Introducció

El Toyota Mega Cruiser és un dels vehicles més extraordinaris mai produïts per Toyota. Si creieu que el Land Cruiser era el cim de la línia de camions de Toyota, penseu-hi de nou. El Mega Cruiser ho porta tot al següent nivell. Dissenyat originalment per a ús militar al Japó, aquest camió massiu comparteix similituds amb el Hummer, però es diferencia per les seves característiques úniques i les rares variants civils. Avui, explorarem les peculiaritats, les característiques i les capacitats d’aquest vehicle rar i potent.

Els orígens del Toyota Mega Cruiser

El Mega Cruiser es va construir entre 1995 i 2001 i estava destinat principalment a l’ús militar de les Forces d’Autodefensa Japoneses. Similar al Hummer, va ser dissenyat per ser un vehicle tot terreny robust, capaç de manejar els terrenys més difícils. No obstant això, Toyota també va produir un petit nombre de models civils, estimats entre 130 i 150 unitats, fent que el Mega Cruiser civil sigui extremadament rar.
Aquests models civils, com el que estem explorant avui, tot just comencen a estar disponibles per a la importació als EUA, ara que tenen més de 25 anys. Aquest model en particular ja ha arribat als Estats Units i fins i tot ve amb un títol nord-americà, el que el converteix en una troballa encara més atractiva per als col·leccionistes i els entusiastes del tot terreny.

Capacitats fora de carretera que rivalitzen amb les millors

A primera vista, el Toyota Mega Cruiser s’assembla sorprenentment al Hummer, i per una bona raó. Igual que el Hummer, el Mega Cruiser es va construir per conquerir terrenys desafiants amb capacitats tot terreny impressionants. Una de les característiques més destacades són els seus eixos de portal, que proporcionen una distància al terra increïble. A diferència dels eixos tradicionals que passen pel centre de les rodes, els eixos del portal estan elevats, cosa que permet que les rodes s’assentin més avall que l’eix, donant al Mega Cruiser un gran avantatge en terrenys accidentats.
A més dels seus eixos de portal, el Mega Cruiser inclou frens interiors. En lloc d’estar situats a les rodes com en la majoria dels vehicles, els frens es munten més a prop del centre del vehicle per acomodar el sistema d’eix portal. Aquest disseny ajuda a millorar la distància al terra i protegeix els components crítics dels danys quan es navega per superfícies rocoses o irregulars.

Funcions de direcció a les quatre rodes i de grau militar

Una característica que realment diferencia el Mega Cruiser d’altres vehicles tot terreny és la seva direcció a les quatre rodes. Aquest sistema permet que les rodes posteriors giren en sentit contrari a les rodes davanteres, millorant molt el seu radi de gir. Al camp de batalla, o fins i tot en situacions difícils fora de la carretera, aquesta característica resulta inestimable, ajudant al Mega Cruiser a fer maniobres ràpides i precises.
Una altra característica que els amants del tot terreny apreciaran són els diferencials de bloqueig, que vénen de sèrie al Mega Cruiser. Aquests ajuden el vehicle a mantenir la tracció en superfícies irregulars o relliscoses, assegurant que la potència es lliura per igual a totes les rodes. Tot i que el Hummer també té diferencials de bloqueig, la combinació del Mega Cruiser de direcció a les quatre rodes i diferencials de bloqueig li confereix un avantatge únic.

Un motor sorprenentment modest

És possible que un vehicle tan gran i potent com el Mega Cruiser vingui equipat amb un gran V8 o fins i tot un motor V10. Sorprenentment, funciona amb un motor turbodièsel de quatre cilindres de 4,1 litres. Aquest motor produeix uns 150 cavalls de potència i 280 lliures-pie de parell, xifres modestes per a un vehicle que pesa al voltant de 6.300 lliures. Tot i que pot ser que no sigui ràpid, el motor està construït per a la durabilitat i el parell a baixa velocitat, el que el fa perfecte per a aventures fora de carretera i missions militars.
Curiosament, l’únic altre vehicle que compartia aquest motor era el Toyota Coaster, un autobús utilitzat a les ciutats japoneses. El motor va ser dissenyat per manejar situacions de conducció a baixa velocitat i parell elevat, cosa que el va fer ideal tant per a un autobús com per a un camió militar com el Mega Cruiser.

L’interior: una barreja de Toyota i utilitat militar

Entra al Mega Cruiser i notaràs una combinació única d’utilitat de grau militar i fiabilitat de Toyota. El disseny recorda un Hummer, amb dos seients davanters separats per una gepa central massiva que allotja els components de la transmissió. Aquest disseny permet la màxima distància al terra, però ocupa molt d’espai interior.
Els controls i interruptors, però, són inconfusiblement Toyota. Des del volant fins als interruptors de les finestres, molts dels components interiors són directament sortits d’un vehicle Toyota típic dels anys noranta. El selector de marxes, per exemple, és el mateix que s’utilitzava al Toyota Land Cruiser d’aquella època, afegint un toc de familiaritat a un vehicle d’altra manera únic.

Luxe i modificacions

Tot i que el Mega Cruiser es va construir principalment per a un ús fora de carretera accidentat, alguns models civils, com el que estem explorant avui, s’han actualitzat per oferir una experiència més luxosa. Aquest model compta amb seients de cuir, seients amb calefacció i un capçal d’Alcantara: tocs de luxe que no esperaries en un vehicle dissenyat per a ús militar.
Aquest Mega Cruiser en particular també s’ha modificat per a la conducció a l’esquerra, cosa que fa que sigui més fàcil d’utilitzar en països com els Estats Units i Europa. La conversió de la conducció a l’esquerra fins i tot s’estén als miralls, amb el mirall del costat del passatger muntat en un braç llarg, col·locat de manera que el pugueu veure a través del parabrisa.

Entreteniment i comoditat a l’esquena

El seient posterior del Mega Cruiser ofereix encara més sorpreses. Tot i que la versió militar hauria estat eliminada per al transport de tropes, aquest model civil està equipat amb televisors que es pleguen des del sostre, una nevera i fins i tot una taula desplegable perquè els passatgers l’utilitzin mentre gaudeixen d’un àpat o miren una pel·lícula. També hi ha un bressol de telèfon per satèl·lit per a la comunicació en zones remotes.
Per als amants del càmping, la zona de càrrega posterior s’ha equipat amb un llit, que permet passar la nit a la natura. El sistema de calefacció auxiliar del Mega Cruiser pot mantenir l’interior calent fins i tot quan el motor està apagat, assegurant-vos que us mantingueu còmodes en climes freds.

Conduint el Mega Cruiser

Conduir el Toyota Mega Cruiser és una experiència diferent a cap altra. La mida massiva del vehicle és immediatament evident, però es maneja sorprenentment bé pel seu volum. La direcció a les quatre rodes ajuda a fer girs ajustats i, tot i que és lent, a causa del modest motor de 150 cavalls de potència, se sent sòlid i fiable a la carretera.
Malgrat les seves arrels militars, el Mega Cruiser se sent més refinat que el Hummer H1. No tremola ni cruixen tant, i la qualitat general de construcció se sent superior, cosa que no és una sorpresa donada la reputació de durabilitat de Toyota.

Conclusió: una veritable llegenda tot terreny

El Toyota Mega Cruiser és un vehicle rar i notable que combina la duresa de grau militar amb la reconeguda fiabilitat de Toyota. Tot i que potser no és el camió més ràpid de la carretera, les seves capacitats tot terreny, característiques úniques i modificacions de luxe el converteixen en un destacat entre els vehicles tot terreny. Recentment em vaig trobar amb algú que va compartir la meva il·lusió per aquest vehicle i em va inspirar a aprofundir en la seva història. Si en voleu veure més, mireu aquest increïble vídeo: El Toyota Mega Cruiser és un Hummer boig de Toyota .