Introducción

El Ineos Grenadier es un resistente SUV todoterreno que revive el espíritu de los 4×4 de la vieja escuela como el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser. En un mundo donde muchos SUV son cada vez más lujosos y tecnológicos, el Grenadier ofrece algo único: un retroceso a los vehículos utilitarios y cuadrados diseñados para un uso todoterreno serio. Con un precio inicial de alrededor de 80.000 dólares, este vehículo está dirigido a aquellos que consideran que los SUV modernos son demasiado blandos. Hoy exploraremos las peculiaridades, las características y la experiencia de conducción del Grenadier para ver si este sensato SUV está a la altura de sus audaces afirmaciones.

Diseño: un guiño a los clásicos

El diseño del Ineos Grenadier destaca inmediatamente por su estética decididamente utilitaria. La forma cuadrada, los grandes pasos de rueda y los faros LED circulares recuerdan a los vehículos todoterreno originales. A diferencia de los SUV modernos que tienen curvas elegantes y un estilo centrado en el lujo, el Grenadier se mantiene fiel a sus raíces.
Curiosamente, a pesar de su aspecto retro, el Grenadier no comparte ningún componente con el antiguo Land Rover Defender. Está construido desde cero, pero el espíritu de diseño permanece: funcional, resistente y listo para la aventura. El nombre del Grenadier incluso tiene una conexión británica, ya que lleva el nombre del pub Grenadier de Londres donde se concibió la idea de este vehículo. Este sentido de herencia es clave para su identidad.

Tren motriz: diseñado para la aventura

Debajo del capó, el Ineos Grenadier está propulsado por un motor BMW de seis cilindros en línea y 3.0 litros, que produce 280 caballos de fuerza y ​ ​330 lb-pie de torque. Este es el mismo motor utilizado en varios modelos de BMW, incluidos el Serie 3 y el X3, aunque ha sido ajustado para obtener más torque y potencia de tracción en el Grenadier. El resultado es un motor que se centra menos en la velocidad y más en el manejo de terrenos difíciles y la capacidad de remolque.
En otros mercados, el Grenadier también está disponible con motor diésel, pero en EE. UU. solo viene con el motor BMW de gasolina. Este motor está combinado con una transmisión automática ZF de ocho velocidades, que proporciona cambios suaves y se adapta bien tanto a la conducción todoterreno como en carretera. El Grenadier viene con tracción en las cuatro ruedas estándar, lo que lo convierte en una opción ideal para los todoterreno serios.

Interior: Botones, interruptores y más botones

Entra al Grenadier y serás recibido por un interior repleto de botones, interruptores y diales. A diferencia de la mayoría de los vehículos modernos que dependen en gran medida de los controles de la pantalla táctil, el Grenadier opta por un enfoque más táctil. Esto le da a la cabina una sensación casi de avión, con filas de interruptores y diales que cubren la consola central e incluso se extienden hasta el techo.
El panel del techo superior, en particular, está repleto de interruptores auxiliares para funciones todoterreno como bloqueo de diferenciales, control de descenso de pendientes y control de tracción. Estas son características que los todoterreno experimentados apreciarán, ya que ofrecen control total sobre las capacidades todoterreno del vehículo. Incluso hay interruptores auxiliares en blanco listos para que los propietarios conecten accesorios adicionales como barras de luces o infladores de neumáticos.

Encanto de la vieja escuela con tecnología moderna

A pesar de su estilo retro, el Grenadier no ignora por completo la tecnología moderna. El sistema de información y entretenimiento, aunque algo básico, incluye características como el Pathfinder, que permite a los conductores registrar sus rutas todoterreno y seguirlas más tarde. También obtienes estadísticas todoterreno, como la altitud y la distancia recorrida, que pueden resultar útiles durante largas aventuras.
Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento dista mucho de ser vanguardista. Es un poco lento y carece del pulido que se podría esperar de un vehículo de 80.000 dólares. Pero la falta de tecnología de punta es intencional: el enfoque del Grenadier está en la durabilidad y la capacidad todoterreno en lugar de pantallas llamativas. Curiosamente, el grupo de indicadores del Grenadier está ubicado en la pantalla de información y entretenimiento, con luces de advertencia ubicadas en un pequeño panel detrás del volante. Este diseño inusual está diseñado para simplificar la producción, permitiendo una conversión más sencilla entre los mercados con volante a la izquierda y a la derecha.

Experiencia de conducción: robusta y capaz

Conducir el Ineos Grenadier es una experiencia única, especialmente en una era de SUV altamente refinados. La posición del asiento es alta y se obtiene una vista imponente de la carretera, muy parecida a la de los antiguos Defender y G-Wagon. El capó cuadrado aumenta la sensación de conducción retro, dejando claro que se trata de un vehículo diseñado para la aventura, no sólo para los desplazamientos diarios.
Una peculiaridad del Grenadier es su dirección. A diferencia de la mayoría de los vehículos modernos, la dirección no regresa automáticamente al centro después de un giro. Tienes que volver a colocar el volante manualmente en su lugar, lo que requiere algo de tiempo para acostumbrarse. Sin embargo, una vez que te adaptas, aumenta el encanto de la vieja escuela del vehículo.
A pesar de su apariencia robusta, el andar del Grenadier es sorprendentemente refinado. Maneja bien los baches y el terreno irregular, y el tren motriz de BMW proporciona suficiente potencia para manejar la conducción en ciudad y carretera sin sentirse lento. No es un vehículo de alto rendimiento, pero es lo suficientemente capaz tanto para aventuras todoterreno como para la conducción diaria.

Capacidades todoterreno: listo para cualquier cosa

El rendimiento todoterreno es donde realmente brilla el Ineos Grenadier. Con sus diferenciales de bloqueo, cambios de rango bajo y una gran distancia al suelo, este vehículo está diseñado para afrontar terrenos accidentados. El Grenadier también viene con neumáticos todoterreno y rines de acero, que mejoran aún más sus capacidades todoterreno.
Una característica destacada es el portón trasero dividido. La puerta más pequeña se puede abrir de forma independiente, lo que permite un fácil acceso a la carga sin tener que abrir completamente el pesado portón trasero. Este diseño bien pensado es perfecto para los aventureros que necesitan un acceso rápido a su equipo. Además, el área de carga es espaciosa y cuadrada, lo que ofrece mucho espacio para el equipo. Los asientos traseros se pliegan para brindar aún más espacio de almacenamiento, lo que convierte al Grenadier en una opción práctica para quienes necesitan transportar mucho equipo.

Conclusión: un vehículo de nicho para verdaderos todoterreno

El Ineos Grenadier no es para todos. Es un vehículo de nicho dirigido a un tipo específico de comprador: alguien que añora los días de los SUV utilitarios y resistentes pero quiere la confiabilidad y el poder de la ingeniería moderna. Si considera que los SUV de hoy son demasiado blandos y está dispuesto a sacrificar algo de lujo y tecnología por capacidad todoterreno y un diseño clásico, el Grenadier podría ser la opción perfecta.
Si bien puede que no tenga todas las comodidades de otros SUV de alta gama, el Grenadier ofrece algo que ellos no tienen: autenticidad. Es un vehículo que se mantiene fiel a sus raíces todoterreno y al mismo tiempo ofrece suficiente comodidad moderna para que sea habitable para el uso diario.
Para obtener más información y una mirada más cercana al Ineos Grenadier, asegúrese de ver esta reseña detallada en video: Revisión del Ineos Grenadier 2024: un SUV nuevo y antiguo de 80.000 dólares.