Introduzione

L’Ineos Grenadier è un robusto SUV fuoristrada che fa rivivere lo spirito dei 4×4 della vecchia scuola come il Land Rover Defender e il Toyota Land Cruiser. In un mondo in cui molti SUV stanno diventando sempre più lussuosi e ricchi di tecnologia, il Grenadier offre qualcosa di unico: un ritorno al passato ai veicoli utilitaristici e squadrati progettati per un uso fuoristrada serio. Con un prezzo di partenza di circa 80.000 dollari, questo veicolo è rivolto a coloro che trovano i SUV moderni troppo morbidi. Oggi esploreremo le peculiarità, le caratteristiche e l’esperienza di guida del Grenadier per vedere se questo SUV pratico è all’altezza delle sue audaci affermazioni.

Design: un cenno ai classici

Il design dell’Ineos Grenadier si distingue immediatamente per la sua estetica impenitentemente utilitaristica. La forma squadrata, i grandi passaruota e i fari circolari a LED richiamano tutti i veicoli fuoristrada originali. A differenza dei SUV moderni che hanno curve eleganti e uno stile incentrato sul lusso, il Grenadier rimane fedele alle sue radici.
È interessante notare che, nonostante il suo aspetto retrò, il Grenadier non condivide alcun componente con il vecchio Land Rover Defender. È costruito da zero, ma l’etica del design rimane: funzionale, robusto e pronto per l’avventura. Il nome del Grenadier ha anche un legame britannico, dal nome del Grenadier Pub di Londra dove è stata concepita l’idea di questo veicolo. Questo senso del patrimonio è la chiave della sua identità.

Propulsore: costruito per l’avventura

Sotto il cofano, l’Ineos Grenadier è alimentato da un motore BMW sei cilindri in linea da 3,0 litri, che produce 280 cavalli e 330 lb-ft di coppia. Questo è lo stesso motore utilizzato in vari modelli BMW, tra cui la Serie 3 e la X3, sebbene sia stato messo a punto per più coppia e potenza di trazione nel Grenadier. Il risultato è un motore meno concentrato sulla velocità e più sulla gestione dei terreni difficili e sulle capacità di traino.
In altri mercati, il Grenadier è disponibile anche con un motore diesel, ma negli Stati Uniti viene fornito solo con il motore BMW alimentato a gas. Questo motore è abbinato a un cambio automatico ZF a otto velocità, che garantisce cambi di marcia fluidi ed è adatto sia alla guida fuoristrada che in autostrada. Il Grenadier è dotato di trazione integrale standard, rendendolo la scelta ideale per i fuoristrada seri.

Interno: pulsanti, interruttori e altri pulsanti

Entra nel Grenadier e verrai accolto da un interno ricco di pulsanti, interruttori e quadranti. A differenza della maggior parte dei veicoli moderni che fanno molto affidamento sui controlli touchscreen, il Grenadier opta per un approccio più tattile. Ciò conferisce all’abitacolo un’atmosfera quasi da aereo, con file di interruttori e quadranti che coprono la console centrale e si estendono persino fino al soffitto.
Il pannello del soffitto superiore, in particolare, è ricco di interruttori ausiliari per funzioni fuoristrada come il bloccaggio dei differenziali, il controllo della discesa in discesa e il controllo della trazione. Queste sono caratteristiche che i fuoristrada più esperti apprezzeranno, poiché offrono il pieno controllo sulle capacità fuoristrada del veicolo. Ci sono anche interruttori ausiliari vuoti pronti per essere cablati dai proprietari con accessori aggiuntivi come barre luminose o dispositivi di gonfiaggio dei pneumatici.

Fascino della vecchia scuola con tecnologia moderna

Nonostante la sua atmosfera retrò, il Grenadier non ignora completamente la tecnologia moderna. Il sistema di infotainment, sebbene piuttosto basilare, include funzionalità come Pathfinder, che consente ai conducenti di registrare i propri percorsi fuoristrada e di ripercorrerli in seguito. Ottieni anche statistiche fuoristrada, come altitudine e distanza percorsa, che possono essere utili durante le lunghe avventure.
Tuttavia, il sistema di infotainment è tutt’altro che all’avanguardia. È un po’ lento e non ha la rifinitura che potresti aspettarti da un veicolo da 80.000 dollari. Ma la mancanza di tecnologia di fascia alta è intenzionale: l’attenzione del Grenadier è rivolta alla durabilità e alle capacità fuoristrada piuttosto che agli schermi appariscenti. È interessante notare che il quadro strumenti del Grenadier si trova sullo schermo dell’infotainment, con spie alloggiate in un piccolo pannello dietro il volante. Questo layout insolito è progettato per semplificare la produzione, consentendo una più facile conversione tra il mercato con guida a sinistra e quello con guida a destra.

Esperienza di guida: robusta e capace

Guidare l’Ineos Grenadier è un’esperienza unica, soprattutto in un’epoca di SUV altamente raffinati. La posizione di seduta è alta e ottieni una vista imponente della strada, proprio come i vecchi Defender e G-Wagon. Il cofano quadrato aggiunge una sensazione di guida retrò, rendendo chiaro che si tratta di un veicolo progettato per l’avventura, non solo per il pendolarismo.
Una stranezza del Grenadier è lo sterzo. A differenza della maggior parte dei veicoli moderni, lo sterzo non ritorna automaticamente al centro dopo una svolta. È necessario riportare manualmente il volante in posizione, cosa a cui ci vuole un po’ per abituarsi. Tuttavia, una volta adattato, si aggiunge al fascino della vecchia scuola del veicolo.
Nonostante il suo aspetto robusto, la guida del Grenadier è sorprendentemente raffinata. Gestisce bene dossi e terreni irregolari e il propulsore BMW fornisce potenza sufficiente per gestire la guida in città e in autostrada senza sentirsi lento. Non è un veicolo performante, ma è abbastanza capace sia per le avventure fuoristrada che per la guida quotidiana.

Capacità fuoristrada: pronto a tutto

Le prestazioni fuoristrada sono il punto in cui l’Ineos Grenadier brilla davvero. Con i suoi differenziali bloccabili, il cambio a gamma bassa e l’elevata altezza da terra, questo veicolo è costruito per affrontare terreni accidentati. Il Grenadier è inoltre dotato di pneumatici fuoristrada e ruote in acciaio, che migliorano ulteriormente le sue capacità fuoristrada.
Una caratteristica distintiva è il portellone posteriore diviso. La porta più piccola può essere aperta in modo indipendente, consentendo un facile accesso al carico senza dover aprire l’intero e pesante portellone posteriore. Questo design accurato è perfetto per gli avventurieri che necessitano di un rapido accesso alla propria attrezzatura. Inoltre, il vano di carico è spazioso e squadrato, offrendo molto spazio per le attrezzature. I sedili posteriori si ripiegano per offrire ancora più spazio, rendendo il Grenadier una scelta pratica per chi ha bisogno di trasportare molta attrezzatura.

Conclusione: un veicolo di nicchia per veri fuoristrada

L’Ineos Grenadier non è per tutti. È un veicolo di nicchia rivolto a un tipo specifico di acquirente: qualcuno che desidera i tempi dei SUV robusti e utilitaristici ma desidera l’affidabilità e la potenza dell’ingegneria moderna. Se trovi i SUV di oggi troppo morbidi e sei disposto a sacrificare un po’ di lusso e tecnologia per capacità fuoristrada e un design classico, il Grenadier potrebbe essere la soluzione perfetta.
Anche se potrebbe non avere tutti gli extra di altri SUV di fascia alta, il Grenadier offre qualcosa che non hanno: l’autenticità. È un veicolo che rimane fedele alle sue radici fuoristrada offrendo allo stesso tempo il comfort moderno sufficiente a renderlo vivibile per l’uso quotidiano.
Per ulteriori approfondimenti e uno sguardo più ravvicinato all’Ineos Grenadier, assicurati di dare un’occhiata a questa recensione video approfondita: Recensione Ineos Grenadier del 2024: un nuovo, vecchio SUV da 80.000 dollari.