Introducció

El Suzuki Swift Sport sempre ha estat un cotxe estimat entre els entusiastes de la conducció que aprecien una escotilla calenta de gran maneig. Tot i que potser no és el més potent de la seva classe, la seva agilitat, capacitat de llançament i pura diversió el fan destacar. Ara, amb el Swift Sport de tercera generació, Suzuki ha introduït la tecnologia híbrida suau al seu motor turbo BoosterJet d’1,4 litres. Aquesta addició promet millorar el parell, l’eficiència i l’acceleració en marxa. Però la tecnologia híbrida millora el Swift Sport o li treu la seva naturalesa lúdica? Endinsem-nos en els detalls i ho descobrim.

Un llegat de diversió i agilitat

El Suzuki Swift Sport sempre ha ofert una fórmula d’escotilla calenta senzilla i lleugera, i aquesta versió de tercera generació porta aquest llegat endavant. Amb un motor turboalimentat i tecnologia mild hybrid, aquest model pretén oferir més sofisticació sense perdre l’emoció que l’ha fet tan popular.
Molts podrien argumentar que estem en una època daurada de escotilles calentes, amb diverses opcions que permeten als conductors experimentar la màxima diversió a velocitats raonables. El Swift Sport es troba en una posició interessant entre coets de cotxes urbans com el Volkswagen Up GTI i superminis més potents com el Ford Fiesta ST. El que fa que el Swift Sport sigui únic és el seu enfocament en l’estalvi de pes. Suzuki ha treballat dur per garantir que el Swift Sport segueixi sent el cotxe més lleuger i àgil de la seva categoria. Fins i tot amb el sistema híbrid afegit, el cotxe pesa poc més d’una tona, que és 45 quilograms menys que els seus competidors més propers.

Rendiment: híbrid suau amb un cop de puny

El canvi més important en aquesta generació del Swift Sport és la introducció del sistema híbrid suau de 48 volts. L’electrificació pot semblar un pas cap a la domesticació del Swift, però en realitat, millora el seu rendiment general. El motor BoosterJet d’1,4 litres segueix sent el mateix, però ara es beneficia d’un parell addicional. El cotxe ara produeix 235 Nm de parell, la qual cosa li proporciona una millor acceleració a mig rang. Tot i que la potència total s’ha reduït lleugerament a 129 PS, el sistema híbrid suau compensa amb una eficiència millorada i un gruix de gamma baixa.
Una de les característiques clau d’aquesta configuració híbrida és el “control d’ompliment de parell”, que ajuda a suavitzar l’acceleració a baixes revolucions. Fa que el cotxe se senti més fort, sobretot quan s’avança o s’allunya d’una parada. Una altra característica, “augment del parell”, garanteix un lliurament de potència suau, especialment durant els canvis de marxa. Tot i que el temps de 0 a 62 mph del Swift Sport ha augmentat lleugerament fins als 9,1 segons, encara se sent més ràpid en la conducció real, especialment en carreteres tortuoses.

Maneig: agut i juganer

El maneig és on el Swift Sport realment sobresurt. El disseny lleuger i el xassís àgil fan que aquest cotxe sigui un plaer per conduir per carreteres sinuoses. Conserva la naturalesa afilada i arrossegada que sempre ha format part de l’ADN de Swift Sport. La suspensió és rígida, però no massa dura, el que significa que el cotxe absorbeix les imperfeccions de la carretera sense comprometre la seva capacitat de viratge.
Suzuki ha equipat el Swift Sport amb amortidors Monroe, que proporcionen un gran equilibri entre comoditat i esportivitat. La direcció és sensible, la qual cosa us dóna confiança quan empènyer el cotxe amb força a les corbes. Malgrat el pes lleugerament augmentat del sistema híbrid, el Swift Sport se sent àgil i amb ganes, oferint molta adherència i un xassís ben equilibrat.
El Swift Sport també es beneficia d’un sistema de direcció de proporció variable que el fa sentir animat quan es navega per revolts tancats. Llenceu-lo a una cantonada i notareu una mica de inclinació inicial, però el cotxe s’instal·la ràpidament, animant-vos a empènyer-lo més enllà. Els frens també són forts i sensibles, gràcies als grans discos de 285 mm al davant.

Tecnologia híbrida: més que un truc

El sistema híbrid del Swift Sport no només es tracta de reduir les emissions. Està dissenyat per millorar la conducció sense comprometre el factor de diversió del cotxe. El sistema de 48 volts no pot alimentar el cotxe només amb electricitat, però ajuda el motor de diverses maneres, com ara millorant l’acceleració a baixa velocitat i augmentant el parell a RPM més baixes.
Aquest sistema és especialment útil quan es condueix per la ciutat o en trànsit amb parades i marxa. La tecnologia mild hybrid redueix el consum de combustible i les emissions, permetent que el Swift Sport Hybrid assoleixi uns 50,1 mpg i només emeti 127 g/km de CO2. Aquestes xifres poden no semblar revolucionàries, però representen una millora respecte a la versió no híbrida.

Interior: senzill, esportiu i funcional

A l’interior, el Swift Sport manté les coses senzilles però efectives. Els seients esportius són còmodes i de suport, i et mantenen al seu lloc durant la conducció animada. El volant és esportiu i ben posicionat, la qual cosa us ofereix una gran connexió amb el cotxe. Suzuki ha inclòs una pantalla a color de 4,2 polzades entre els dials de l’instrument, que mostra informació útil com la potència, el parell i les lectures del sistema híbrid.
La pantalla tàctil d’informació d’entreteniment de set polzades ofereix funcions com ara navegació per satèl·lit, Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto. Tot i que no és el sistema més avançat del mercat, fa la feina. Tanmateix, alguns controladors poden trobar els gràfics una mica antics i la resposta de la pantalla tàctil podria ser més ràpida.
L’espai del seient posterior és decent per a un cotxe d’aquesta classe i hi ha prou espai perquè dos adults s’asseguin còmodament. El maleter ofereix 265 litres d’espai, que és competitiu però no líder en la seva categoria. Els seients posteriors es pleguen per augmentar la capacitat de càrrega, tot i que el llavi de càrrega alta pot fer que sigui una mica complicat carregar articles més pesats.

Preus i valor

Al voltant de 22.000 lliures esterlines, el Suzuki Swift Sport Hybrid es troba a l’extrem superior del mercat de les escotilles júnior. No obstant això, encara ofereix un gran valor, sobretot si es té en compte el generós equipament estàndard. Obteniu un equip de carrosseria esportiu, llandes d’aliatge de 17 polzades, fars LED, una càmera de visió posterior i una sèrie de funcions de seguretat, com ara la frenada d’emergència autònoma i l’avís de sortida de carril.
Tot i que rivals com el Ford Fiesta ST ofereixen més potència, també tenen un preu més elevat. El Swift Sport Hybrid es tracta menys d’un rendiment brut i més d’oferir una experiència de conducció equilibrada que combina diversió amb eficiència.

Conclusió: un secret ben guardat

El Suzuki Swift Sport Hybrid segueix sent una de les escotilles calentes més divertides i atractives del mercat, fins i tot amb la seva configuració híbrida suau. Potser no té les xifres de potència d’alguns dels seus rivals, però ho compensa amb la seva lleugeresa, maneig àgil i caràcter lúdic. La tecnologia híbrida augmenta l’eficiència del cotxe sense reduir el seu rendiment, el que el converteix en una opció encara més atractiva per a aquells que busquen un conductor diari que també pugui oferir emocions el cap de setmana.
Després de conduir el Swift Sport Hybrid, puc dir amb confiança que conserva tot el que ha fet que l’anterior Swift Sports sigui fantàstic. També vaig trobar algú que comparteix una experiència similar i es va inspirar en la seva visió del cotxe. Si esteu interessats a veure una ressenya completa, mireu aquest vídeo: Suzuki Swift Sport Hybrid en profunditat Revisió.