventuras.
No entanto, o sistema de infoentretenimento está longe de ser de última geração. É um pouco lento e não tem o polimento que você esperaria de um veículo de US$ 80.000. Mas a falta de tecnologia de ponta é intencional – o foco do Granadeiro está na durabilidade e na capacidade off-road, em vez de telas chamativas. Curiosamente, o conjunto de medidores do Granadeiro está localizado na tela de infoentretenimento, com luzes de advertência alojadas em um pequeno painel atrás do volante. Este layout incomum foi projetado para simplificar a produção, permitindo uma conversão mais fácil entre os mercados com volante à esquerda e à direita.

Experiência de direção: robusta e capaz

Conduzir o Ineos Grenadier é uma experiência única, especialmente numa era de SUVs altamente refinados. A posição do assento é alta e você tem uma visão imponente da estrada, muito parecida com os antigos Defenders e G-Wagons. O capô quadrado contribui para a sensação de direção retrô, deixando claro que este é um veículo projetado para a aventura, não apenas para o deslocamento diário.
Uma peculiaridade do Granadeiro é a sua direção. Ao contrário da maioria dos veículos modernos, a direção não retorna automaticamente ao centro após uma curva. Você tem que virar manualmente o volante de volta ao lugar, o que leva algum tempo para se acostumar. No entanto, uma vez adaptado, isso aumenta o charme da velha escola do veículo.
Apesar da sua aparência robusta, a condução do Granadeiro é surpreendentemente refinada. Ele lida bem com solavancos e terrenos irregulares, e o trem de força BMW fornece potência suficiente para lidar com a condução na cidade e na estrada sem se sentir lento. Não é um veículo de alto desempenho, mas é capaz o suficiente tanto para aventuras off-road quanto para direção diária.

Capacidades off-road: pronto para tudo

O desempenho off-road é onde o Ineos Grenadier realmente brilha. Com seus diferenciais de travamento, marchas baixas e grande distância ao solo, este veículo foi construído para enfrentar terrenos acidentados. O Grenadier também vem com pneus off-road e rodas de aço, que melhoram ainda mais suas habilidades off-road.
Uma característica de destaque é a porta traseira dividida. A porta mais pequena pode ser aberta de forma independente, permitindo fácil acesso à carga sem ter de abrir totalmente a pesada porta traseira. Este design inteligente é perfeito para aventureiros que precisam de acesso rápido aos seus equipamentos. Além disso, a área de carga é espaçosa e quadrada, proporcionando bastante espaço para equipamentos. Os bancos traseiros rebatíveis para ainda mais arrumação, tornando o Grenadier uma escolha prática para quem precisa transportar muitos equipamentos.

Conclusão: um veículo de nicho para verdadeiros off-roaders

O Granadeiro Ineos não é para todos. É um veículo de nicho voltado para um tipo específico de comprador – alguém que anseia pelos dias dos SUVs utilitários e robustos, mas deseja a confiabilidade e a potência da engenharia moderna. Se você acha os SUVs de hoje muito macios e está disposto a sacrificar um pouco de luxo e tecnologia pela capacidade off-road e um design clássico, o Grenadier pode ser a escolha perfeita.
Embora possa não ter todos os recursos de outros SUVs de última geração, o Granadeiro oferece algo que eles não oferecem: autenticidade. É um veículo que se mantém fiel às suas raízes off-road, ao mesmo tempo que oferece conforto moderno suficiente para torná-lo habitável para o uso diário.
Para obter mais informações e ver mais de perto o Granadeiro Ineos, confira esta análise detalhada em vídeo: Análise do granadeiro Ineos 2024: um novo e antigo SUV de US$ 80.000.